Итоги № 28 (2013)

Итоги Итоги Журнал

Насколько это возможно при таком архаичном кузове, «семерке» оптимизировали аэродинамику носовой части — хотя максималка ограничена 250 километрами в час. Должно быть, для сохранности пилота: ехать быстрее в обескровленной машине без дверей опасно.

В остальном Caterham Seven 620R спуску не даст. Расширенная передняя колея для лучшей устойчивости, острый руль, делающий менее двух оборотов от упора до упора, мощные четырехпоршневые тормоза — у него есть все, чтобы побаловаться на треке. Задняя подвеска по традиции полузависимая типа «Де Дион» (такая иногда встречается на спортивных машинах, реже на гражданских

заднеприводных авто: ею оснащают, к примеру, малютки smart). Впереди стоит регулируемая конструкция на двойных поперечных рычагах плюс жесткие амортизаторы по кругу.

У тех, кто жизни не мыслит без массажных сидений, разъемов для iPod и тачскринов, знакомство с Caterham спровоцирует сердечный приступ. Интерьер достоин отшельника, а все кнопки, ручки и выключатели заменяют тумблеры на манер авиационных. Они управляют не только светом, но и зажиганием, клаксоном, стеклоочистителем: привычных нам рычажков под маленькой пухлой баранкой Momo нет. Полное погружение в пятидесятые! Заказы на топовую «семерку» уже принимаются, ценник немалый — 50 тысяч фунтов в собранном состоянии. Дело в том, что Caterham Seven продают в виде машинокомплектов: это дает приличную экономию и позволяет регистрировать машину как самоделку. Собрать «конструктор» можно своими руками в гараже либо доверить дилеру за отдельную плату.

Создатели предупреждают: неофиту в мире «Катерхемов» 620R может показаться чересчур норовистым. Специально для тех, кто фанатеет от ретро, но не страдает гоночными амбициями, британцы готовят самую спокойную и доступную по цене версию. Она появится в продаже осенью.

Силы небесные / Автомобили / Новости

Силы небесные

/ Автомобили / Новости

Подиум для шлема вместо живого попутчика — вот он, чистейший, эталонный эгоизм. Зачем делить с кем-то удовольствие, когда можно избавиться от лишнего балласта и пройти трассу на секунду быстрее? Не иначе так рассуждали авторы одноместного родстера Jaguar Project 7, который в эти дни демонстрируют на фестивале скорости в английском Гудвуде.

Что на разработку ушло всего четыре месяца — от первого карандашного наброска до сдачи «проекта» в металле, немудрено: Project 7 базируется на серийном F-Type, но превосходит его по возможностям. Казалось бы, 495 л. с. — разумный и естественный предел для небольшого кабрика, но создатели концепт-кара пошли дальше и упрятали под капот «восьмерку» от Jaguar XKR-S и XFR-S мощностью 550 л. с. Здесь от него больше толку, чем где бы то ни было: цельноалюминиевый F-Type разменивает первую сотню за 4,2 секунды — на десятую раньше своего серийного собрата, на две десятые шустрее XKR-S и на четыре десятые оперативнее седана.

После прокачки ягуаровцы немного подстроили шасси, приопустили кузов и установили более производительный прямоточный выпуск. Ну а чтобы Project 7 не затерялся среди себе подобных, его одели в специальный боди-кит: передний бампер отредактировали и подковали бритвоподобным сплиттером, навесили такие же острые боковые юбки из композита и диффузор, инсталлировали антикрыло с углом атаки в 14 градусов. В отличие от донорского F-Type, где «скамейка» выныривает на скорости, тут она закреплена жестко.

Небесный раскрас неслучаен, как и цифра на борту: в очень похожей боевой раскраске далекие предки родстера побеждали в Ле-Мане, всего на счету Jaguar семь памятных эпизодов. Повторит ли Project 7 спортивные подвиги Jaguar D-Type, покажет время: несмотря на то что автомобиль собран в единственном экземпляре, 550-сильный F-Type вряд ли заставит себя долго ждать.

Красная фурия / Автомобили / Новости

Красная фурия

/ Автомобили / Новости

Надувательство — вот что французам удается на славу: поди «выдуй» из 1,6-литрового блока, пусть даже с твинскрольной турбиной, 270 л. с. и 330 Н.м, сохранив ресурс на приличном уровне! Мотористам Peugeot это удалось. А поскольку новая топ-версия RCZ еще и не из грузных (1280 кило), у компании появился повод заговорить о самой быстрой машине в истории марки.

Модификацию R трудно спутать с обычным купе: дуги крыши выкрашены в матовый черный цвет, арки заполнены изящными 19-дюймовыми колесами с монограммой в виде буквы R и тоненькой резиной. За спицами алеют тормозные механизмы от спортивного подразделения Peugeot, в районе заднего диффузора торчат оконечники специально настроенного выпуска. Чтобы лучше реализовать способности 270-сильного THP, французы основательно доработали подвеску, занизив ее на 10 миллиметров и сделав жестче, а еще установили на крышке багажника огромный спойлер — теперь колеса теснее взаимодействуют с асфальтом на больших скоростях.

Кузов Peugeot RCZ R красят всего в четыре цвета: белый, черный, серый и, конечно, красный — самый выигрышный. В комплекте с ним идет однотонная прострочка не только кресел-полуковшей, дверей и подлокотников, но и передней панели (она тоже затянута в кожу). Финальный штрих — кровавые пятна логотипов, разбросанные по всему салону: ими заклеймили сиденья, центральный тоннель, даже рычаг КПП отсвечивает багрянцем. Это не запрещающий свет, так Peugeot приглашает махнуть пару-тройку кругов. Стрелка спидометра окажется напротив отметки 100 км/ч через 5,9 секунды после старта, а четверть мили купе, как в корму ужаленное, пробежит за 14,2. Для сравнения: самый быстрый на сегодняшний день RCZ с 200 «лошадьми» в упряжке выполняет упражнение «газ в пол» за семь с половиной секунд.