Итоги № 35 (2013)
Шрифт:
Имеется и свидетельство севастопольца Петра Селиверстова, который служил военным советником в алжирских ВМС, закупивших наши торпедные катера. А вот алжирских подводных диверсантов готовили итальянские инструкторы, один из которых будто бы бравировал тем, что участвовал в подрыве линкора «Новороссийск».
Кроме того, существует свидетельство автора повести «Море многопалубное», известного писателя-мариниста Николая Черкашина, который своими глазами видел в столовой Королевской военно-морской академии Италии картину, на которой был запечатлен момент минирования «Новороссийска». Повесть вышла в начале 80-х, когда Уго Д'Эспозито еще
Был ли причастен к взрыву Валерио Боргезе? Прямых доказательств нет, но известно, что в конце 1955 года Черный Князь был награжден высокой наградой Итальянской Республики за выполнение некоего «важного задания».
Что же касается Англии, то она предпочла остаться за кулисами событий. И участие коммандера Крэбба в подрыве бывшего итальянского линкора «Джулио Чезаре» — только гипотеза. Так был он или не был на мини-субмарине «Пикколо»? В ответ — улыбка Чеширского кота…
Поворотный момент
Злосчастный линкор сыграл поистине историческую роль в судьбе отечественного флота. Гибель «Новороссийска» была использована в качестве повода для отставки с поста главкома ВМФ Адмирала Флота Советского Союза Николая Кузнецова, у которого сложились непростые отношения и с Никитой Хрущевым, и с занимавшим в 1955 году пост министра обороны Георгием Жуковым.
Маршал Победы не мог простить Кузнецову 1941 год. В то время Георгий Константинович был начальником Генштаба, и ответственность за то, что директива о приведении Вооруженных сил СССР в боевую готовность поступила в войска слишком поздно, лежит в том числе и на нем. Нарком ВМФ Николай Герасимович Кузнецов, который и прежде нередко вступал в споры со Сталиным, на свой страх и риск объявил по флоту боеготовность № 1 еще накануне — лично обзвонил всех командующих флотами. В результате в первый день войны ВМФ не потерял ни одного корабля и ни одного самолета, наоборот — открыл боевой счет. А такое, насколько можно судить, не забывается. По крайней мере, Маршал Победы не забыл…
Что же касается Никиты Хрущева, то он недолюбливал Николая Кузнецова, во-первых, потому, что тот был сталинским наркомом. Во-вторых, Кузнецов считал хрущевские представления о будущем флота недальновидными, не особенно это скрывал и упорно настаивал на своей кораблестроительной программе. По его мнению, в будущей войне акцент сместится с суши в океан, поэтому, утверждал он, мы должны иметь флот не только ракетно-ядерный, но и сбалансированный — подводные лодки, авианосцы, крейсера, десантные корабли, авиация и т. д. А Хрущев полагал, что танков, ракет и подводных лодок будет за глаза.
Не видел больших перспектив в ту пору у флота и Генштаб. Предполагалось, что в случае войны наши танки уже через две недели окажутся на берегу Ла-Манша и приступят к его форсированию на «специальных быстроходных одноразовых плавсредствах», тогда как первые конвои из США смогут прибыть в Европу только через три недели…
В общем, классический пример стратегической паранойи. Но интрига победила здравый смысл, программа Николая Кузнецова была похоронена, а сам он, хотя на момент гибели «Новороссийска» уже полгода находился на излечении, был разжалован до вице-адмирала и отправлен в отставку «без права восстановления». Его кресло занял Сергей Горшков (впоследствии тоже Адмирал Флота Советского Союза). После чего все флотское сообщество разделилось на «кузнецовцев» и «горшковцев». Не примирились стороны и по сей день.
Десятилетия
Ну а линкор «Новороссийск» был разделан на металлолом. Его историческая миссия состоялась в полной мере.
Крылья — родине / Политика и экономика / Что почем
Крылья — родине
/ Политика и экономика / Что почем
173 самолета смогла реализовать Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) в рамках прошедшего на прошлой неделе авиасалона МАКС-2013 в подмосковном Жуковском.
Общая стоимость контрактов и соглашений на поставку самолетов — около 9 миллиардов долларов, то есть каждый лайнер планируется продать за 52 миллиона долларов. При этом около 80 процентов всех контрактов приходятся на модели SSJ-100 и МС-21.
Казалось бы, вот он успех. Но не все так просто. Если присмотреться внимательнее, то окажется, что государство российскую авиатехнику само производит и само же покупает. Например, 20 «Суперджетов» ушло лизинговой компании «Ильюшин финанс», еще 20 — «Сбербанк Лизингу», 10 — «Газпромавиа», 8 — правительству Чечни, один в ВИП-исполнении — «Рособоронэкспорту» и 9 — в лизинг авиакомпании «ЮТэйр», которая принадлежит «Сургутнефтегазу».
Еще интереснее взглянуть на то, кто купил «наше все» в гражданской авиации МС-21 — российский аналог А320 и Boeing 737, который все еще существует только на бумаге. Итак, 20 «макетов» этого самолета ушли все тому же «Сбербанк Лизингу», 30 — «ВЭБ-лизингу», 22 — «Ильюшин финансу» и еще 10 — иркутской авиакомпании «ИрАэро»...
«Изначально предполагалось, что «Суперджеты» будут продаваться авиакомпаниям из Юго-Восточной Азии и Южной Америки, но в реальности их приобретают в основном государственные финансовые структуры, — говорит главный редактор Avia.ru Роман Гусаров. — Спрос в первую очередь должен быть со стороны иностранного капитала в лице зарубежных лизинговых компаний. Причем продавать «макеты» — это в принципе нормальная практика. На той стадии, на которой находится сейчас МС-21, боинговских «дримлайнеров» заказали уже 900 штук. Но в случае нарушения жесткого договора платят американцы, а «Сухой» не раз безнаказанно срывал сроки, не говоря уже о несоответствии реальности заявленных технических характеристик».
По оценкам премьер-министра Дмитрия Медведева, выручка авиастроителей в 2012 году составила триллион рублей. Такие деньги концерн Airbus получает с продажи примерно 378 самолетов А320. Отдача же отечественного авиапрома куда скромнее, несмотря на круговорот бюджетных денег в отрасли.
Лишние люди / Политика и экономика / Что почем
Лишние люди