Итоги № 4 (2014)
Шрифт:
Все оттенки серого / Политика и экономика / Те, которые...
Все оттенки серого
/ Политика и экономика / Те, которые...
Дело ясное, что дело темное. Как раз такой случай приключился с главой думского комитета по информационной политике и СМИ Алексеем Митрофановым. Едва ли не впервые человека такого ранга у нас упомянули в контексте столь тяжкого преступления, как вымогательство взятки. Бывшему министру обороны, напомним, шьют всего лишь халатность. А тут: 200 тысяч долларов, обращение СКР в Генпрокуратуру
В переводе на общедоступный: похоже, что оппоненты прислали Алексею Валентиновичу черную метку. И, вероятно, есть за что. Оттенков в биографии бывшего соратника Жириновского, бывшего «эсера» всегда хватало. Достаточно вспомнить скандал с его изгнанием из рядов партии «Справедливая Россия». Да и лидер ЛДПР симпатий к своему бывшему сподвижнику не питает: на мероприятии по случаю Дня прессы он вдруг заявил, что Митрофанов похож на Берия. Но одно дело — словесные шпильки, другое — перспектива уголовного дела. Хотя уже понятно, что скандал замнут в самом зародыше. Запрос Следственного комитета, если таковой действительно имел место, имеет все шансы затеряться в извилистых бюрократических коридорах. Тем более что казус Сердюкова наглядно показал: любая публичная попытка навести порядок в высших эшелонах власти в конечном счете оборачивается еще большим беспорядком в этих самых эшелонах.
Нас здесь не стояло / Общество и наука / Общество
Нас здесь не стояло
/ Общество и наука / Общество
Что стоит за прожектами платных парковок: бескорыстная борьба с пробками или чей-то корыстный бизнес?
Территория платных парковок в столице существенно расширилась в конце прошлого года. С одной стороны, автомобилисты перестали ломать голову, где бы припарковаться в центре города. А с другой, многие задаются вопросом: а куда, собственно, направляются те немалые средства, что мы вносим за право припарковаться?
В темном пространстве
Вездесущие блогеры-расследователи утверждают, что средства, полученные с платных парковок, отправляются на какие-то сомнительные счета в кипрских офшорах. Блогер под псевдонимом Евгений Шульц, пишущий на тему парковок и дорожного строительства в Москве, в разговоре с «Итогами» подтвердил: «Я неоднократно утверждал, что некая офшорная компания, на которую зарегистрирован короткий телефонный номер 7757 для СМС-оплаты парковки, связана с рядом сотрудников департамента информационных технологий. Мои претензии к департаменту транспорта и его руководителю Максиму Ликсутову связаны с тем, что они, учреждая подобные проекты, даже не следят за тем, кто и как их выполняет. В итоге городской проект превращается в кормушку для проходимцев».
Реакция на посты Шульца последовала незамедлительно — столичные власти поспешили заявить, что все деньги идут по назначению, а сам разоблачитель просто не знает технических тонкостей. А они таковы, что автовладельцы сегодня массово жалуются на проблемы, возникающие при попытке оплаты посредством СМС-сообщений. Платежи часто не проходят с первой попытки, в результате деньги снимаются несколько раз, а иногда не проходят вообще. «Данные неполадки вызывают у города серьезное беспокойство, так как они влияют на качество жизни москвичей, а также доставляют неудобства пользователям платного парковочного пространства, более 30 процентов которых оплачивают парковку посредством СМС-сообщений», — заявляют в департаменте транспорта, объясняя глюки мобильных сервисов плохой работой операторов сотовой связи. Те с претензиями столичных чиновников категорически не согласны. Тем не менее глава департамента
Из-за подобной информационной непрозрачности всего парковочного прожекта и возникают подозрения у активистов. «Департамент транспорта отчитался за парковочные деньги единственный раз — по итогам первого месяца работы платных парковок, — рассказывает эксперт портала «Голос Города» Владимир Волков. — Тогда, больше года назад, первый заместитель руководителя рабочей группы «Московское парковочное пространство» департамента транспорта Артур Абдрахманов заявил, что деньги перечисляются в бюджет, на счет департамента. Он же говорил, что неважно, какой компанией предоставлен короткий номер для оплаты парковки, и обещал, что будут печататься отчеты о количестве собранных денег и о том, куда они направляются. Мол, на этот счет есть четкое поручение от руководства города. Потом про это благополучно забыли, и сегодня получить достоверные данные о собираемых доходах практически невозможно. Есть какая-то статистика на официальном сайтено понимания, куда конкретно перечисляются деньги, увы, нет».
А речь идет о суммах более чем серьезных. По словам директора Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Михаила Блинкина, в перспективе власти рассчитывают получать с водителей по 50 миллионов рублей в день. Эксперт отметил, что пока это условные цифры, которые станут реальностью в том случае, если в центре создадут порядка 200 тысяч машино-мест, автомобилисты будут использовать их по 5 часов в день, а стоимость оплаты сохранится не ниже 50 рублей в час.
Не успел угаснуть скандал с кипрскими «ушами» московских парковок, как начал разгораться новый, на этот раз связанный с ГКУ «Администратор московского парковочного пространства» (АМПП). Эта организация отвечает за проектирование, строительство, обустройство и эксплуатацию всех паркингов в Москве (весь перечень парковок с отображением на карте представлен на вышеуказанном сайте). Там же располагается счетчик поступлений от пользователей платной парковки, сумма на котором сейчас превышает 400 миллионов рублей. В департаменте транспорта «Итоги» заверили, что никакой тайны из поступления средств и их расходования не делают: «Эти деньги распределяются по муниципалитетам соразмерно объемам поступлений сборов, после чего судьбу поступивших средств предстоит решать муниципальным депутатам». На практике, как отмечают эксперты, деньги перечисляются не в муниципалитеты, а в управы, и идут они на благоустройство — высадку газонов, покраску заборов и установку скамеек. По словам заммэра по вопросам транспорта Максима Ликсутова, благодаря проекту платных парковок город смог получить 200 миллионов рублей, которые перечислены на развитие и благоустройство центральных районов.
И вновь основная претензия активистов — абсолютная непрозрачность. «Поступления более чем внушительные, — комментирует координатор движения против платных парковок Иван Карпушкин. — Но если оценить общее количество платных мест, продолжительность проекта и умножить на почасовую стоимость парковки, то мы увидим, что эта цифра ничтожна. Сейчас в центре Москвы насчитывается 14 530 парковочных мест. При средней цене 65 рублей в час и 100-процентной загрузке парковки могли бы приносить более 22 миллионов рублей в сутки. Получается, что указанная на сайте «Московского парковочного пространства» сумма могла бы быть собрана всего за 20 дней. Но ведь сумма собиралась более года».
Как могло возникнуть такое расхождение? Эксперты предполагают, что ошибка в расчетах связана с тем, что до декабря стоимость была ниже, да и парковочных мест имелось значительно меньше. Не стоит забывать также про резидентные разрешения и бесплатную ночную парковку для жителей зоны платной парковки. Хотя, по уверениям департамента транспорта, семьи жителей ЦАО не спешат получать резидентные разрешения — видимо, им и во дворах места достаточно. Но главная причина в том, что многие просто не платят за парковку. Это уже становится нормой гражданского неповиновения: автомобилисты просто закрывают номера, а то и вообще снимают их. Какие бы результаты ни озвучивали в департаменте транспорта, но достаточно в час пик проехать, например, по Неглинной, чтобы понять, что никакого порядка с парковкой не появилось. Переулки Тверской забиты припаркованными в два-три ряда автомобилями, то есть создаются те самые пробки, от которых и призваны спасать москвичей платные парковки. Порядка нет и нет контроля — так за что платить? Просто за то, что машина находится на улице? Так это уже оплачено транспортным налогом, ставка которого в Москве выше, чем в остальных регионах.