Китайская власть
Шрифт:
Нигерия. Железнодорожная линия «Лагос – Кана» протяженностью 186 км. Линия введена в эксплуатацию в конце 2016 г. China Civil Engineering Construction Corporation.
Эфиопия – Джибути. Железная дорога «Эфиопия – Джибути», первая электрифицированная линия в Восточной Африке, построенная по китайским стандартам и с использованием китайского оборудования, официально начала коммерческую эксплуатацию в январе 2018 г. Длина линии более 750 км. Общий объем инвестиций около 4 млрд. долл. Железная дорога была построена совместно China Railway Group и China Railway Construction Corp. и является первым полноценным проектом, который китайские предприятия построили за рубежом.
Джибути. Многофункциональный
Джибути. Международная зона свободной торговли.
Лаос. Китайско-лаосская железная дорога. Железнодорожная линия Китай — Лаос протяженностью 414 км проходит от Ботена, северного лаосского города, граничащего с юго-западной китайской провинцией Юньнань, до Вьентьяна, столицы Лаоса. Старт работ — весна 2019 г., срок сдачи — декабрь 2021 г.
Шри-Ланка. Порт Коломбо, Шри-Ланка. Строительство порта будет завершено в июле 2020 г. Ожидается, что проект стоимостью 1,4 млрд. долл., разработанный правительством Шри-Ланки и компанией China Communication Construction, за 20 лет обеспечит 83 тыс. рабочих мест для местных жителей.
Шри-Ланка. Порт Хамбантота. Порт передан Китаю в аренду на 99 лет.
Греция. Пирей является крупнейшим портом в Греции. 10 августа 2016 г. компания Cosco Shipping (Гонконг), дочерняя компания China Cosco Shipping Group, стала контролирующим акционером порта и начала эксплуатацию объекта. Ожидается, что компания инвестирует около 290 млн. евро в расширение круизного терминала, улучшение судоремонтного причала и нового многоэтажного гаража на пристани. Порт, являющийся важным местом стыковки «Экономического пояса Шелкового пути» и «Морского шелкового пути XXI века», в последние годы стал одним из самых быстрорастущих контейнерных портов в мире.
Бельгия. Терминал Зебрюгге. 22 января 2018 г. китайская компания Cosco Shipping подписала соглашение с портом Зебрюгге на 50-летнюю концессию на терминале CSP Zeebrugge. Второй по величине порт в Бельгии, порт Зебрюгге является естественной глубоководной гаванью. Ожидается, что он станет главным североевропейским центром китайской инициативы, а Пирейский порт в Греции — южным центром.
Бруней. Порт Муара. Порт Муара имеет самый большой контейнерный терминал, а также является основным международным торговым хабом для Брунея. В феврале 2017 г. контейнерный терминал порта был передан портовой компании Muara Sdn Bhd, совместному предприятию, созданному китайской China’s Beibu Gulf Port Group (Гуанси-Чжуанский авт. район) и группой Brunei Darussalam Asset. Порт Муара — единственный государственный порт в Брунее, является важной частью строительства экономического коридора «Гуанси – Бруней».
Бруней. Мост Тембуронг, крупнейший инфраструктурный проект в истории Брунея, станет самым длинным в стране морским мостом общей протяженностью около 30 км. Его планируется открыть для движения до конца ноября 2019 г. Участок моста CC4 построен Китайской государственной строительной инженерной корпорацией. На участке длиной около 11,6 км будет проходить сухопутный виадук, пересекающий мангровое болото заповедника Лабу. Компания создала набор строгих систем оценки безопасности и экологического строительства, чтобы удовлетворить высокий спрос на охрану окружающей среды и справиться с беспрецедентными трудностями строительства.
Пакистан. Порт Гвадар. Открылся 13 ноября 2016 г., эксплуатируется компанией China Overseas Port Holding Company (COPHC)
Энергетический проект «Рахим Яр Хан» — угольная электростанция мощностью 1320 МВт, работающая на ввозном угле (источник импорта — Китай). Проект предшествовал инициативе «Пути», но был включен в список проектов Китайско-пакистанского экономического коридора (КПЭК, CPEC) в 2016 г.
Проект оптико-волоконной связи в рамках КПЭК.
Хорватия. Мост Пелешац. Один из крупнейших инфраструктурных проектов в истории Хорватии, мост Пелешац предназначен для соединения материковой части Хорватии с ее самым южным районом Дубровник-Неретва. Китайский консорциум во главе с China Road and Bridge Corporation выиграл тендер на первую фазу моста Пелешац и его подъездных путей в январе 2018 г. Проект, сметная стоимость которого составляет более 400 млн. евро (485 млн. долл.), будет частично финансироваться за счет средств Европейского союза.
Бангладеш. Мост Падмы шириной 25 м и длиной 10 км будет построен над Падмой, одной из трех главных рек Бангладеш. Строительство основной части моста Падма через реку Падма в Бангладеш осуществляется компанией China Railway Major Bridge Engineering Group с 21 февраля 2019 г. В июне 2016 г. бангладешское правительство заключило контракт с компанией China Railway Major Bridge Engineering Group на сумму 1,55 млрд. долл. на строительство основной конструкции моста. Мост является крупнейшим в стране инфраструктурным проектом, а также самым дорогим зарубежным проектом строительства моста, осуществляемым китайскими компаниями. После завершения строительства время в пути между столицей Даккой и южным городом Кулна будет сокращено с 13 до 3 часов.
Чили. Ветряная электростанция Пунта Сьерра. Это первая ветряная электростанция Pacific Hydro в Чили и первая ветряная электростанция в Южной Америке, строительство которой проинвестированно Китаем. Проект стоимостью 150 млн. долл. США, финансируемый и строящийся Китайской государственной энергетической инвестиционной корпорацией, имеет установленную мощность 82 МВт и будет генерировать около 282 ГВтч/год
Россия. Проект «Ямал СПГ». Реализован в рамках трех производственных линий в российской Арктике, каждая из которых имеет мощность 5,5 млн. т в год. Является крупнейшим в мире в Арктической зоне, а также первым и основным проектом в рамках сотрудничества России и Китая в рамках проекта «Стран Пути». Проект принадлежит российскому «Новатэку» (50,1%), французскому Total (20%), Китайской национальной нефтяной корпорации (20%) и Фонду Шелкового пути (9,9%).
Проект отдельных инвестиций со стороны корпорации «Поли Групп» в модернизацию портов Архангельска и Мурманска, а также в строительство железнодорожной трассы «Белкомур», которая должна соединить Северный Ледовитый океан с Западным Китаем. Проект никогда не фигурировал в рамках инициативы «Один пояс — один путь» и стал разрабатываться задолго до ее появления.
Уганда. ГЭС Исимба. Строительство гидроэлектростанции Исимба в Уганде было завершено 21 марта 2019 г. Стоимость проекта оценивается в 568 млн. долл., причем 85% приходится на льготный кредит, предоставленный Экспортно-импортным банком Китая. Уганда предоставила остальную часть финансирования. Построенная China International Water & Electric Corp., электростанция мощностью 183 МВт является третьей по величине электростанцией в Уганде, увеличила мощность производства в стране с 984 до 1167 МВт. Электростанция предназначена для решения проблемы нехватки электроэнергии, которая, по мнению экспертов, влияет на экономическое развитие Уганды. Строительство началось в 2015 г., было нанято более 3 тыс. рабочих, из которых 85% — местные жители.