Легенды авиаторов. Игровые сказки-2.
Шрифт:
быть, вам следует... как это говорили в Советском Союзе? «Взять отстающего на буксир»?
— Попробую, герр майор! — сказал Вася, забавляясь.
— Вы не попробуйте, а сделайте, — закончил разговор Штюльпнагель и величественно
удалился.
Когда спустя короткое время рядом с Васей появился француз — белый шарфик оборван
и покрыт пятнами копоти, на щеке темная клякса, — младший лейтенант пожал ему руку.
—
устаревшие модели самолетов? На бильярде все деньги проигрываете и на хорошую
машину уже не остается, а?
— Давайте на краткий миг предположим, мой пылкий друг, что я попросту предпочитаю
бипланы, — миролюбивым тоном произнес Франсуа.
— Позвольте вам не поверить, мон шер с «этажерки», — изображая «галантного
француза», в тон Ларошу, ответствовал Вася. — Скажите еще, что на «Фармане» готовы
атаковать МиГ-15 или Ил-40.
Франсуа Ларош молча прикусил губу. Казалось, он всерьез обдумывает подобную
возможность.
Вася наконец не выдержал:
— Да бросьте! Не может быть, чтобы вы не шутили!..
— Как знать... Мы же помним, как в тридцать шестом Удет наглядно показал
преимущества Ar.68, — напомнил Ларош.
— Ну, мы все-таки не в тридцать шестом... — начал было Вася, однако Франсуа перебил
его:
— Мы в том году, в каком захотим! А что вы, собственно, имеете против Ar.68?
— Абсолютно ничего, — сказал Вася с подчеркнуто безразличным видом. — Самолет как
самолет. Как и у многих, главная его «интрига» крутилась... лучше даже сказать —
«вращалась» — вокруг мотора. Строить его начали в тридцать пятом, и конструкторам
«Арадо» очень, ну просто очень хотелось дать машинке что-нибудь приятное и мощное —
«Роллс-Ройс», «Кертисс»... Однако германский патриотизм... — Вася шутливо огляделся
по сторонам, делая вид, будто высматривает: нет ли поблизости майора Штюльпнагеля.
— Скорее, трезвая оценка возможностей импорта, — возразил Франсуа. — Так или иначе,
военные категорически были против установки на новый германский истребитель
иностранного двигателя. Так что «интрига», как вы выражаетесь, свелась к выбору между
BMW и Jumo-210. «Юнкерс-Моторенбау» только что создала это свое прекрасное детище.
— Вы про Jumo-210? — уточнил Вася. — Это он — «прекрасное детище»?
— Ну да, — кивнул Франсуа, — и военные считали, что этих двигателей будет теперь в
Германии
— У Ar.68 имелись и другие причины не появляться на свет, помимо чехарды с
двигателями, — продолжал младший лейтенант. — Насколько я помню, «Хейнкель» уже
начал выпускать серийный He.51. И именно этот самолет, как считали в руководстве
Люфтваффе — до марта 1935 года «несуществующего Люфтваффе», — должен был стать
основным истребителем. Следовательно, и прекрасный двигатель от фирмы «Юнкерс» в
первую очередь пойдет ему и никому другому, а «Арадо» получит то, что останется.
— И тем не менее работы над Ar.68 не прекращались, — сказал Франсуа. — И не только в
силу упрямства. Конструкторы взяли двигатель BMW, раз уж другого им не оставалось.
Они считали, что рано или поздно He.51 устареет — и вот тогда-то для Ar.68 настанет
звездный час.
— С моей точки зрения, один биплан стоит другого, — фыркнул Вася. — Впрочем, если
«Арадо» хотели преимущества, им следовало бы подождать год-другой. А они построили
свой самолет в тридцать пятом.
— Ну и что? — пожал плечами Франсуа. — Самолет получился хороший.
— Новый «Арадо» был хорошо управляемым, быстрым и маневренным. Ну разве что
выхлопные газы летели в кабину, — с легким оттенком ехидства добавил Вася. — Что,
естественно, не могло не раздражать. И обзор вперед ухудшился по сравнению с
предыдущей моделью, поскольку высота фюзеляжа уменьшилась. Но все эти беды
прекратились после установки мотора Jumo-210, о необходимости которого говорили
столь долго.
— То есть, мы получаем на тридцать пятый год два примерно одинаковых по
возможностям биплана-истребителя? — уточнил Франсуа.
— He.51 и Ar.68?
— Ага, — кивнул младший лейтенант. — Впрочем, на фирме «Арадо» не сомневались: их
самолет превосходит He.51 по всем, что называется, статьям. Надо просто выпустить
побольше Ar.68, и тогда... Но производственных мощностей у них не хватало. Поэтому
они ввели в строй новый завод — в Бранденбурге. До такой степени не сомневались в
успехе. На «Арадо» были уверены, что скоро их самолет будет запущен в серию. Однако
руководство Люфтваффе продолжало тормозить проект.
— У них ведь имелись основания? — прищурился Франсуа.
— Военные, как правило, консервативны, а немцы — консервативны вдвойне, — заметил
Вася. — Суждение, конечно, отдает обобщением...
— Скажите прямо — это и есть обобщение! — засмеялся Франсуа.
— Ладно, — Вася махнул рукой. — Смысл тот, что в Деберице находился знаменитый