Линейные корабли типа “Севастополь” (1907-1914 гг.) Часть I. Проектирование и строительство

Цветков Игорь Федорович

В помещении главных холодильников (107-117-й шпангоуты), разделенных переборкой в диа­метральной плоскости, располагались циркуляци­онные насосы и два главных холодильника (конденсатора) с общей охлаждающей поверхнос­тью 1951 кв.м2. Машинные и котельные отделения, хранилища топлива имели специальные средства пожаротушения.

Каждый корабль был оборудован системой для выравнивания крена и дифферента, пожарной, водоотливной и осушительной системами.

Артиллерия главного калибра размещалась в четырех трехорудийных башнях. Основанием башни служил вращающийся стол, на который кре­пилась рубашка под броню и устанавливались ору­дийные станки. Стол состоял из продольных и по­перечных балок, скрепленных между собой в одно целое горизонтальными листами и коническим барабаном. Основания кронштейнов станков на­ходились на уровне верхней плоскости коническо­го барабана, которая являлась полом башни. К нижней части стола крепилась центральная подачная труба, которая состояла из цилиндрической

и конической частей. Верхняя цилиндрическая часть трубы использовалась как перегрузочное отделение. Вращающийся стол башни опирался на жест­кий барабан, скрепленный с корпусом корабля. Корпус башенной установки со всеми механизма­ми, орудиями и броней вращался на горизонталь­ных катках—144 шарах диаметром 102 мм, уста­новленных под столом.

Шары обкатывались в специальных пого­нах. Верхний погон крепился к нижней части вращающегося стола, а нижний — к верхней час­ти неподвижного жесткого барабана. В боковом направлении башня удерживалась 20 верти­кальными катками, которые располагались меж­ду жестким барабаном и цилиндрической частью подачкой трубы, которая выполняла функцию боевого штыра. Вертикальные катки также обка­тывались в погонах. При этом внешний погон кре­пился к жесткому барабану, а внутренний — к бо­евому штыру. Катки вращались на осях, закрепленных в ползунах с помощью пружин Бельвиля. При стрельбе пружины сжимались, и реакция выстрела через боевой штыр пере­давалась на жесткий барабан. В нижней части цен­тральной трубы была установлена втулка нижне­го штыра, которая входила в гнездо килевой балки. В верхней части жесткого барабана был ук­реплен цевочный обод, с помощью которого осу­ществлялось вращение башни в горизонтальной плоскости. Для ремонта и осмотра катков преду­сматривался подъем башни на восьми 100-тонных гидравлических домкратах.

Линейный корабль “Полтава": котельное (слева) и турбинное отделения

Башни впервые были оборудованы вентиля­цией и отоплением. Боеприпасы хранились в под­башенном отделении, в верхней части которого располагался зарядный погреб, в нижней — снарядный. Температура воздуха в погребах поддер­живалась автоматически (15-25 °С) с помощью ус­тройства аэрорефрижерации системы Вестингауз-Леблан. Погреба были оборудованы системами орошения и затопления. Объем погребов был рас­считан на хранение боеприпасов из расчета 100 вы­стрелов на каждый ствол. Снаряды и заряды хра­нились в стеллажах. Из них снаряды поднимались специальными храповыми приспособлениями, ук­ладывались на тележки и подавались к подготови­тельным столам. Далее снаряды поступали в пи­татели нижних зарядников, расположенных в подачкой трубе, и поднимались в перегрузочное отделение, а оттуда заряды и снаряды подавались с помощью верхних зарядников в боевое отделе­ние башни.

Лебедки для подъема верхних и нижних за­рядников были устроены одинаково и отличались только мощностью электродвигателей. Двигатели снабжались спиральными тормозами на случай отключения электропитания, что предохраняло зарядник от произвольного спуска. Каждый зарядник загружался одним снарядом и двумя полуза­рядами. Башни были также оборудованы независи­мой ручной подачей.

Для вращения башенных установок и верти­кального наведения орудий предусматривались электрические приводы, снабженные гидравличес­кими регуляторами скорости (муфтами Дженни). Скорость и направление наводки изменялись воз­действием штурвала наводчика на регулятор ско­рости. Первая, вторая, третья и четвертая башни имели углы обстрела соответственно 0-165°, 30-170°, 10-165°, 30-180° по левому и правому бортам.

Открывание замка и заряжание осуществлялись также от электрических приводов.

Посты горизонтальной наводки располага­лись слева от крайнего левого орудия в каждой башне. При горизонтальном наведении башни усилие передавалось от электродвигателя мощно­стью 30 л. с. при постоянной частоте вращения 600 об/мин через гидравлический регулятор ско­рости, находившийся на столе башни, к двум вин­товым лебедкам, которые входили в зацепление с цевочным ободом, укрепленным на неподвижном жестком барабане. Горизонтальную наводку мож­но было выполнять и из поста башенного коман­дира. Наибольшая скорость горизонтального на­ведения при крене линкора 8° была 3 град/с. Вращать башню можно было также вручную. Для этого требовались усилия не менее 10-12 человек, которые с помощью специальных розмахов могли обеспечить вращение со скоростью 0,5 град/с.

Башня оборудова­лась тремя постами верти­кальной наводки. Верти­кальное наведение каждого орудия производилось от электродвигателя мощнос­тью 10 л.с. при постоянной частоте вращения 600 об/ мин, воздействующего на привод через гидравличес­кий регулятор скорости. При этом усилие передава­лось через

шестерню к зуб­чатому сектору, жестко скрепленному с цапфами орудия. Время наводки в вертикальной плоскости в пределах от +25° до —5° со­ставляло не более 10 с, а ручной — 45 с. При этом орудия могли наводиться раздельно и все вместе с од­ного поста наводки.

Для управления ар­тиллерийской стрельбой главного и противо­минного калибров на лин­коре была установлена си­стема Гейслера. В ее состав входили дающий прибор прицела, линии электриче­ской синхронной передачи, дающие и принимающие приборы прицела и целика.

Линейный корабль “Гангут” (Расположение башенной установки 305-мм орудий. Поперечный разрез)

 Дальность до цели измерялась оптическим дальномером с шестимет­ровой базой, который был установлен на откры­том мостике над боевой рубкой. Дальномерщик из­мерял дальность через каждые 3-5 с и передавал результаты измерений по телефону в центральный пост, расположенный на третьей палубе непо­средственно под боевой рубкой. Кормовой цент­ральный пост использовался как запасной коман­дный пункт. На кормовой боевой рубке был установлен второй шестиметровый дальномер. Матрос-гальванер вводил дальность до цели в за­дающий прибор прицела — простейший автомат, который вырабатывал текущую (сглаженную) ди­станцию. Управляющий огнем трансформировал ее в угол прицеливания в соответствии с баллисти­ческой таблицей стрельбы для 305-мм орудий в 52 калибра длиной.

Вследствие большой дальности стрельбы 305-мм орудий время полета снаряда до цели достигало 80 с, поэтому при стрельбе учитывалось изме­нение начальной дальности, происходившее за время полета снаряда. То же самое можно ска­зать и об изменении пеленга (курсового угла). Ве­личины изменения расстояния (ВИР) и пеленга (ВИП) вычислял старший штурман линкора, предварительно определив курс и скорость кораб­ля противника.

При модернизации в 1935-1936 гг. этот про­цесс был автоматизирован благодаря включению в схему ПУАО прибора АКУР — автомата курсо­вых углов и расстояний. Сумма текущей дистанции и ВИР за время полета снаряда представляла со­бой упрежденную дальность, т.е. расстояние до цели в момент падения залпа. К упрежденной даль­ности до цели добавлялись поправки на отклоне­ние начальной скорости снаряда от нормальной, на плотность воздуха и продольный ветер. Эта по­правка выбиралась по таблице в зависимости от количества выстрелов, сделанных из орудий, от­клонения массы заряда и снаряда от нормальной и от температуры заряда.

Линейный корабль “Гангут” (Расположение башенной установки 305-мм орудий. Продольный разрез)

Выработанный таким образом прицел (угол возвышения орудий) устанавливался на дающем приборе прицела и по электрической линии синх­ронной передачи передавался на принимающие приборы одновременно во все башни (они были установлены в каждом посту вертикальной навод­ки). При этом на принимающих приборах подвиж­ная стрелка отклонялась от неподвижного индек­са, скрепленного с орудием, на величину, пропорциональную углу прицеливания. Наводчи­ку оставалось, пользуясь штурвалом вертикально­го наведения, совместить неподвижный индекс с подвижной стрелкой. В результате орудие при­обретало нужный угол возвышения.

Линейный корабль “Петропавловск”. 1912 г. Проект. Конструктивный мидель-шпангоут. (Из альбома чертежей, изданных в 1912 г. в МГШ)

При опасных углах (менее —5°) цепь стрель­бы автоматически выключалась.

Курсовой угол цели определялся визиром центральной наводки и также передавался по те­лефону в центральный пост. Упрежденный курсо­вой угол вычислялся как сумма текущего курсово­го угла и ВИП за время полета снаряда (поправка на курсовой угол). К полученному значению кур­сового угла добавлялись поправки на деривацию (отклонение снаряда вправо за счет вращательно­го движения при полете) и боковой ветер. Сумма всех поправок курсового угла представляла собой целик. По линии синхронной связи текущий кур­совой угол и целик передавались в башни на при­нимающий прибор курсового угла. При этом учи­тывалась поправка на отстояние башен от визира центральной наводки. Если каждая башня само­стоятельно визировала цель, то из центрального поста передавался только целик. Горизонтальная наводка также осуществлялась путем совмещения стрелок и индексов. Каждая башня могла наводиться самостоятельно, с помощью башенных при­цельных приспособлений. При этом данные для стрельбы вычислялись с помощью таблиц ко­мандиром башни и по его команде вводились в прицельные устройства.