Линейные корабли типа “Севастополь” (1907-1914 гг.) Часть I. Проектирование и строительство

Цветков Игорь Федорович

Данные стрельбы подготовлялись под руко­водством старшего артиллериста, который нахо­дился в боевой рубке и управлял огнем главного калибра. Когда линкор при качке оказывался на ровном киле (не имел крена), цепь стрельбы авто­матически замыкалась и все башни одновременно производили залп. Интервал между залпами (темп стрельбы) мог быть от 30 до 40 с, в зависимости от тренированности прислуги орудий.

Противоминная артиллерия состояла из шестнадцати 120-мм орудий, объединенных в во­семь плутонгов (батарей).

Носовые плутонги группировались в районе первой и второй башен главного калибра, а кор­мовые — в районе третьей и четвертой башен. 120-мм орудия располагались в казематах — брониро­ванных помещениях,

образованных продольной переборкой и бортом. Сверху и снизу каземат ог­раничивался верхней и средней палубами. В каж­дом плутонге, разделенном броневым траверзом, устанавливалось два 120-мм орудия.

Во время погрузки боезапаса на “Петропавловске”

Сектора обстрела орудий, равные 125-130°, были выбраны так, чтобы цель, находившаяся на любом курсовом угле, могла обстреливаться одно­временно четырьмя орудиями. Угол возвышения орудий достигал 25°. Под каждым плутонгом раз­мещался артиллерийский погреб с боеприпасами, которые подавались в каземат ленточными элева­торами. Количество боеприпасов впоследствии было увеличено с 250 до 300 выстрелов на ствол.

Оси 120-мм орудий находились на расстоянии 4,6 м от поверхности воды, поэтому отражение атак миноносцев в свежую погоду с наветренного борта представляло известные трудности. Первоначаль­но проектом предусматривалось вдвигание 120-мм орудий по особому рельсу с помощью лебедок внутрь каземата, после чего порты должны были закрываться стальными ставнями. Однако при по­стройке из-за сложности конструкций от этого уст­ройства отказались. Централизованное управление стрельбой противоминного калибра осуществля­лось также с помощью системы Гейслера. Органи­зация стрельбы противоминным калибром была та­кой же, как главным.

Кроме того, каждая батарея могла вести огонь самостоятельно под управлением плутонго­вого командира. С этой целью на верхней палубе были установлены специальные броневые колпа­ки с амбразурами для плутонговых командиров.

Калибр и количество зенитных пушек при вступлении линкора в строй изменились по срав­нению с проектом. Так, на линкоре "Гангут" были установлены два 63-мм орудия, рассчитанные на угол возвышения до 80°, с боезапасом 200 выстрелов на ствол, а также одна 47-мм пушка. Такое же вооруже­ние имел линейный корабль "Петропавловск". На линкорах "Севастополь" и "Полтава" было установ­лено по два 75-мм орудия и по одному 47-мм ору­дию с боезапасом 200 выстрелов на ствол. По проек­ту на всех линкорах предусматривалось установить по четыре 47-мм орудия на крышах первой и четвер­той башен. Впоследствии состав зенитного воору­жения неоднократно изменялся.

Торпедное вооружение состояло из четырех 450-мм бортовых подводных торпедных аппаратов с запасом торпед (по три на каждый аппарат). Лин­коры был также оборудован противоторпедными сетями, которые подвешивались на выстрелах, ук­репленных по бортам.

Противоторпедные сети не оправдали свое­го назначения и впоследствии были сняты с воо­ружения. При модернизации для защиты от якорных мин на линкорах установили параваны-охранители.

ВСТУПЛЕНИЕ В СТРОЙ

1914 г. На “Петропавловске” гости.

Весну 1914

г. линкор "Гангут" по-прежнему встречал в достроечном бассейне Адмиралтейско­го завода на Галерном островке. Все механизмы, котлы и вооружение были уже погружены на корабль. Заканчивались установка и монтаж после­дних систем, устройств и оборудования.

Осадка корабля была далека от проектной — отсутствовали топливо, боеприпасы, котельная вода, шкиперское снабжение. Не прибыла еще и команда с вещами. Поэтому корпус линкора, кое-где уже окрашенный суриком, возвышался над во­дой более чем на 7,5 м. Двенадцатиметровые тру­бы стального гиганта, казалось, упирались в низко нависшее над городом дымное облачное небо. Верхняя палуба корабля была завалена всевозмож­ным оборудованием, тросами, лебедками и доска­ми. Но количество мастеровых на корабле значи­тельно сократилось. В стачечном движении, охватившем страну в первой половине 1914 г., ак­тивное участие приняли и рабочие Адмиралтейс­кого завода. Достройка "Гангута" и "Полтавы" за­тормозилась.

Морское министерство, сильно обеспокоен­ное замедлением работ, приняло ряд экстренных мер. По приказанию начальника ГУК вице-адми­рала П.П. Муравьева, на Адмиралтейском заводе была увеличена продолжительность рабочего дня и введена ночная смена. К работам на линко­ре "Гангут" стали привлекать команду корабля, которая жила в Крюковских казармах. Каждое утро из казарм выходило на Галерный островок более шестисот нижних чинов. Шли под коман­дой офицеров с песнями, и только возле завода колонны рассыпались — матросы смешивались с рабочими".

Обычный путь матросских колонн пролегал через Поцелуев мост, по Офицерской улице (ныне ул. Декабристов), Английскому проспекту (пр. Маклина), наб. Екатерининского канала (кан. Грибоедова) к Калинкинской площади (пл. Репи­на), где были ворота Адмиралтейского завода. Под руководством офицеров и кондукторов матросы убирали строительный мусор, красили башни, на­стилали линолеум, занимались отделкой внутрен­них помещений.

Вскоре на корабле переборки и подволоки засверкали свежей краской, камбуз, рундуки для личных вещей матросов, умывальники, командные самовары — все было отдраено до блеска. Морс­кое министерство и командование корабля спеш­но готовили линкор к императорскому смотру и празднованию 200-летия Гангутской победы, ко­торые должны были состояться 27 июля 1914 г. 27 июля 1714 г. русский флот под руководством Петра 1 разгромил шведов у п-ова Ганге-Удд (Гангут).

Линкор "Гангут" был чет­вертым кораблем русского фло­та, носившим это славное назва­ние, поэтому его присутствие в праздновании на Неве было обя­зательным (Первым в русском флоте на­звание "Гангут" носил 92-пушечный трехпалубный линейный корабль, ко­торый вступил в строй в 1719 г. Вто­рой "Гангут" — 82-пушечный линей­ный корабль — построили в 1825 г. Он входил в состав Средиземномор­ской эскадры адмирала Д. Н. Сенявина. Третий "Гангут" — эскадренный броненосец — строился на Адмирал­тейском заводе и вступил в строй в 1892 г. В 1897 г. он наскочил на кам­ни в районе Транзунда в Балтийском море и затонул от полученной пробо­ины. Существовал и пятый корабль с таким названием — это был учебный корабль в ВМФ СССР).

В связи с этим 27 марта 1914 г в ГУК под председатель­ством начальника механическо­го отдела генерал-майора В.П. Ведерникова состоялось заседа­ние, на котором присутствова­ли начальник Адмиралтейского завода А.И. Моисеев, председа­тель комиссии для наблюдения за постройкой кораблей в Бал­тийском море контр-адмирал В.К. Дитерихс, командир лин­кора "Гангут" капитан 1 ранга Н.М. Григоров, старший инже­нер-механик капитан 2 ранга В.В. Сакс, инженер Балтийско­го завода А.Д. Долголенко, ди­ректор Общества Франко-Рус­ских заводов В.П. Вологдин, а также командиры и офицеры— специалисты других линейных кораблей.