Линейные корабли ВМС США типа «Айова». Создание, боевое использование, конструкция, Апальков Юрий Валентинович

Линейные корабли ВМС США типа «Айова». Создание, боевое использование, конструкция

на обложку

Апальков Юрий Валентинович

Шрифт:

В 1984 году началась расконсервация линкора "Миссури" в Лонг-Бич, а в 1986-м и линкора "Висконсин" в Филадельфии.

Если к середине 90-х годов американские линейные корабли все еще будут в строю, то они, по-видимому, поставят своеобразный рекорд долголетия среди боевых кораблей.

В наше время весьма проблематично с высокой степенью точности спрогнозировать последствия воздействия на линейные корабли современных систем оружия, однако, обладая гораздо более высокой живучестью по сравнению с кораблями других классов (кроме авианосцев), они, несомненно, неся на себе мощное ударное оружие, имеют более высокие боевые качества.

По

оценкам самих американцев, "Айова" один из самых лучших линкоров мира, и с этим мнением нельзя не согласиться.

Дело в том, что линейные корабли, построенные в конце 30-х годов ведущими морскими державами, хотя и имели некоторое превосходство над "Айовой" по отдельным параметрам, однако ни в одном из них не была так тщательно и удачно сбалансирована вся комбинация основных боевых характеристик. Не случайно "Айову" иногда сравнивают с германскими линейными крейсерами первой мировой войны, которые считались классическими тяжелыми артиллерийскими кораблями. Это обстоятельство тем более приятно американским кораблестроителям, ведь они работали в условиях действия международных договоров по ограничению военноморских вооружений. Предполагалось, что стандартное водоизмещение "Айовы" не должно превышать 45 тыс. т, хотя еще в начале 20-х годов водоизмещение в 50 тыс. т признавалось недостаточным для полноценного корабля такого класса.

Разработка и проектирование

Линейный корабль "Айова", 1944 г.

Линейный корабль "Айова", 1989 г.

Основные ТТД линейного корабля "Южная Дакота" (осень 1937 г.)

Водоизмещение, тыс.т

стандартное

– 45,72

полное

— 55,07

Главные размерения, м

длина по ватерлинии

– 234,70

максимальная ширина

— 32,99

Осадка максимальная, м

– 10,67

Мощность на валу, тыс.л.с.

– 170,0

Максимальная скорость, уз.

– 27

Дальность плавания при скорости 15 уз., тыс.миль

– 15

Артиллерийское вооружение

— 9(3x3)-16"(406-мм)/45— 20(10х2)-5"(127-мм)/38— 12(Зх4)-1,1"(28-мм)/75— 12(12х1)-(12,7-мм)

Проект быстроходного линейного корабля. Январь 1938 г.

Тактико-технические данные

Варианты

Водоизмещение,

тыс. т:

стандартное

49,354

49,679

50,004

50,340

50,762

50,949

полное

59,218

59,711

60,223

60,760

61,436

61,700

Главные размерения, м: .

длина по ватерлинии

303

макс, ширина

33,5

Мощность на валу, тыс.л.с.

221,5

232,6

243,6

256,0

273,5

285,0

Скорость максимальная, уз.

35,5

Дальность плавания

при скорости 15 уз.,тыс.миль

20.0

Бронирование, мм:

главный броневой пояс

210

палубная броня

58+19

бомбовая палуба

боевая рубка

267

Башни главного калибра:

лобовая часть

229

тыловая

203

бортовая

152

верхняя

127

Экипаж, чел.

2400

Артиллерийское вооружение для всех вариантов:

12(3x3)-16”(406-мм)/50;20( 10х2)-5"( 127-мм)/38;12(4x3)-1,1"(28-мм)/75;12(12х1)-12,7-мм .

Не вдаваясь в детали международных договоров того периода, надо заметить, что уже в 1936 году Япония открыто отказалась от всяких ограничений по водоизмещению линкоров и главного калибра их артиллерии, приступив к созданию своих знаменитых сверхдредноутов типа "Ямато". Как полагали в Европе и США, водоизмещение новых японских линкоров не будет превышать 45 тыс. т, а калибр главной артиллерии — 406 мм. Это заблуждение и заставило американских кораблестроителей начать в 1937 году проектирование боевого корабля со стандартным водоизмещением в 45 тыс. т, хотя протокол, устанавливающий такое водоизмещение, на основе так называемой эскалаторной статьи Лондонского договора 1936 года, был подписан лишь год спустя.

1 2 3 4 5 6 7 8-10