Малый автосервис: Практическое пособие
Шрифт:
Услуги и потребители
Объектами собственно эвакуации являются:
– аварийные автомобили после ДТП – по заказам владельцев или страховых компаний, или ГИБДД;
– неисправные автомобили – по заказам владельцев;
– стоящие в запрещенных местах – по заказам ГИБДД;
– бесхозные – по заказам администрации районов.
Объекты коммерческих перевозок на автомобилях-эвакуаторах многочисленны:
– легкие погрузчики, мини-тракторы, катки и прочая малогабаритная спецтехника – коммунальная, строительная, промышленная;
– катера, снегоходы, квадроциклы, мотоциклы, трайки, спортивная техника;
– тонары, домики, торговые павильоны, гаражи.
Виды услуг:
– эвакуация легковых и грузовых автомобилей массой до 6 т методом полной и частичной погрузки;
– эвакуация автомобилей краном-манипулятором;
– помощь при выборе автосервиса для ремонта автомобиля заказчика или стоянки для его хранения;
– погрузка (выгрузка) автомобилей в грузовики (Фуры);
– эвакуация мотоциклов с креплением их на платформе эвакуатора посредством
– перевозка специальной техники до 6 тонн: погрузчиков, подъемников, катков, минитракторов, экскаваторов, квадроциклов и снегоходов;
– осуществление работ по постановке (снятию) автомобилей на рекламные пьедесталы;
– услуги крана-манипулятора;
– эвакуация автомобилей с заблокированными или отсутствующими колесами;
– эвакуация автомобилей, находящихся в кювете;
– эвакуация автомобилей с неисправным рулевым управлением;
– эвакуация автомобилей с неисправной пневматической подвеской;
– эвакуация спортивных и тюнинговых автомобилей с малым дорожным просветом и низкими бамперами;
– эвакуация автомобилей с заблокированной коробкой передач;
– эвакуация автомобилей с закрытыми дверями и заблокированными замками зажигания (при наличии документов на автомобиль).
Перевозку автомобилей заказывают из любых городов страны и даже из-за границы. Если автомобиль сломался в месте проведения отпуска, владелец заказывает перевозку, а сам летит в свой город самолетом. Но такие перевозки способны обеспечить только крупные перевозчики.
Услуги оказываются клиентам при предъявлении правоустанавливающих документов на транспортное средство – ПТС или свидетельства о регистрации, паспорта (доверенности) или прав. Эвакуация производится только в сопровождении лица, обладающего правом распоряжения автомобилем или при выдаче владельцем доверенности на право управления водителю эвакуатора.
Многие клиенты не знают, какому сервису поручить доставить их неисправный автомобиль и с готовностью доверяются рекомендациям перевозчиков. Своих клиентов эвакуаторы везут в автосервисы, с которыми имеют партнерские отношения и взаимовыгодные договоренности.Отзывы практиков
Необходима круглосуточная работа, без праздников и выходных.
Крайне нежелательно отказывать клиенту в обслуживании из-за отсутствия свободных эвакуаторов. Второй раз клиент в такую фирму не обратится. Поэтому сразу создают парк, численность которого позволит полностью удовлетворить имеющийся спрос в обслуживаемом районе, с резервными машинами и водителями, с несколькими стоянками в разных точках района. Это требует значительных вложений, но они себя оправдают.
Важно поддерживать высокий уровень качества работы, начиная с фирменной одежды, единого стиля оформления эвакуаторов, чистоты в кабинах. Клиенту будет неприятно ехать в грязном, плохо пахнущем и немытом эвакуаторе.
Когда у эвакуатора начинаются систематические отказы (года через два-три после начала эксплуатации), его обычно продают, покупая взамен новый.
Фирмы страхуют ответственность перевозчика – транспортируемая машина автоматически оказывается под страховой защитой. В случае ее повреждения или хищения страховые выплаты могут достигать 100 ООО долл. – это важно знать владельцам машин.
Пик заказов приходится на зиму, когда из-за морозов и сложных дорожных условий аварийность возрастает. Самый низкий спрос на услуги эвакуаторов – май. Кстати, именно в этот месяц многие небольшие компании оказываются незагружены заказами и уходят с рынка.
Фирмам, занимающимся только эвакуацией, необходимо решить – оказывать ли техпомощь в пути. Здесь два варианта: только эвакуатор с водителем и техпомощь, которая может буксировать автомобиль на жесткой сцепке, если не удастся устранить неисправность, с водителем и механиком (или специалистом в обеих профессиях).
У многих компаний, кроме эвакуаторов, есть мобильные мастерские, которые выезжают по вызову клиентов и оказывают помощь на месте. О таких мастерских говорится в главе “Мобильный автосервис”.
Предложение “пакета” из двух разных услуг – техпомощи и эвакуации действительно имеет свои плюсы в глазах потребителей. Но экономическая эффективность сочетания двух разных услуг вызывает сомнения и не находит применения у большинства эвакуаторщиков. Это все же разный бизнес. Оказание техпомощи требует серьезной технической и кадровой базы.Техзадание для проекта
При эвакуации бывает необходимо вытаскивать несправные автомобили из кюветов, ставить на колеса перевернутые – значит, эвакуатору требуется лебедка соответствующей мощности. Полезно иметь также машины, оснащенные кранами-манипуляторами для погрузки автомобилей с поврежденными колесами и рулевым управлением. Эвакуация методом полной погрузки является единственно возможным способом для автомобилей с автоматической коробкой передач.
Эвакуаторы выпускают на базе разных моделей машин, например:
– эвакуаторы с лебедкой: ГАЗ 3302 “Газель”, ГАЗ 3307/09
“Газон”, ГАЗ 33086 “Земляк”, ГАЗ 33104 “Валдай”, МАЗ 437040 “Зубренок”, Камаз 4308, Камаз 43118, Isuzu-NQR71P, Hyundai-72, ЗИЛ 5301 “Бычок”, “Амур” 4346, Scania R113M, DFAC-1045, BAW-6F и др.;
– эвакуаторы со сдвижной платформой: ГАЗ 33104 “Валдай”, Камаз 4308, Isuzu-NQR71P, Hyundai-72, МАЗ 437040, МАЗ 437040 и др.;
– эвакуаторы с прямой платформой и краном: ГАЗ-
3307/09 “Газон”, ГАЗ 33104 “Валдай”, Камаз 4308, Камаз 43118, MA3-437040 “Зубренок” и др.;
– эвакуаторы с ломаной платформой и краном: ГАЗ 3307/09, ГАЗ 33104 “Валдай”, Камаз 4308, Hyundai-72, Isuzu-NQR71P, ЗИЛ 5301 “Бычок”, “Амур” 4346 и др.;
– эвакуаторы
– двухэтажные эвакуаторы: KAM, Isuzu-NQR71P и др.;
– автовозы для транспортировки трех и более автомобилей: Foton, Shaanxi.Другие направления малого бинеса
Кроме описанных, есть много других направлений.
Штучное изготовление деталей. На Руси всегда были и есть мастера на все руки, сейчас есть спрос и можно заказать изготовление сложнейших деталей для иномарок и очень старых машин.
Подгонка деталей и узлов. Широко применяется подбор и подгонка чужих деталей и узлов для некоторых машин. Количество наименований таких деталей довольно велико – в подвеске, системах выхлопа, питания, зажигания, других. Например, распылители трактора “Беларусь” подходят на двигатель “Пежо-Инденор”, дисковые тормозные колодки “Жигулей” и “Волги” можно подогнать на “Вольво”, двигатель и КПП “Волги”, а также амортизаторы “Нивы” устанавливают на автомобили серии “Вольво 240”.
Сервис по обмену агрегатов. Необходимость быстрого ремонта техники, эксплуатируемой в полевых условиях, давно привела к появлению во всех странах “сервиса по обмену агрегатов”, особенно развившегося в сфере ремонта тяжелой автомобильной, дорожно-строительной, землеройной, сельскохозяйственной и другой техники.
Ремонт специального оборудования. Предприятиям-владельцам не выгодно содержать своих ремонтников и ремонтные базы, чтобы ремонтировать спецоборудование, установленное на колесных и гусеничных шасси: кранов, экскаваторов, дизель-генераторов, компрессоров, насосов и т. п., поэтому процветание ремонтников-индивидуалов обеспечено.
Ремонт спортивной техники. Большинство начинающих спортсменов – любителей автомобильного, мотоциклетного, аэросанного, водно-моторного спорта – подготовкой и ремонтом своих машин занимаются сами в неподходящих условиях или на предприятиях, где они работают. Но в настоящее время предприятия все менее охотно разрешают пользоваться оборудованием для этих целей, так как все лишнее оборудование распродается, а оставшееся стараются загрузить работой, приносящей доход. Поэтому есть спрос на услуги мастерских по подготовке и ремонту спортивных модификаций машин.
Реставрация машин. Во многих странах и в России имеются клубы любителей старинных автомобилей и коллекционеры. В реставрации существует два направления – сделать “как было” и сделать с самой лучшей современной окраской или с современными агрегатами. Реставрация ретро-машин нужна также для музеев и киносъемок. Значит, есть ниша на рынке для мастерских по реставрации старых машин. Ее уже заполняют реставрационные фирмы, но их еще мало. Наконец, есть просто старые машины, владельцы которых не хотят с ними расставаться и обновляют узлы и агрегаты за счет изготовления аналогов или установки чужих.
Утилизация машин. Если вы более склонны не ремонтировать, а ломать, займитесь разборкой снятых с эксплуатации машин. Исправные детали продавайте как подержанные, агрегаты реализуйте ремонтникам для восстановления. Поврежденные и изношенные детали сортируйте и сдавайте на лом цветных и черных металлов. Кузова, кабины и рамы разрезайте на стандартные куски для продажи в качестве лома металлургическим заводам. Предпринимателям следовало бы подумать и об этом виде бизнеса, а администрации областей заблаговременно выделить земельные участки для устройств не просто “кладбищ машин”, а предприятий по их разделке. За рубежом такие предприятия – обязательная часть автобизнеса. Например, в Дании, территория которой сопоставима с территорией Московской области, их около двух десятков. Законы запрещают бросать старую технику где попало. Владелец должен сдать машину специальной фирме и оплатить утилизацию. Например, в ФРГутилизация автобуса обходится примерно в 3–5 тысяч марок. У нас уже вводят подобные постановления.
Торговля технической и учебной литературой. Обычная книготорговая сеть никак не привыкнет к новым условиям и не использует повышенный спрос на техническую литературу. Поэтому существует широкое поле деятельности для реализаторов литературы и компакт-дисков по ремонту, печатных и компьютерных каталогов запасных частей, книг по обучению водителей, механизаторов и механиков, пособий для бизнесменов и другой специальной литературы.
Подготовка водителей, механизаторов, механиков . В стране все острее ощущается нехватка автомехаников, водителей, трактористов, экскаваторщиков, механизаторов и др. Существующих профессионально-технических училищ и колледжей недостаточно, необходимо развивать коммерческие училища, наставничество. Требуются хорошие инструкторы по вождению автомобилей – и для начального обучения, и для повышения квалификации водителей. Требуются инструкторы и наставники по обучению экскаваторщиков, автокрановщиков, бульдозеристов, комбайнеров, трактористов и других механизаторов.
Разработка технической информации. Для обучения ремонтников с каждым годом все больше требуется технической информации, учебников, инструкций, печатных каталогов, каталогов на компакт-дисках, видеофильмов по ремонту на компакт-дисках. Авторы, переводчики, редакторы технические, редакторы литературные, корректоры, компьютерные художники, верстальщики – все они могут быть индивидуальными предпринимателями. Для обучения водителей и ремонтников нужны также методики с тренажерами, использующими концепцию виртуальной реальности. Разработка и изготовление этих материалов и оборудования – это еще одно направление приложения сил и средств.