Малый автосервис: Практическое пособие
Шрифт:
– концентрация щелочных растворов должна быть не более 2–5%;
– после мойки щелочным раствором обязательна промывка горячей водой;
– агрегаты и детали массой более 30 кг, переносимые мужчинами и 10 кг – женщинами (до двух раз в час) и 15 кг и 7 кг соответственно (постоянно в течение рабочей смены) необходимо доставлять на пост мойки и загружать в моечные установки механизированным способом.
2.1.3.4. Моечные ванны с керосином и другими моющими средствами, предусмотренными технологией, по окончании мойки необходимо закрывать крышками.
2.1.3.5. Стенки моечных ванн, камер, установок для мойки деталей и агрегатов должны иметь теплоизоляцию, ограничивающую температуру нагрева наружных стенок не выше 50 °C.
Уровень моющих растворов в загруженной моечной ванне должен быть на 10 см ниже ее краев.
2.1.3.6. Установки для мойки деталей, узлов и агрегатов должны иметь блокирующее устройство, отключающее привод при открытом загрузочном люке.
2.1.3.7. Не допускается:
– пользоваться открытым огнем в помещении мойки горючими жидкостями;
– применять бензин для протирки АТС и мойки деталей, узлов и агрегатов.
2.1.3.8. Для безопасного въезда АТС на эстакаду и съезда с нее эстакада должна иметь переднюю и заднюю аппарели с углом въезда, не превышающим 10°, реборды и колесоотбойные брусья. Аппарели, трапы и проходы на постах мойки должны иметь шероховатую (рифленую) поверхность. При наличии только передней аппарели в конце эстакады должен быть установлен колесоотбойный брус, размеры которого принимаются в зависимости от категории АТС.
2.1.3.9. Автоматические бесконвейерные моечные установки должны быть оснащены на въезде световой сигнализацией (светофорного типа).
2.1.3.10. По окончании работы мойщик должен вымыть руки с мылом, принять душ.
Советы практиков
В морозы автомашины необходимо прогревать и мыть только горячей водой.
Некоторые рекомендации для ручной мойки:
– в первую очередь сбивают мощной струей воды из АВД с кузова крупные загрязнения, состоящие из мелких частиц, которые могут оказывать абразивное воздействие;
– нельзя применять щелочные моющие средства, стиральные порошки или растворители;
– рекомендуется применять только специальные моющие средства, включающие поверхностно-активные вещества (ПАВ), удаляющие загрязнения без повреждения лакокрасочного покрытия и без проникновения в него;
– мочалки для мойки нужно применять мягкие, крупно ячеистые;
– следует применять две мочалки – для верхней и для нижней части кузова, чтобы не переносить грязь снизу вверх;
– после мойки автомобиль обязательно сполоснуть чистой водой, удалив остатки грязи и моющих средств;
– после мытья
Рекомендации для ручной бесконтактной мойки с препаратами, получившими название “активная пена”:
– машину сначала облить водой для удаления кусков грязи;
– распылителем нанести препарат;
– через 1–2 мин пену смыть большим количеством воды;
– можно дополнительно облить машину “ускорителем сушки” – жидким воском, придающим блеск покрытию.
Применение “активной пены” позволяет ускорить мытье кузова в два раза.
При ручной мойке “человеческий фактор” может играть и позитивную, и негативную роль. Если мойщик экономит химматериалы (“нажму и ототру”), это может привести к образованию на краске микротрещин, в которые будет забиваться грязь и ее станет труднее отмывать. Еесли мойщик применяет оптимальное количество моющих средств и тщательно обрабатывает кузов, он обеспечивает щадящую очистку, что важно для нестойких красок.
Для химчистки салона необходима последующая сушка, ее надо проводить в сухом и теплом помещении.Рентабельность
Моечный бизнес будет доходным, если будет следовать основам маркетинга:
– высокое качество;
– высокая скорость;
– относительно низкая стоимость;
– внимание к клиентам.
Рентабельность моек, по словам специалистов, составляет 20–40 %. Уровень рентабельности зависит во многом от месторасположения мойки, гаммы услуг, персонала, исправности оборудования, сезона. Больше клиентов весной и осенью. Меньше – в период летних отпусков и в праздничные дни. Летом по сравнению с зимой выручка падает в 2 раза.
Важно обеспечить предохранение автомобилей клиентов от случайностей, которые вызывают повреждения покрытия кузова – царапин, сколов, вмятин и необходимость удовлетворять претензии клиентов.Мойка и санобработка
Для предпринимателей может быть интересно создание моечно-дезинфекционных постов для обслуживания автомобилей предприятий, эксплуатирующих транспорт для перевозки продуктов. Это очень большая и пока не занятая ниша рынка – предприятия моют и дезинфицируют автомобили сами, порой в условиях нехватки рабочих и необходимого оборудования. Вполне возможно устройство и эксплуатация моечнодезинфицирующего комплекса на территории такого крупного предприятия и обслуживание автотранспорта предприятия и стороннего транспорта. Нормативный документ, регламентирующий санитарную обработку транспорта, приведен ниже.
“О совершенствовании организации и проведения дезинфекционных, дезинсекционных и дератизационных мероприятий на объектах города Москвы”. Постановление Правительства Москвы от 30 декабря 2003 г. № 1065-ПП.
3.4. Организация и проведение мойки и дезинфекции транспорта, предназначенного для перевозки пищевых продуктов.
Мойку и дезинфекцию транспорта проводят в автохозяйствах или силами специализированных организаций, имеющих санитарно-эпидемиологическое заключение на осуществляемую деятельность и право проведения дезинфекционных работ.
Автохозяйства, а также предприятия, арендующие транспорт, при отсутствии условий для проведения мойки и дезинфекции должны иметь договор на осуществление этих видов работ с организацией, имеющей санитарно-эпидемиологическое заключение на право проведения дезинфекционных работ. Мойка и дезинфекция транспорта для перевозки пищевых продуктов должна производиться в специально оборудованных моечных блоках или на специальных площадках, подключенных к водопроводу и канализации и имеющих пост дезинфекции.
Ответственный работник за проведение мойки и дезинструктор (дезинфектор) обязаны провести качественно и в полном объеме работы по мойке и дезинфекции транспорта, внести соответствующие отметки о проведении мойки и дезинфекции в журнал учета проведения мойки и дезинфекции транспорта, а также в приложении к санитарному паспорту на транспорт.
3.4.1. Требования к оборудованию поста мойки и проведению мойки транспорта
Пост мойки и дезинфекции должен быть оснащен:
– оборудованием и инвентарем для уборки мойки и дезинфекции транспорта (моечные машины, гибкие шланги, оснащенные пистолетами с горячей и холодной водой, щетки, аппараты для дезинфекции, аппараты для сушки и проветривания автомобилей (после мойки и дезинфекции);
– спецодеждой для мойщиков, дезинструкторов, дезинфекторов (резиновые сапоги, резиновые перчатки, прорезиненный фартук, хлопчатобумажный костюм с капюшоном, защитные очки (110-2, ПО-3), респиратор, перчатки);
– шкафчиками для хранения уборочного и моечного инвентаря (щеток, мочалок, ведер и др.), моющих и дезинфицирующих препаратов, спецодежды, дезинфицирующей аппаратуры;
– помещением для сушки одежды и уборочного инвентаря.
Мойка транспорта проводится снаружи и внутри: снаружи мойка транспорта производится на моечных, механизированных установках или вручную с помощью щеток теплой (35–40 °C), щелочной или мыльной водой с дальнейшей промывкой водой из шланга; мойка внутренних поверхностей кузова (цистерн, контейнеров), предназначенных для перевозки пищевых продуктов, проводится ручным и механическим способом.
После мойки моющими растворами внутренняя поверхность кузова (цистерн, контейнеров), автотранспорта тщательно промывается до полного удаления остатков моющего раствора, затем просушивается и проветривается и не должна иметь посторонних запахов.
Мойку и дезинфекцию транспорта проводят в автохозяйствах или силами специализированных организаций, имеющих санитарно-эпидемиологическое заключение на осуществляемую деятельность.
3.4.2. Проведение дезинфекции транспорта
Проведение дезинфекции транспорта осуществляется дезинструктором (дезинфектором) организации, имеющим специальную профессиональную подготовку.
Дезинфекция проводится только тщательно вымытого транспорта. Объем и характер дезинфекционных мероприятий по обработке транспорта зависит от его назначения (автоцистерны для кваса, напитков, пивовозы, машины для перевозки продуктов питания) и от различных температурных условий.
При выборе дезинфекционного средства предпочтение следует отдать моющедезинфицирующим средствам, малоопасным при ингаляционном воздействии и не требующим применения особых мер предосторожности, кроме резиновых перчаток.
В зимнее время года для дезинфекции используют растворы дезинфицирующих средств с добавлением антифриза (хлорид натрия) или растворы дезинфицирующих средств с умеренно повышенной температурой (+50 °C).
Дезинфекция внутренней поверхности кузова транспорта производится дезинструктором (дезинфектором) с использованием дезинфицирующих растворов и средств, разрешенных к применению Министерством здравоохранения Российской Федерации.
Для дезинфекции транспорта применяют влажно-механический и аэрозольный методы дезинфекции. При этом дезинфекции подвергают поверхности салона (стены, пол, двери) и наружные части кузова, цилиндроконические танки через моющие головки, автоцистерны для концентрата квасного сусла – через шланги.
Применение дезинфицирующих средств с моющими средствами позволяет совместить в одной операции мойку и дезинфекцию. После мойки любым из моющедезинфицирующих средств необходимо полное удаление остатков использованного раствора.
Дезинфекция транспорта может осуществляться влажно-механическим и аэрозольным методами.
3.4.3. Влажно-механический метод:
– влажно-механический метод дезинфекции транспорта осуществляется с помощью гидропульта, автомакса, дезинфаля, шприца, опрыскивателя типа “Квазар”, “Рондо” и другой аппаратуры, дающей крупнокапельный распыл дезинфицирующего раствора;
– обработку транспорта начинают с наружной части двери, затем орошают пол, потолок, стены и вторично пол;
– концентрация дезинфицирующих средств, их расход на 1 кв. м, время экспозиции при орошении машины зависит от применяемого дезинфицирующего средства. При этом следят за равномерным покрытием дезинфицирующим раствором всей поверхности, обращая особое внимание на загрязненные участки;
– во избежание коррозии металлических частей транспорта последние после обработки протирают сухой чистой ветошью.
3.4.4. Аэрозольный метод
3.4.4.1. Наиболее щадящим методом обеззараживания транспорта является аэрозольный метод, позволяющий за счет высокодисперсного распыления снизить расход дезинфицирующего раствора при минимальных затратах труда.
3.4.4.2. В качестве источника аэрозолей могут быть использованы опрыскиватели:
– АУ-8000 – ранцевый распылитель с бензиновым двигателем, работающий по принципу роторной форсунки, с регулируемым размером капель;
– моторизированный опрыскиватель-опыливатель K-I45 с бензиновым двигателем производства;
– аэрозольный генератор АГП (производство Россия).
При аэрозольном методе в качестве дезинфицирующих средств используют их водные растворы без добавления моющих средств с целью исключения пенообразования.
По окончании дезинфекции внутренняя поверхность кузова транспорта промывается водой, просушивается и проветривается до полного удаления запаха дезинфицирующего средства.
Дезинфекция производится по мере необходимости, но не реже одного раза в месяц.
Сведения о результатах проведения дезинфекции автотранспорта, предназначенного для перевозки пищевых продуктов, вносятся в санитарный паспорт (форма паспорта утверждена приказом Минздрава России от 14 апреля 2000 г. № 122).
Обязательным условием для выдачи санитарного паспорта на транспорт является наличие у водителя, экспедитора или водителя-экспедитора личной медицинской книжки, зарегистрированной в центре госсанэпиднадзора, с внесенными в нее результатами профилактических медицинских осмотров и гигиенической аттестации.
Санитарный паспорт на транспорт выдается главным государственным санитарным врачом или его заместителем по заявке юридических лиц и индивидуальных предпринимателей на основании результатов гигиенической оценки транспорта.
Санитарный паспорт подписывается главным государственным санитарным врачом или его заместителем, заверяется печатью центра госсанэпиднадзора, голографируется, регистрируется в журнале регистрации санитарных паспортов на транспорт и вносится в реестр центра.
Срок действия санитарного паспорта на перевозку особо скоропортящихся продуктов – 3 месяца; на перевозку других видов пищевых продуктов – б месяцев.
3.5. Организация и проведение дезинфекции наземного пассажирского общественного транспорта
Организация дезинфекции наземного общественного транспорта проводится юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями, осуществляющими перевозку населения автобусами, троллейбусами, трамваями, маршрутными такси, такси (далее транспорт) в соответствии с действующими нормативно-методическими документами.
Дезинфекцию транспорта проводят в автохозяйствах своими силами при наличии соответствующих условий или силами специализированных организаций, имеющих санитарно-эпидемиологическое заключение.
Дезинфекция транспорта должна производиться на постах дезинфекции, оборудованных в моечных блоках или на специальных площадках, подключенных к водопроводу и канализации.
Ответственный за проведение дезинфекции работник (дезинфектор) обязан провести качественно и в полном объеме работы по дезинфекции транспорта, внести соответствующие отметки о проведении дезинфекции в журнал учета проведения дезинфекции транспорта.
Дезинфекция осуществляется только после предварительного проведения тщательной мойки подлежащих обеззараживанию внутренних поверхностей кузова транспорта.
При проведении дезинфекции транспорта обязательно вести учет получения и расходования используемых дезинфицирующих средств. Дезинфицирующие средства необходимо использовать в соответствии с расчетной потребностью.
Во избежание коррозии металлических частей транспорта не рекомендуется применение хлорсодержащих дезинфицирующих средств (“Хлорамин”, “Нейтральный анолит” и т. п.).
Проведение дезинфекции транспорта осуществляется дезинструктором (дезинфектором) организации или работником, имеющим специальную профессиональную подготовку.
При выборе дезинфекционного средства предпочтение следует отдать моющедезинфицирующим средствам, малоопасным при ингаляционном воздействии и не требующим применения особых мер предосторожности, кроме резиновых перчаток.
Дезинфекция внутренних поверхностей салона транспорта производится с использованием дезинфицирующих растворов и средств, разрешенных к применению Министерством здравоохранения Российской Федерации.
Дезинфекция производится в период эпидемиологического неблагополучия, с кратностью обработок, определенной предписанием главного государственного санитарного врача по г. Москве, его заместителей, главных государственных санитарных врачей по административным округам г. Москвы и их заместителей.
По окончании дезинфекции внутренняя поверхность салона транспорта промывается водой, просушивается и проветривается до полного удаления запаха дезинфицирующего средства.
Для дезинфекции транспорта применяют влажно-механический и аэрозольный методы дезинфекции. При этом дезинфекции подвергают внутренние поверхности салона (двери, коврики,
Дезинфекция транспорта осуществляется протиранием и влажно-механическим методами.
Хранить дезинфицирующие средства следует в специально отведенном месте, в закрытом шкафу.
При обработке салона автомашины дезинфицирующим средством способом протирания необходимо защитить кожу рук резиновыми перчатками.
При использовании дезинфицирующих средств способом распыления дополнительно в качестве мер предосторожности используют респиратор (РУ-60М, РПГ-68) и защитные очки.
Мобильные мастерские
Выездной сервис
Выездной сервис практикуется давно – для специальной, сельскохозяйственной и военной техники. Передвижные ремонтные мастерские применяются в армии, на крупных предприятиях, работающих на больших территориях, – горнодобывающих, нефтедобывающих и т. п. Первыми автомобилями мобильного сервиса в России можно считать “технички”, сопровождавшие испытательный пробег машин первых выпущенных грузовиков “АМО-Ф-15” по маршруту Москва – Ленинград – Смоленск– Москва в ноябре-декабре 1924 г.
В других странах ремонт и техобслуживание машин, эксплуатируемых в полевых условиях, осуществляется:
– потребителями (крупные компании и военные организации, имеющие необходимую материально-техническую базу);
– дилерскими фирмами;
– самими изготовителями тяжелой техники (для малосерийной техники – тяжелые экскаваторы и т. п.).
Выездной сервис дилеров и изготовителей по договорам с корпоративными потребителями обычно включает периодические осмотры работающих машин, регламентированные работы и ремонты, консультации по эксплуатации, обеспечение технической документацией, инструктаж и обучение обслуживающего персонала, поставку запчастей и сопутствующих материалов.
Отмечается тенденция к постепенному отказу владельцев машин от производства сервиса и ремонта собственными силами и к привлечению для их выполнения специализированных фирм. Следствием этого явилось появление смешанной формы проведения сервиса, т. е. силами потребителей и агентов. Обслуживание и несложные ремонты выполняют механики потребителей, а серьезные ремонты – выездные бригады дилеров или изготовителей техники.
Особое внимание уделяется вопросам обслуживания и ремонта техники, эксплуатирующейся в отдаленных районах, и при работах с меняющейся дислокацией техники: дорожностроительные, трубоукладочные и т. п. работы. Например, крупные передвижные зерноуборочные отряды, выполняя работы для фермеров, начинают уборку в южных штатах США в мае и по мере созревания зерновых движутся на север и к сентябрю доходят до границы с Канадой. Дистрибьютор компании “Massey Fergusson” направляет вместе с ними бригады специалистов по ТО и ремонту комбайнов, оснащенные передвижной ремонтной мастерской и автофургонами с учебными пособиями и запчастями. Бригады движутся вслед за передвижными уборочными отрядами, обеспечивают обслуживание комбайнов, оказывают помощь местным дилерам, дают им рекомендации по применению специального оборудования, номенклатуре и запасам деталей постоянного спроса. Создать сервисные центры и обучить персонал дилеров по маршруту движения уборочных отрядов – одна из основных задач бригады специалистов. Одновременно проводится сбор материалов по неисправностям и отказам комбайнов за длительный для комбайна период работы – 5 месяцев. На основе анализа материалов уточняются и корректируются рекомендации по обслуживанию. Такие бригады создаются также компаниями “John Deere”, “Claas” и другими в процессе уборки урожая передвижными отрядами в Европе, Северной Америке, Скандинавии.
В нашей стране выездной сервис тоже практикуется давно. Для крупных предприятий и армии это средство обеспечения работоспособности техники.Помощь в пути
Оказание скорой технической помощи в пути легковым и грузовым автомобилям – такие фирмы или союзы фирм успешно действуют в других странах. Они предлагают абонементное обслуживание. Если с машиной что-то случилось в любой точке страны, владелец может позвонить в местное отделение фирмы и назвать номер своего абонемента. Диспетчер фирмы пришлет механика с передвижной мастерской. Если неисправность нельзя устранить на месте, машину буксируют в указанную клиентом ремонтную фирму, а клиента отправляют домой на своей машине или на такси. Если это было дорожное происшествие, подключают и страховую фирму. Ведущие автокомпании стимулируют организацию их дилерами круглосуточной техпомощи.
Существуют два варианта участия в программе техпомощи:
1) организация техпомощи собственными силами;
2) сотрудничество с союзом предпринимателей или автоклубами, организующим техпомощь.
В зависимости от условий, сложившихся на предприятии и в регионе, для конкретного техцентра более выгодным может быть тот или иной вариант. В рамках союза техцентры распределяют между собой обязанности по оказанию техпомощи в регионе. Один из вариантов организации работы – участники объединения оказывают услуги техпомощи поочередно, организовав общую диспетчерскую службу с единым телефоном. Второй – услуги техпомощи оказывают один или несколько участников объединения, а остальные только участвуют в финансировании. При отказе автомобиля в дороге владелец находит в справочнике номер телефона ближайшего дилера автокомпании и обращается туда либо звонит по телефону централизованного вызова техпомощи. Оператор или автоответчик сообщает ему, какой из ближайших техцентров работает в дежурном режиме и сможет оказать помощь. Все техцентры (участники системы) в любое время суток обязаны способствовать реализации услуг техпомощи, сообщая о работающих предприятиях или называя телефон централизованного вызова. За надежностью и эффективностью техпомощи необходимо вести постоянный контроль, прослушивая ответы операторов. Клиенты, которым пришли на выручку, с благодарностью помнят об этом, что укрепляет их доверие к техцентру. Клиенты, которые не получили ни информации, ни техпомощи или из-за нечеткой информации не смогли найти дежурный сервис, теряют веру в возможности техцентра. Надежно организованная техпомощь может принести хорошую выручку и положительную репутацию.
Техпомощь в пути организуют также союзы и клубы автомобилистов. Есть они и в России.
В связи с недостаточным развитием придорожного сервиса магистральных грузовиков в России ремонт таких машин производится непосредственно на автомагистралях бригадами ремонтников, выезжающих на специально оборудованных автомобилях техпомощи. Один из дилеров “Volvo” в качестве базы для техпомощи использует фургон на шасси Volvo FL6 с кузовом из сэндвич-панелей. Машина оборудована для длительной работы в отрыве от собственного техцентра – для ремонтников предусмотрены спальные места. Услуги мобильных бригад пользуются высоким спросом – заглохший тягач, на прицепе которого очень дорогой груз, отбуксировать в автосервис невозможно – прицеп бросить нельзя, а техцентр находится порой за сотни километров. В составе таких бригад только высококвалифицированные специалисты, регулярно пополняющие свои знания. Бригадам нужны ноутбуки для чтения технической информации на компакт-дисках и для выхода в Интернет для согласования расчетов с перевозчиками, чьи автомобили приходится обслуживать, и связи со своим техцентром. Выездной сервис не только приносит прибыль, но и увеличивает число постоянных клиентов техцентра, доверяющих ему.Отзывы практиков о бизнесе
Бурный рост в последние годы количества мобильных автосервисов для легковых и грузовых автомобилей вызван следующими причинами:
– рост парка автомобилей во всех странах;
– обострение борьбы за клиентов среди сервисных предприятий;
– обострение борьбы за клиентов среди фирм, торгующих шинами, стеклами, охранным и аудио-видеооборудованием;
– рост спроса на выездной сервис со стороны корпоративных заказчиков, VIP-клиентов, очень занятых клиентов, клиентов в малонаселенных районах;
– выгодность сервиса “на месте” по сравнению с эвакуацией и ремонтом в мастерской;
– недостаток площадей для стационарных мастерских;
– рост количества индивидуальных предпринимателей из автомехаников, предпочитающих независимость.
Мобильными автосервисами владеют индивидуальные предприниматели, крупные независимые автосервисы, автодилеры, автоклубы. Для индивидуальных предпринимателей это средство заработка. В наших условиях индивидуал – специалист на своем автомобиле, оборудованном под мастерскую, может неплохо зарабатывать “на большой дороге”.
Для крупных автосервисов и автодилеров это способ диверсификации деятельности, расширения перечня услуг, большего охвата рынка, повышения качества обслуживания клиентов.
Клиентами мобильных сервисов являются: корпоративные заказчики, VIP-клиенты, автовладельцы, дорожащие временем, дамы, а также любые автомобилисты при работе сервисов возле стоянок, гаражей, на трассах.
Выездной сервис весьма выгоден, и предпринимателям стоит взяться за него всерьез.
Мобильный сервис перспективен и для крупных городов, и для малонаселенных районов. Хорошо организованный парк машин с диспетчером, распределением зон действия и несколькими партнерами-поставщиками запчастей и материалов может привлечь и удержать всех корпоративных клиентов, “домоседов”, обитателей автостоянок в районе.
Мобильный сервис специализируют:
– по видам клиентуры – легковой, грузовой, городской, сельский, дорожный, постоянный, периодический, аварийный, событийный (обслуживание выставок, соревнований, автопробегов) и т. д.;
– по набору услуг – помощь в пути, установка стекол или допоборудования, шиноремонт и т. д.
Мобильные мастерские проведят экспресс-ремонты на автострадах, в кемпингах, в местах парковок и ночевок магистральных автопоездов. Для работы в непогоду на них можно устанавливать складной навес.
Выбор видов работ для отдельной мобильной мастерской желательно ориентировать на узкую целевую группу автовладельцев. Для диагностики и работ по двигателю целесообразно специализироваться на одной марке автомобилей определенных годов выпуска. Можно предложить и максимальный диапазон услуг, который выполняют квалифицированные механики при помощи приборов, инструмента и обрудования, умещающихся в сервис-мобиле. К этим работам могут быть добавлены и другие. Сужение сектора потенциальных клиентов позволит поднять цены, избежать конкуренции, наладить закупки запчастей, материалов и технической информации на льготных условиях, совершенствовать умения механиков. Диапазон услуг можно увеличить, кооперируясь с другими предпринимателями, создав общий диспетчерский центр. Известно желание клиентов получить больше необходимых им услуг у одного поставщика.
Рекламные плакаты можно рисовать на автомобилях, рекламные визитки специалисты мобильных мастерских могут раздавать клиентам, на стоянках, на парковках, на заправках. Прием заказов можно поручить непосредственно бригаде. Звонки отвлекают бригаду от работы, но один из специалистов может принимать звонки по мобильному телефону и координировать с клиентами вопросы оказания услуг. Лучше иметь диспетчера на телефоне, который объяснит клиентам условия работы и расценки, выяснит время выезда и местонахождение клиента, скоординирует все вопросы с экипажем мобильной мастерской. Получив заказ, диспетчер мобильных мастерских при помощи системы спутниковой навигации или обзвонив бригады, найдет свободную машину и сообщит клиенту, когда та может подъехать. Если клиент согласен ждать, диспетчер передаст водителю мастерской его координаты и мастерская выедет. Если клиенту нужно заменить деталь или узел, диспетчер запрашивает партнера-поставщика, согласовывает цену с заказчиком и запчасть доставляет клиенту либо машина поставщика, либо мастерская.
Как и у стационарных, у мобильных мастерских спрос зависит от сезона, но в периоды повышенного спроса к ним записываются за несколько дней заранее. Одна смена мобильной мастерской может длиться 12 ч.
Для мобильного сервиса можно обойтись небольшим офисом с телефоном, стоянкой и несколькими сервис-мобилями разной специализации. Можно нанять механиков с личным автотранспортом, выполняя для них роль диспетчера. Предпринимателям, эксплуатирующим мобильные сервисы, необходимо тесное сотрудничество с поставщиками запчастей, материалов и технической информации.
Считают рентабельным иметь выездную службу автосервисам, имеющим более шести постов. Если на месте помочь не удается, то клиента доставляют в техцентр. Для эвакуации необходима лицензия на транспортировку пострадавших автомобилей и сертификация услуги.
Предпринимателям необходимо тесное сотрудничество с поставщиками запчастей, материалов и технической информации. Если будет организовываться сеть сервисов, целесообразно присоединиться к ней – в сети легче выжить на рынке. Развиваясь, предприниматели сами организуют несколько мастерских, образующих сервисную сеть. Если в вашем городе есть компания, которая приглашает к организации мастерских на условиях франчайзинга (см. раздел “Франчайзинг”) – выберите этот вариант.Рентабельность Рентабельность мобильных мастерских – на уровне рентабельности стационарных. Расценки на услуги мобильной мастерской выше, чем у стационарного сервиса. Одни фирмы включают расходы на вызов автомобиля в повышенные расценки на проведение работ, другие берут отдельную плату за вызов. Одни считают, что клиенту лучше знать, что вызов ему обходится бесплатно, другие полагают, что клиенту лучше знать, сколько стоит вызов.
Предприниматели, эксплуатирующие мобильные мастерские, очень быстро придут к следующим выводам:
– в ценах на услуги целесообразно указывать раздельно стоимость пробега до заказчика и обратно по ценам такси, стоимость услуг, стоимость запчастей и материалов;
– рентабельной может быть работа в районе определенного радиуса – чтобы на движение до заказчика уходило не более получаса или час;
– выезжать на мелкие заказы невыгодно, если только это не рядом или не диктуется престижем фирмы;
– предпочтительны корпоративные заказчики, а также работа возле стоянок, гаражей, на трассах, с тем чтобы на передвижение уходило минимум времени;