Малый автосервис: Практическое пособие
Шрифт:
Вулканизационные и шиноремонтные работы
Шины перед ремонтом должны быть очищены от пыли, грязи, льда.
Станки для шероховки (зачистки) поврежденных мест должны оборудоваться местной вытяжной вентиляцией для отсоса пыли, надежно заземляться и иметь ограждение привода абразивного круга.
Работу по шероховке следует проводить в защитных очках и при включенной местной вытяжной вентиляции.
Вынимать камеру из струбцины после вулканизации можно только после того, как отремонтированный участок остынет.
При вырезке заплат лезвие ножа нужно передвигать от себя (от руки, в которой зажат материал), а не на себя. Работать можно ножом, имеющим исправную рукоятку и остро заточенное лезвие.
Емкости с бензином и клеем следует держать закрытыми, открывая их по мере необходимости. На рабочем месте вулканизаторщика разрешается хранить бензин и клей в количестве, не превышающем сменной потребности. Бензин и клей должны находиться на расстоянии не ближе 3-х метров от топки парогенератора.
Не допускается:
– работать на неисправном вулканизационном аппарате;
– использовать этилированный бензин для приготовления резинового клея;
– покидать рабочее место работнику, обслуживающему вулканизационный аппарат, во время его работы, и не допускать к работе на нем посторонних лиц.Шиноремонтные работы
Демонтаж и монтаж шин в организации должны осуществляться на участке, оснащенном необходимым оборудованием, приспособлениями и инструментом.
Перед снятием колес АТС должно быть вывешено на специальном подъемнике или с помощью другого подъемного механизма. В последнем случае под неподнимаемые колеса необходимо подложить специальные упоры (башмаки), а под вывешенную часть автомобиля – специальную подставку (козелок).
Перед отворачиванием гаек крепления спаренных бездисковых колес для их снятия следует убедиться, что на внутреннем колесе покрышка не сошла с обода. В противном случае в условиях организации необходимо снимать оба колеса вместе, а на линии перед отворачиванием гаек выпустить воздух из обеих шин.
Операции по снятию, перемещению и постановке колес грузового автомобиля (прицепа, полуприцепа) и автобуса должны быть механизированы.
Перед демонтажом шины с диска колеса воздух из камеры должен быть полностью выпущен. Демонтаж шины должен выполняться на специальном стенде или с помощью съемного устройства. Монтаж и демонтаж шин в пути необходимо
Перед монтажом шины необходимо тщательно очистить от грязи и ржавчины обод, бортовое и замочное кольца, проверить исправность их и шины.
Замочное кольцо при монтаже шины на диск колеса должно надежно входить в выемку обода всей внутренней поверхностью.
Накачку шин следует вести в два этапа: вначале до давления 0,05 МПа (0,5 кгс/см2) с проверкой положения замочного кольца, а затем до давления, предписываемого соответствующей инструкцией.
В случае обнаружения неправильного положения замочного кольца необходимо выпустить воздух из накачиваемой шины, исправить положение кольца, а затем повторить ранее указанные операции.
Подкачку шин без демонтажа следует производить, если давление воздуха в них снизилось не более чем на 40 % от нормы и есть уверенность, что правильность монтажа не нарушена.Накачивание и подкачивание снятых с автомобиля шин в условиях организации должны выполняться шиноремонтником только в специально отведенных для этой цели местах с использованием предохранительных устройств, препятствующих вылету колец.
На участке накачивания шин должен быть установлен манометр или дозатор давления воздуха.
Во время работы на стенде для демонтажа и монтажа шин редуктор должен быть закрыт кожухом.
Для осмотра внутренней поверхности покрышки необходимо применять спредер (расширитель).
Для изъятия из шины посторонних предметов следует пользоваться клещами, а не отверткой, шилом или ножом.
При работе с пневматическим стационарным подъемником для перемещения покрышек большого размера обязательна фиксация поднятой покрышки стопорным устройством.
Не допускается:
– выбивать диск кувалдой (молотком);
– при накачивании шины воздухом исправлять ее положение на диске постукиванием;
– монтировать шины на диски колес, не соответствующие размеру шин;
– во время накачивания шины ударять по замочному кольцу молотком или кувалдой;
– накачивать шину свыше установленной заводом-изготовителем нормы;
– перекатывать вручную колеса, диски и шины, следует пользоваться для этой цели специальными тележками или тельферами;
– применять при монтаже неисправные и заржавевшие замочные и бортовые кольца, ободы и диски колес.
Диагностика неисправностей колес Клиенты могут советоваться с вашими сотрудниками по вопросам технического состояния их автомобилей. Ниже приведен справочник по диагностике неисправностей колес и их установки.
Справочник
Требуется большое усилие на руле —
Низкое давление в шинах передних колес.
Рулевое колесо не возвращается из поворота —
Низкое давление в шинах.
Автомобиль уводит в сторону —
Повреждена шина,
Ослабли гайки или болты крепления колеса,
Значительная разница в износе шин,
Неровное расположение стального пояса радиальных шин относительно оси симметрии шины (некачественные шины),
Неодинаковое давление в шинах,
Повышенный дисбаланс передних колес,
Нарушение углов установки передних колес,
Неверный зазор в подшипниках ступиц передних колес,
Нарушены углы установки передних колес.
Угловые колебания передних колес —
Давление воздуха в шинах не соответствует норме,
Нарушение углов установки передних колес.
Поперечные колебания кузова —
Повышенное осевое биение колеса,
Повышенное осевое биение шины,
Неровное расположение стального пояса радиальных шин относительно оси симметрии шины (некачественные шины).
Вибрация, шимми —
Неправильное давление в шинах,
Износ или повреждение подшипников,
Неправильная регулировка углов установки колес,
Разбалансированы колеса,
Ослабли гайки или болты крепления,
Усталость или повреждение рессор.
Шум и стуки в подвеске при движении автомобиля —
Повышенный зазор в подшипниках передних колес,
Большой дисбаланс колес,
Деформация обода или диска колеса.
Частые “пробои” подвески —
Деформированы шина или диск,
Ослабли гайки или болты крепления колеса,
Сильный износ или повреждение шин,
Увеличенный зазор в подшипниках ступиц передних колес,
Дисбаланс колес,
Неправильное давление в шинах.
Сильный износ шин —
Разбалансированы шины,
Повреждены диски колес,
Износ деталей системы управления или подвески,
Погнут или скручен рычаг подвески,
Езда на высокой скорости по неровным дорогам,
Слишком резкие разгоны автомобиля с пробуксовкой колес,
Частое пользование тормозами с блокировкой колес, интенсивное торможение,
Нарушены углы установки колес,
Повышенный зазор в подшипниках ступиц колес,
Перегрузка автомобиля,
Не выполнялась рекомендуемая схема перестановки колес,
Пониженное или повышенное давление,
Удары о препятствия,
Буксование,
Перегрузка автомобиля.
Сильный износ шин по внешнему краю —
Неправильное давление в шинах,
Слишком высокая скорость на поворотах,
Излишнее схождение колес.
Сильный износ шин по внутреннему краю —
Неправильное давление в шинах,
Отрицательное схождение колес,
Ослабли или повреждены детали системы управления.
Протектор шины изношен в одном месте —
Разбалансировка колеса,
Поврежден диск колеса,
Дефектная шина.
Визг шин на виражах —
Ненормальное давление в шинах,
Неправильная установка углов передних колес,
Деформированы поворотный кулак, рычаги подвески, поперечина или элементы передка кузова.
Неравномерный износ шин Повышенная скорость на поворотах,
Большие износы шарниров и втулок подвески,
Дисбаланс колес (появление пятен, равномерно расположенных по окружности на крайних дорожках, а при длительной езде с несбалансированным колесом и на центральной дорожке),
Излишняя скорость.
Неустойчивость автомобиля —
Нарушены углы установки передних колес.
Причины перерасхода горючего —
Неправильная установка углов передних колес,
Чрезмерное затягивание подшипников ступиц колес,
Неправильная регулировка тормозов,
Пониженное или повышенное давление воздуха в шинах колес.
Причины повышенного износа шин —
Пониженное или повышенное давление,
Неправильные углы установки колес,
Удары о препятствия,
Интенсивное торможение,
Буксование,
Перегрузка автомобиля.Памятка шиноремонтника
Замена шин – опасная процедура, которая должна выполняться только квалифицированными специалистами с использованием необходимого инструмента Зимой, при низких температурах, давление, регистрируемое манометром, может быть ниже, чем на самом деле. Например, если шина накачана до 2 бар при температуре окружающей среды 20 °C, манометр может показать давление 1,9 бар при температуре окружающей среды 8 °C. Показания прибора в данном случае могут быть неправильно интерпретированы и не означают, что шина недокачана.
Большинство повреждений шин возникает вследствие неправильного внутреннего давления. Это означает, что внутреннее давление шины должно строго соответствовать приходящейся на нее нагрузке от транспортного средства. Рекомендуем использовать откорректированный манометр и проверять внутреннее давление как минимум дважды в неделю.
Проверку давления следует проводить на холодных шинах, перед началом движения.
Колпачок вентиля играет роль дополнительного клапана, удерживающего давление. Обязательно проверьте наличие колпачка на всех шинах транспортного средства.
Внутреннее давление в шине может увеличиваться на 20 % во время эксплуатации транспортного средства. Это допустимо конструктивными особенностями шины. Однако никогда не корректируйте давление в нагретых шинах.
Остерегайтесь движения в транспортных средствах на спущенных или недокачанных шинах.
Нагретая шина недокачана, если давление в ней ниже рекомендованного значения для холодной шины.
В случае, когда давление в шине регулируется внутри помещения при низкой температуре снаружи, следует поступать следующим образом:
– установите разницу между температурой снаружи и внутри помещения;
– установите необходимый уровень давления, используя график;
– соответственно увеличьте давление.
Неправильное внутреннее давление приводит к возникновению и прогрессии неравномерного износа протекторной части шины.
Спуск воздуха и демонтаж
Всегда проверяйте колесо в сборе на предмет правильной посадки компонентов обода перед демонтажем колеса.
Всегда полностью спускайте воздух в шине путем вывинчивания золотника перед снятием или разборкой обода и шины.
Всегда удаляйте золотник вентиля и полностью спускайте давление в шине перед ее обслуживанием.
Никогда не стойте рядом с колесом во время спуска воздуха.
Никогда не бейте по шине или ободу посторонними предметами.
Всегда при монтаже и демонтаже шины следуйте рекомендациям и технологиям.
Сборка и накачивание шины
Всегда проверяйте внутреннюю часть шины на предмет повреждений корда, порезов, посторонних предметов или других повреждений.
Всегда
Никогда не устанавливайте согнутую камеру или камеру с повреждениями.
Всегда используйте новую камеру и флап в новых шинах.
Никогда не используйте камеру, размер которой больше или меньше, чем рекомендованный. Шины всегда комплектуют соответствующими камерами на заводе-изготовителе.
Всегда проверяйте отсутствие грязи на камере перед установкой.
Используйте смазку, специально предназначенную для монтажа. Никогда не используйте антифриз, силиконо– или бензосодержащие жидкости.
Всегда проверяйте установку и правильную посадку элементов колеса, например, стопорных колец.
Не накачивайте шины более 0,2 атм. Без защитной клетки или аналогичной конструкции.
Всегда используйте защитную клетку при любых операциях, связанных с накачиванием шины.
При накачивании шины используйте манометр с удлиненным шлангом, чтобы стоять в стороне от шины.
Никогда не пытайтесь установить стопорные кольца во время частичной или полной накачки шины.
Никогда не накачивайте спущенную шину перед тем, как убедитесь в отсутствии внутренних и внешних повреждений шины и камеры.
Всегда тщательно проверяйте вентиль на его способность удерживать воздух. Неисправный вентиль обязательно замените.
Всегда накачивайте шины по рекомендациям изготовителя.
Всегда используйте камеры и флапы для радиальных шин при использовании в таких шинах.
Колесо и обод
Всегда выбирайте такую конструкцию и размер колеса, чтобы они соответствовали техническим требованиям производителя шин.
Всегда проверяйте соответствие посадочных диаметров колеса и шины по маркировке ее боковины.
Никогда не используйте поврежденное колесо или обод.
Всегда проверяйте и очищайте от грязи обод колеса.
Никогда не нагревайте при ремонте обод колеса.
Всегда проверяйте целостность и комплектность обода.
Не используйте колесо/обод неизвестных производителей.
Всегда при монтаже используйте колеса сертифицированных изготовителей.
Шины должны храниться:
– в проветриваемом и сухом помещении, защищенном от прямых солнечных лучей и атмосферных осадков;
– вдали от химикатов, растворителей или углеводородсодержащих веществ воздействующих на свойства резины;
– вдали от каких-либо материалов, могущих повредить резину (заостренные металлические предметы и т. д.).
Не следует хранить шины сложенными в стопку за исключением колес в сборе и накачанных. Избегать воздействия внешних нагрузок.
Избегать при хранении шин близости открытого огня или нагретых предметов, каких-либо устройств, могущих испускать искры и электрические разряды (батареи, генераторы и т. д.)
При укладке шин вручную использовать защитные перчатки.
Автомойки
Отзывы о бизнесе
Мойка автомобилей – растущий сегмент рынка сервиса. Он будет развиваться постоянно, так как автопарк еще долго будет расти. Места на российском рынке хватит всем: и стационарным однопостовым мойкам, и моечным комплексам, и мобильным мойкам и всем видам услуг, осуществляемых в моечных фирмах. По некоторым расчетам на каждые 20 тысяч автомобилей должна приходиться одна портальная мойка. Весьма перспективное направление – автомойка для грузового транспорта.
Среднюю рентабельность этого бизнеса оценивают в 30 %. Вступить в этот бизнес можно с кредита в 400 тыс. руб., а развивать много лет, организуя сеть автомоек или крупный автомоечный центр со всеми видами моек и услуг. Сроки окупаемости зависят от объема инвестиций и эффективности работы и начинаются от 2 лет. До 30 % выручки дают дополнительные услуги. Для автомоек применяется единый налог на вмененный доход. Это фиксированная сумма, зависящая от количества работников. Единый налог заменяет НДС, налог на прибыль и налог на имущество.
Причины неудач в автомоечном бизнесе в большинстве случаев кроются только в неправильной организации.
Предпринимателям необходимо тесное сотрудничество с поставщиками материалов и технической информации. Если будет организовываться сеть сервисов, целесообразно присоединиться к ней – в сети легче выжить на рынке. Развиваясь, предприниматели сами организуют несколько мастерских, расположенных в разных местах и образующих сервисную сеть. Если в вашем городе есть компания, которая приглашает к организации мойки на условиях франчайзинга – выберите этот вариант.Место и помещение
На оживленной магистрали или на въезде в город основные клиенты случайные, желающие только помыть машину и побыстрее уехать. В этом случае имеет смысл сделать мойку с максимальной пропускной способностью.
В “спальном” или деловом районе клиенты кроме мытья часто заказывают дополнительные услуги: мойку двигателя, чистку салона, выведение пятен на обивке, полировку панелей, и др. Многие клиенты становятся постоянными.
Мойка возле автосервиса получает клиентов, которым приходится мыть свои машины перед ремонтом.
Мойку желательно располагать на оживленных улицах, вблизи заправок, возле магазинов, торгующих запчастями, возле малых автосервисов, гаражных комплексов, супермаркетов, рынков.
Помещением для мойки может быть часть капитального здания, отдельная постройка или большой контейнер. Помещения под автомойки сдают автозаправочные станции, незагруженные промышленные и другие предприятия. Под автомойку можно переоборудовать капитальные помещения площадью от 150 м2, в которые подведены коммуникации. Можно купить готовый бизнес.
Для моек в городах часто аренда участков предоставляется на льготных условиях. Для большинства автомоек помещение или участок земли арендуют на вторичном рынке.
В качестве автомоек могут служить мобильные быстровоз-водимые сооружения, при необходимости их можно перевезти в другое место. Автомойки собираются на основе каркаснотентовых конструкций. Данные конструкции имеют эстетичный внешний вид и легко вписываются в существующую застройку. При необходимости эти сооружения легко перенестить на другую территорию.
Преимущества мобильных тентовых конструкций:
– относительно низкая цена по сравнению с капитальным строительством и другими видами модульных сооружений;
– простота и быстрое возведение конструкции;
– мобильность;
– легкое согласование конструкций в администрации (сооружения относятся к третьему и четвертому простым уровням строительной ответственности).
Отдельно стоящие моечные пункты на 1–2 поста следует размещать на расстоянии не менее 25 м от жилых домов, общественных зданий и сооружений, границ земельных участков детских дошкольных учреждений, общеобразовательных школ, школ-интернатов, лечебных учреждений со стационаром [32] .Проект и регистрация
Успешная организация автомойки зависит от грамотного проекта и правильно подобранного оборудования. В зависимости от планируемой пропускной способности (для небольшой мойки оптимально 20–30 машин в сутки) следует выбирать состав и мощность оборудования. Проект можно заказать в фирмах, торгующих оборудованием. Для регистрации автомойки необходимо собрать около 60 документов. Вот почему начинающие предприниматели обычно пользуются услугами фирм, специализирующихся на сборе документов и регистрации. Готовый проект согласовывают в ЦГСЭН, Управлении госпожнадзора, Росприроднадзоре, в ГИБДД, в Главном управлении архитектуры, градостроительства и регулирования земельных отношений и в комитете по товарному рынку. Росприроднадзор выполняет экологическую экспертизу, Главархитектура контролирует строительные параметры и внешний вид автомойки, комитет по товарному рынку – оборудование и набор помещений. Для запуска автомойки требуется три разрешения – санэпидзаключение Роспотребнадзора, заключение Госпожнадзора и акт о вводе объекта в эксплуатацию от Главного управления архитектуры, а также договор с Управлением дорожных работ (УДР) или МУП Водоканал на вывоз шламов из очистных сооружений.
При разработке технического задания выполняют:
– выбор диапазона моделей машин, для работы с которыми будет закупаться оборудование;
– выбор видов работ;
– определение технологических процессов;
– определение предполагаемой выработки в оплачиваемых нормо-часах и ожидаемой загруженности;
– выбор оборудования с учетом требований, предъявляемых технологией.
Подготовка к вводу в эксплуатацию включает:
– подбор и обучение персонала;
– сертификация оборудования и рабочих мест;
– внедрение системы учета производства работ, расхода материалов и запасных частей, контроля оплаты;
– отработка технологии обслуживания клиентов;
– рекламные акции.Виды моек
В практике применяется несколько видов моек. Первый – с высокой скоростью обслуживания, средним качеством и малым набором услуг: стационарные портальные или туннельные мойки производительностью 12-100 автомобилей в час. Среднее время обслуживания одного автомобиля – около 6—15 минут. Необходимая площадь – 90 кв.м. Они ориентированы на дорожащих временем клиентов. Дополнительные услуги если осуществляются, то при наличии отдельных помещений.
Второй вид – с широким набором услуг и высоким качеством при небольшой скорости обслуживания: ручные мойки.
Третий вид мручные мойки без дополнительных услуг. Существуют стационарные постоянные и стационарные перемещаемые.
Четвертый вид – мойки мобильные портальные на автомобилях и прицепах.
Пятый вид – мойки мобильные ручные с оборудованием на автомобилях, а моющей зоной – на специальном поддоне с надувными бортами, который можно разместить на площадке, в ангаре или в помещении.
При стационарных мойках существуют условия для оказания дополнительных услуг. Такие мойки ориентированы на клиентов, тратящих время ради качественного обслуживания. На этих мойках предусмотрены помещения и занятия для ожидающих клиентов. Услуги оказывают и стационарно, и выездными бригадами.
Стационарные мойки в капитальных зданиях и в реконструированных капитальных требуют больших затрат – такие целесообразно строить для портальных и туннельных моек, уже “встав на ноги” и развивая бизнес.
Стационарные мойки из легкосборных конструкций, без фундамента и подземных коммуникаций, достаточно дешевы [33] и строятся и для автоматизированных, и для ручных моек.
Мойки контейнерные – комплектные мойки замкнутого цикла без слива в канализацию, в контейнерах, место установки которых можно менять [34] .
Мобильные мойки – автомобили с установленными на них автоматизированными мойками замкнутого цикла [35] .
Передвижные мойки – автомобиль с оборудованием для ручной мойки замкнутого цикла без слива в канализацию, с отдельным надувным поддоном для установки обслуживаемого автомобиля, собирающим сливную воду для последующей откачки в свою очистную систему [36] . Моечная камера может быть установлена в надувном ангаре.
В России, в отличие от Европы, большее распространение получили ручные мойки. Причиной тому является не слабое знание профессионального оборудования, а хорошее знание владельцами способов уклонения от прозрачного учета и от налогов, а также упорное стремление персонала уклоняться от сдачи всей выручки хозяевам. Дело в том, что автоматическое оборудование обеспечивает автоматизированный учет операций, а совместно с компьютером ведет и выдачу чеков, и бухгалтерский учет, и расчет налогов. На автоматизированных мойках операторы по указанию или без ведома владельцев занижают количество вымытых автомобилей. На ручных мойках выручку утаить от администратора, от хозяина и от налоговой инспекции легче.
При проектировании помещений для моек предусматривают дренаж, канализацию и очистку стоков. Существуют мойки с замкнутым циклом – использованная вода очищается и применяется снова.
Размеры моечных камер – 4,5x7 м для ручных моек, 6х 10 м для автоматизированных. Но размеры во всех случаях следует уточнить с поставщиками оборудования.
При размещении постов мойки и уборки машин на открытой площадке или под навесом вертикальной планировкой должен быть обеспечен уклон не менее 3 % в сторону трапов, что исключит распространение сточных вод от мойки подвижного состава по территории. Необходима мойка с обработкой и кузова, и низа. При проектировании помещений для моек предусматривают дренаж, канализацию и очистку стоков.
Минимальная комплектация моечного поста – ручная мойка высокого давления, пылесос, система рециркуляции и очистки воды. Приблизительный срок окупаемости – 6—10 месяцев.
Оптимальная комплектация моечного участка – автоматическая автомобильная мойка портального или туннельного типа, ручная мойка высокого давления, компрессор, пылесос, система рециркуляции и очистки воды. Приблизительный срок окупаемости – 2–2,5 года, (туннельный тип – за 1–1,5 года).