Маршал Тухачевский. Мозаика разбитого зеркала

Шило Наталия Игоревна

«Военные воздушные силы выросли в настоящее время в столь могущественный боевой фактор, что их совместные действия с сухопутной армией или морским флотом, которые были основным видом действий во время империалистической войны, в будущем явятся лишь вспомогательной задачей. Решающее значение будут иметь, так называемые, самостоятельные действия воздушных сил, увязанные во взаимодействии с сухопутными или морскими силами в более широком масштабе. Самостоятельные действия осуществляются как бомбардировочными, так и десантными операциями. Десанты высаживаются, как при помощи парашютов, так и путем посадок на наиболее подходящих площадках. Высаживая моторизованные десанты и продолжая поддерживать с ними боевую связь, большегрузная авиация создает авиа-мотомеханизированные соединения нового типа. Этот вопрос еще совершенно новый, непривычный и много имеется людей, которые не верят в важность и реальность этого нового военного фактора, представляя себе действия авиа-мото-десантов как эпизодическую случайность. Между тем следует внимательно следить за работой в этом направлении англичан и американцев,

делающих в этой области большие успехи. Вопрос стоит так, что дело это новое и на войне его можно будет применить постольку, поскольку к этому будет подготовлена страна. Если она подготовит себя к применению авиа-мото-десантов, лишь как к «эпизодической случайности», то она может очень много проиграть. Если же страна подготовится к широкому производству авиа-мото-десантов, способных захватить и прекратить деятельность железных дорог противника на решающих направлениях, парализовать развертывание и мобилизацию его войск и т. д., то такая страна сможет перевернуть прежние методы оперативных действий и придать исходу войны более решительный характер»²¹.

«Новые формы глубокого боя нарождаются в связи с применением механизированных соединений и стрелковых соединений, усиленных танками и авиацией, что влечет производство танковых десантов пехоты и парашютных десантов. Большие сдвиги происходят и в связи с широким применением дымовых завес… Современная даже войсковая авиация легко решает проблему производства парашютных десантов. В желаемом количестве могут быть сброшены пулеметчики, артиллеристы, пулеметы, пехотные мортиры и снаряды к ним. Использование ночных условий и дымовых завес, устанавливаемых самолетами, будет наиболее способствовать осуществлению парашютных десантов. Эти последние будут захватывать штабы, переправы, тыловые рубежи, нарушать сеть связи и т. п. Глубина высадки десантовбудет колебаться в зависимости от глубины боевого порядка противника. Основной задачей парашютных десантов явится создание широкой полосы боевого заграждения и препятствий между главными силами обороны и дивизионными и корпусными резервами, а также дезорганизация глубокого района артиллерийских позиций»²².

«Сковывание тыла, всей гармоники расчленения сил противника в глубину, должно осуществляться путем авиационных десантов между районами расположения его резервов корпусных, армейских, фронтовых. Захватывая и разрушая железные дороги и шоссе можно легко, даже небольшими силами, создать очень глубокие зоны заграждения для преодоления и восстановления которых противнику понадобится много времени. Совершенно свободно авиационные десанты могут атаковать самые крупные войсковые части, переброшенные по железным дорогам. В самом деле, пехотная дивизия, в эшелонах, растягивается в глубину на 300–450 километров, при чем каждый отдельный эшелон не бывает сильнее батальона. Вполне понятно, что для дезорганизации движения всей дивизии достаточно высадить три отряда, из которых каждый был бы достаточно вооружен для атаки батальона, погруженного в эшелон. Высадившись на расстоянии километров ста друг от друга, эти отряды разбили бы на несколько эшелонов, порвали бы связь вдоль железной дороги, взорвали бы несколько мостов и дивизия была бы выведена из строя. Если бы полки и тылы дивизий, даже при условии успешной дальнейшей борьбы с десантами, захотели бы сосредоточиться походным порядком в одном месте, пока железная дорога будет восстановлена, то на это потребовалось бы 10–15 дней. Сила десантных отрядов заключается не только в силе каждого из них в отдельности, но, главным образом, в том, что они высаживаются там, где противник будет заведомо слабее их, а поэтому они свободно могут атаковать эшелоны в движении, могут разрушать железные и шоссейные дороги, линии связи, закладывать фугасы замедленного действия и т. д. Если же к этому добавить возможность применения стойких ОВ, то значимость их станет еще более наглядной. Выполнив свою роль до конца десантный отряд может по воздуху возвратиться обратно. Действия таких отрядов будут сказываться значительно пагубнее подводных лодок на водных коммуникациях морских держав. Масштаб применения таких отрядов, вооруженных пулеметами, легкими пушками и гранатометами, будет громадным. Многие не могут еще этого себе представить, но это неизбежно будет так. Если взять любую европейскую страну и ее гражданский воздушный флот, то станет ясно, что за несколько рейсов каждая из них может наводнить тылы своего врага десантными отрядами, а на приведенном выше примере борьбы десантных отрядов с пехотной дивизией в эшелонах было ясно видно насколько это опасно для прифронтового и более глубокого тыла. Высадки моторизованных отрядов будут иметь особо опасное и деморализующее значение. Боевой воздушный флот будет поддерживать с десантными отрядами постоянную связь и будет снабжать их огнеприпасами. Вместе с тем бойцы таких отрядов должны быть обучены владению оружием своего противника с тем, чтобы они могли широко пользоваться оружием и патронами, захватываемыми в тылах»²³.

Бесспорный приоритет ВДВ РККА заключается в принципиальной отработке самой возможности крупных десантов, вплоть до ряда технических решений, опережавших своe время. Что и показали на знаменитых маневрах КОВО в 1935 году. В 1935 и 1936 годах на учениях Киевского и Белорусского округов с парашютами было сброшено в общей сложности 3000 человек, не считая 8200 человек посадочного десанта. Учения Киевского округа, проведенные 12–17 сентября 1935 года в районе Бердичева, Сквиры и Киева и получившие название Больших Киевских маневров, были направлены на отработку основных положений теории глубокой операции и привлекли к себе внимание военных специалистов всего

мира (на них были наблюдатели из Франции, Италии и Чехословакии). Военные атташе, которые присутствовали на этих учениях, настолько были поражены необычайными и эффективными действиями «крылатой пехоты», что с этого момента в ряде зарубежных армий начинают формироваться подобные подразделения. В частности, формирование собственных парашютных частей начинает Германия, уделяя этому серьезное внимание. Помимо всего прочего, впервые в мировой практике на этих учениях была проведена выброска крупного парашютного десанта – бомбардировщики ТБ-3 десантировали в тыл «противника» полк численностью 1188 человек и после захвата площадок высадили посадочным способом еще два стрелковых полка (без одного батальона) с частью тяжелого вооружения: станковыми пулеметами, плавающими танками Т-37, орудиями и автомобилями – всего 2500 человек. Приобретенный под Киевом опыт был развит во время сентябрьских маневров Белорусского округа в 1936 году. На них была осуществлена выброска 1800 парашютистов и высажено посадочным способом 5700 бойцов и командиров.

О фактической роли, которую играл в создании ВДВ М. Н. Тухачевский, говорит то обстоятельство, что именно ему приказом НКО СССР об итогах боевой подготовки за 1936 год и о задачах на 1937 год было поручено утвердить специальную инструкцию для действий авиадесантных частей²⁴.

Однако сделать этого маршал так и не успел.

В декабре 1931 года М. Н. Тухачевский направил И. В. Сталину докладную записку, посвященную производству авиамото– и парашютных десантов. В ней, стремясь привлечь внимание высшего руководства страны к новому и, по его убеждению, чрезвычайно перспективному делу, он подробно доложил об итогах сентябрьских маневров ЛВО 1930 года, учений УВО и ЛВО в сентябре 1931 года, в ходе которых применялись авиамото– и парашютные десанты. Одновременно М. Н. Тухачевский, пристально следивший за всеми веяниями и новшествами в области военного дела не только в стране, но и в мире, обращал внимание на интересный, по его мнению, опыт проведения воздушных десантов в зарубежных армиях, который, очевидно, мог быть заимствован для дальнейшего использования в РККА.

«Вопрос этот приобретает исключительное значение. Многие операции можно будет разыграть совершенно по-новому», – убеждал М. Н. Тухачевский И. В. Сталина, доказывая, что «для лучшей подготовки авиамото– и парашютных десантов, конечно, необходима штатная опытная единица, которой пока нет».

В 1932 году Реввоенсовет СССР постановил перевести авиамотодесантный отряд ЛВО на штаты бригады²⁵.

Докладная записка М. Н. Тухачевского И. В. Сталину, хранящаяся в Российском государственном архиве социально-политической истории, предлагается вниманию читателей²⁶.

Направляю Вам краткий материал по производству авиамотодесантов и парашютных десантов на маневрах в ЛВО и УВО. Материалкрайне интересный ибо он показывает на полную возможность применения авиамотодесантов в больших размерах.

Вопрос этот приобретает исключительное значение. Многие операции можно будет разыграть совершенно по-новому. С овладением авиамотодесантым делом можно будет срывать и мобилизационные, и оперативные, и снабженческие перевозки противника.

По имеющимся сведениям, армии капиталистических стран усиленно занимаются авиадесантами.

Французы на маневрах на Эне в 1931 году дважды высаживали авиа десант, для чего ими был использован коммерческий самолет большого тоннажа Д. В. 70. Авиадесанты по выполнении ими боевых задач были взяты тем же самолетом для обратной переброски.

В армии САСШ проделано несколько опытов применения авиационных десантов. В районе Панамского канала переброшена арт. батарея в составе четырех 3 дм. пушек с обслуживающим персоналом на расстояние 240 клм. На Гавайских островах была произведена другая крайне интересная авиадесантная операция – переброска на самолетах крупного авиационного соединения со всеми людьми и материальной частью (палатки, оборудование аэродрома, радиостанция, продовольствие, горючее и т. п.). Имели место несколько случаев применения авиадесантов во время воздушных маневров для защиты отдельных пунктов на Гавайях.

В Италии также отмечаются случаи применения авиадесантов, например, с самолета Капрони-73 сбрасывался парашютный десант в количестве 12 бойцов с задачей взрыва мостов.

Мы приступили к первым опытам в 1929 г. и к настоящему времени произвели ряд авиадесантных перебросок относительно крупных авиамото– и парашютных отрядов.

В 1930 г. на маневрах Ленинградского Военного Округа при применении авиамотодесанта было переброшено:

1. Бойцов – 197 чел.

2. Пушек ДРП – 10 шт.

3. Легких пулеметов – 69 – //-

4. Винтовок – 98 – //-

5. Винт. патрон холостых – 16.000 —

6. Артснарядов – 150 – //-

7. Взрыввеществ – 1.500 кгр.

8. Радиостанций – 5 шт.

9. Автомобилей Форд – 21 – //-

10. Мотоциклов – 20 – //-