Маршал Тухачевский. Мозаика разбитого зеркала
Шрифт:
Схема № 1
Схема № 2
Перевод с французского
9/Х – 31 г.
Журнал “L’ILLUSTRATION”
Маневры на Эне, которые только что окончились, представляли большой интерес для высшего командования, как по значительному числу пущенных в ход механических средств, так и по смелым заключениям, предшествовавшим их применению.
Хотя в течение всех опытов применение некоторых материалов держали в секрете, уже не является нескромностью говорить
Не претендуя прервать этим опытом спор (поскольку ему предшествовал ряд опытов заграницей), который занимает экспертов и касается вопроса о применении транспортных самолетов не только для военных транспортов, но и собственно военных операций, высшее командование наземной армии обратилось к министерству авиации; последнее тотчас же предоставило генералу Клоделю, руководителю маневров в Эне единственный коммерческий самолет большого тоннажа, снабженный удостоверением о годности в смысле летных данных, которое было недавно у нас. Этот самолет Д. В.70, сконструированный Бордосской авиационной фирмой, описанный здесь же, 7 сентября на аэродроме Мэриньян (Бордо) был затронут приказом о реквизиции. После пробного полета он отправился 9-го сентября на аэродром Реймса, которого он достиг после 5-ти часов полета без посадки.
Выполнив тотчас же по прибытии показательный полет управляемости с 14-ю высшими офицерами на борту, Д. В.70 взял специальный отряд из состава военных авиачасти 11-го сентября в 17 час. Этот отряд под командой капитана Жинестэ получил задание проделать ряд разрушительных операций на путях сообщения в тылу войск противника. Поле высадки десанта около Атиньи плотина Живри, вокзал Атиньи, ж. д. мосты (на Эне и боковом канале Рилли-Озуа) и военный инженерный склад были атакованы и считались разрушенными. На следующий день в 7 час. Самолет около фермы Бомон забирал десант, чтобы доставить его в Реймс в 8 час.
Поскольку эта первая операция была обсуждена и рассмотрена как удавшаяся, генералы Вейген и Клодель решили проконтролировать ее действительность на новом применении Д. В.70 и десанта, перевозимого на его борту. 15-го сентября после полудня Д. В.70 перелетал Реймс по направлению в Шалон на Марше; в 17 час он делал посадку на лугу около Машо, чтобы высадить десант. Пока Д. В.70 летал в Реймс, отряд, пройдя 14 клм. лесом, захватил и атаковал ночью пехотный полк, который расквартировался в Бэтенивиль. Этот второй опыт рассматривался как показательный, арбитраж остановил операции.
Между тем Д. В.70 сел в Реймсе и снова вылетел на этот раз с военным министром и министром авиации в сопровождении генералов Вейгана, Клоделя, Шабера, Жеррара, Барэ, де Верньета, Манго и т. д., желающими знать устойчивость и управляемость аппарата.
Перевод
М. Андрущенко.
ВЫПИСКА
Из журнала «Вестник Воздушного флота» № 5–6–1931 г.
ПЕРЕБРОСКА ПО ВОЗДУХУ АРТИЛЛЕРИИ И АВИАЦИОННЫХ ТЫЛОВ
В Америке давно производятся опыты по воздушным десантам. Во время воздушных маневров очень широко используются транспортные самолеты для подачи предметов снабжения. Очень интересные опыты в этом отношении произведены в последнее время на Гавайских островах и в Панамской зоне.
В Панаме был произведен опыт переброски 4-орудийной артиллерийской батареи. Пушки калибра 3 дм. вместе со всем обслуживающим персоналом были погружены на 3 бомбардировщика, 3 транспортных самолета Сикорского и 1 «Форда». Переброска произведена на расстоянии в 240 клм. С момента погрузки пушек и людей до момента первого выстрела прошел 1 час 7 минут. Принимая во внимание скорость самолетов, которая не
Перелет эскадрильи с пушками производится повидимому на высоте около 2000 м. Самолеты сопровождались 14 истребителями, охранявшими батарею и летевшими на высоте в 3600 м.
В Гавайях была произведена другая, крайне интересная операция, а именно переброска 18-го смешанного крыла воздушных сил на новое место стоянки, пользуясь исключительно воздушным транспортом. Переброска была совершена на расстоянии около 90 км. Бомбардировочные самолеты перевезли людей, палатки, оборудование аэродрома, радиостанцию, продовольствие, горючее и т. п. Переброска была совершена в течение одного дня. К концу дня на новом месте были полностью развернуты палатки, полевые кухни, радиостанция и т. д. Переброска совершена во время воздушного маневра по защите некоторых пунктов Гавайских островов. Интересно отметить, что в Гавайях наблюдатели за воздушным противником снабжены дальномерами, зрительными трубами и новейшими приборами по ведению зенитной стрельбы. Очевидно оборона Гавайских островов поставлена по последнему слову техники. Так как сухопутные воздушные силы должны были во время маневров летать по преимуществу над водой, в некоторых пунктах были расставлены амфибии и наблюдательные пункты. В случае посадки самолетов в воду амфибия тотчас вылетала для его спасения».
«Краткий отчет о проведении экспериментальной высадки десанта в августе 1929 года27.
«Авио-моторизация»
26-го Августа 1929 г. произведена опытная переброска артиллерии на самолетах.
Участвовало 3 самолета тяжелого типа с нагрузкой:
а/. Личный состав:
Командир огневого взвода – 1
Политрук – 1
Номеров – 4
Разведчиков – 3
Телефонистов – 4
Лиц н/с присутств. на учении – 4
Всего: 17 человек
б/. Грузы
122 м/м орудие, в собранном виде, но с отдельным щитом.
Передок с колесами и дышлом (без снарядов).
Комплект шестерочной упряжки
Телефонного провода – 3 клм.
– //– аппаратов – 2 шт.
Все самолеты – шли с недогрузкой.
Перелет и посадка прошли удачно. С момента посадки, до готовности орудия к походу (лошали были приготовлены заранее) – прошло 30 мин.
Выводы:
1/. Переброска легких орудий в тыл пр-ка на тяжелых самолетах трудно осуществима, т. к. требует значительных размеров посад. площадки.
2/. Целесообразнее проработать переброску вьючных горных пушек (разборных) на самолетах меньшей мощности, без посадки, путем сбрасывания на парашютах. Еще осуществима – переброска ДРП.