Москва. Великие стройки социализма
Шрифт:
Наиболее интересными в этой группе оказались проекты Олтаржевского, Синявского и бригады Андреева. Из них-то и выбирался лучший. Им стал проект коллектива под руководством Олтаржевского. Возможно, в этом решении сыграл свою роль и статус Вячеслава Константиновича, состоявшего к тому времени главным архитектором ВСХВ. Сам же автор считал свой проект выделяющимся по единству замысла, четкости и логичности планировки, каковые черты были утрачены при последующих реконструкциях выставочного ансамбля [232] . Так или иначе, а в апреле 1936 года разработанный под его руководством генеральный план получил утверждение специальным постановлением СНК СССР.
232
Олтаржевский В. К разработке генерального плана
«Из Постановления Совета Народных Комиссаров Союза ССР
№ 757 21 апреля 1936 года
О Всесоюзной сельскохозяйственной выставке 1937 г.
Придавая большое значение показу лучших образцов работы передовиков социалистического земледелия и животноводства на Всесоюзной сельскохозяйственной выставке 1937 г., а также передаче опыта передовиков массам колхозников и колхозниц, рабочим и работницам совхозов и МТС, Совет Народных Комиссаров Союза ССР постановляет:
1. Одобрить представленный Выставочным комитетом проект генерального плана Всесоюзной сельскохозяйственной выставки 1937 г., предусматривающий общую кубатуру выставочных павильонов в 340 000 куб. метров, в том числе:
Главный выставочный павильон Павильоны республик, краев и областей Павильон механизации Павильоны совхозов и выставочные постройки Павильоны зерновых и технических культур Павильоны животноводства и выставочные постройки 40 000 куб. м 77 000 —”– 35 000 —”– 45 000 —”– 46 000 —”– 65 000 —”—
2. Обязать Выставочный комитет не позднее 1 июня 1936 г. разработать и представить на утверждение СНК СССР технический проект и сметы к нему на все строительство Всесоюзной с.х. выставки.
3. Поручить Моссовету
а) построить новый Крестовский путепровод, предусмотренный Генеральным планом реконструкции Москвы, вместо 1938 г. – в 1936–1937 гг. (к началу открытия выставки)
б) провести к 1 июня 1936 г. к Всесоюзной сельскохозяйственной выставке водопроводную магистраль от главного северного водопровода (протяжением 8 км)
в) провести все необходимые работы для приемки сточных вод с территории выставки Закрестовской станцией аэрации 1 июля 1937 г.».
Сразу же после утверждения проекта планировки началось проектирование отдельных зданий. Предполагалось, что сооружаться они будут на основе деревянного каркаса с использованием различных видов облицовочных материалов – от деревянной вагонки до каменных плит. Одновременно шла доработка генерального плана и решение других концептуальных задач. Согласно уточненному генеральному плану на главной прямоугольной площади (площади Народов, позже – площади Колхозов) располагались павильоны союзных республик – Украины, Белоруссии, Казахстана, Закавказских республик, а также отдельных регионов РСФСР – Крыма и Кавказа, Дальнего Востока, Ленинградской, Московской областей. По примыкающей к площади Центральной аллее можно было пройти на другую, восьмиугольную площадь, по диагональным осям которой стояли четыре отраслевых павильона – «Зерно», «Хлопок», «Совхозы», «Осушение и орошение», а в центре поднималась высокая башня павильона «Механизация и электрификация». От восьмиугольной площади расходились аллеи-лучи, ведущие в сектора земледелия, животноводства, отдыха и обслуживания [233] .
233
Олтаржевский В. Генеральный план Всесоюзной сельскохозяйственной выставки // Архитектура СССР. 1937. № 2.
Конечно, не все заложенные в план решения были идеальными, имелись и явные просчеты. Наиболее неудачным элементом являлась восьмиугольная площадь с башней павильона «Механизация» в середине и четырьмя отраслевыми павильонами по сторонам. Из-за такой подчеркнуто централизованной планировки отраслевой раздел плохо увязывался с другими элементами архитектурного ансамбля. Кроме того, восьмиугольная площадь служила своего рода энергичной точкой в ансамбле аллей и площадей выставки, и лежащая за ней зона отдыха, равно как и раздел животноводства, зрительно и планировочно изолировалась от прочей территории выставки, превращаясь в ее некую окраину [234] .
234
Лавров
Интересно, что эти соображения были высказаны в 1935 году в ходе обсуждения проектов, однако ясное осознание указанных недостатков планировки наступило лишь в 1938-м, когда были приняты энергичные, хотя и запоздалые меры по их устранению. В критических работах указывались и другие недостатки плана – отсутствие предложений по последующему использованию территории выставки, неудачное размещение зон отдыха и развлечений [235] .
Наилучшим решением в такой ситуации, конечно, стала бы доработка плана В.К. Олтаржевского с учетом предложений других конкурсантов. Однако сроки поджимали, из-за чего проект планировки Олтаржевского остался практически без изменений. Как показали дальнейшие события, ни к чему хорошему спешка не привела.
235
Карра А.Я., Уманский Н.Г., Лунц Л.Б. Планировка сельскохозяйственной выставки 1937 г. // Строительство Москвы. 1936. № 2.
Подготовка инфраструктуры
Постановлением Совета народных комиссаров Союза ССР № 757 от 21 апреля 1936 года «О Всесоюзной сельскохозяйственной выставке 1937 г.» утверждался представленный Выставочным комитетом проект генерального плана Всесоюзной сельскохозяйственной выставки 1937 года. Срок разработки технического проекта и смет на строительство устанавливался на 1 июня 1936 года. Открытие ВСХВ должно было состояться 6 июля 1937 года в День Конституции СССР.
Для этого требовалось обеспечить территорию выставки, до той поры лишенную каких-либо коммунальных сетей, всеми видами городских удобств: водопроводом, канализацией, тепло– и энергоснабжением, линиями связи. Поэтому постановлением Совета народных комиссаров Моссовет обязывался провести к 1 июня 1936 г. к Всесоюзной сельскохозяйственной выставке водопроводную магистраль от главного северного водопровода и выполнить необходимые работы для приемки сточных вод с территории выставки Закрестовской станцией аэрации до 1 июля 1937 года. Отдельную группу вопросов составляли проблемы транспортной связи с выставкой. Теперь уже считалось, что ежедневно на выставку будет прибывать не 40–50, а 120–150 тысяч посетителей, причем максимальная посещаемость могла достичь 250 тысяч человек в сутки. Поскольку рассчитывать на равномерность распределения этого потока на протяжении всего дня не приходилось, следовало ориентироваться на максимальный поток в размере 65–70 тысяч человек в час. Для перевозки этой массы людей могли использоваться следующие транспортные магистрали:
– Ярославское шоссе при условии организации на нем движения трамвая, троллейбуса, автобуса;
– Шереметьевская улица с движением трамвая и автобуса;
– вновь прокладываемая магистраль из Сокольников по путепроводу через Ярославское направление железной дороги.
Основной поток должен был направляться по Ярославскому шоссе, совершенно не готовому к пропуску такой массы транспортных средств. Поэтому магистраль подверглась масштабной реконструкции – расширению, устройству твердого покрытия. Самым узким местом на ней являлось пересечение с путями Октябрьской железной дороги близ Рижского вокзала. Старый Крестовский путепровод имел ширину всего в 12 метров и был построен так, что максимально затруднял движение по шоссе, создавая три крутых поворота. Поэтому важнейшей задачей стало скорейшее сооружение нового Крестовского путепровода, предусмотренного генеральным планом реконструкции Москвы (точнее, двух, расположенных последовательно – Большого и Малого) и спрямляющего шоссе. В соответствии с запланированным открытием выставки срок их сдачи переносился с 1938 на 1937 год.
В результате проделанных работ к лету 1939 года (времени фактического открытия ВСХВ) Ярославское шоссе из типичной пригородной дороги превратилось в просторную (40 метров шириной), хорошо освещенную улицу, с отдельной трамвайной линией и велосипедной дорожкой. Прежние крутые спуски и подъемы были снивелированы. Ушла в подземный коллектор грязная речка Копытовка, протекавшая по линии современного Звездного бульвара. Ставший ненужным деревянный мост через нее разобрали. На подходах к выставке по обеим сторонам выросли монументальные здания: на восточной стороне – жилой комплекс Наркомтяжпрома, на западной – типография Гознака.