Над Огненной Дугой. Советская авиация в Курской битве
Шрифт:
2-я эскадрилья 5/2. Bf-109F-4, G-2
«Боевой состав 6-го воздушного флота на конец июня 1943 года согласно документам, захваченным севернее Кромы, в районе Каменец»
| Бомбардировочная авиация | ||
| Stab Staffel/KG4 | He-111H-6 | 2 |
| II/KG4 | He-111H-6 | 28 |
| He-111H-11 | 2 | |
| He-111H-14 | 1 | |
| He-111H-16 | 8 | |
| III/KG1 | Ju-88A-4 | 8 |
| 9./KG1 | Ju-88A-4 | 7 |
| Ju-88C-6 | 4 | |
| Stab Staffel/KG51 | Ju-88A-4 | 2 |
| II/KG51 | Ju-88A-4 | 42 |
| Stab/StG1 | Bf-110C, E, G | 7 |
| Stab Staffel/StG1 | Ju-87D-3 | 3 |
| II/StG1 | Ju-87D-1, 3 | 33 |
| III/StG1 | Ju-87D-1, 3 | 46 |
| Pz.Jg.St./StG1 | Ju-87G-1 | 4 |
| Stab Staffel/StG3 | Ju-87D-3 | 2 |
| III/StG3 | Ju-87D-3 | 27 |
| Штурмовая
| ||
| Stab Staffel/ZG1 | Bf-110G-2 | 2 |
| I/ZG1 | Bf-110G-2 | 24 |
| Bf-110F-2 | 8 | |
| Bf-110E-1, 2 | 4 | |
| Bf-110D-3 | 1 | |
| Истребительная авиация | ||
| Stab/JG51 | FW-190A-4, 5 | 16 |
| I/JG51 | FW-190A-4, 5 | 41 |
| III/JG51 | FW-190A-4, 5 | 41 |
| IV/JG51 | FW-190A-4, 5 | 36 |
| 15.(sp.)/JG51 | FW-190A-2, 3 | 19 |
| I/JG26 | FW-190A-4, 5 | 29 |
| (Nacht Jg.St.) | FW-190A-2, 3 | 2 |
| He-111H-11 | 1 | |
| Ju-88A-4 | 4 | |
| Разведывательная авиация | ||
| 4.(F)/14 | Ju-88D-1 | 13 |
| I.(F)/100 | Ju-88D-1, 5 | 11 |
| Ju-88A-14 | 1 | |
| Ju-86R-1 | 1 | |
| Ar 240 | 2 | |
| 4.(F)/11 | Ju-88D-1, 5 | 10 |
| 4.(F)/125 | Ju-88D-1 | 11 |
| 2./Nachtaufkl.St. | Do-17M | 2 |
| Do-215E, К | 7 | |
| St"urkampfst./Lfl.6 | Ar-66 | 19 |
| FW-58 | 10 | |
| He-46 | 3 | |
| Go 145 | 15 | |
| NAGr.3 | FW-189 | 18 |
| NAGr.4 | Bf-109G-4 | 29 |
| Bf-110G-3 | 6 | |
| NAGr.5 | Bf-110D-7 | 3 |
| Bf-110G-3 | 5 | |
| Hs-126 | 17 | |
| NAGr.10 | Hs-126 | 11 |
| FW-189 | 11 | |
| NAGr.15 | FW-189 | 27 |
| Do-17E | 3 | |
| Hs-126 | 10 |
Составлено по ЦАМО РФ. Ф. 299. Оп. 3302. Д. 233-К. Л. 13–15.
«Доклад заместителя командира 306-й шад об установлении результатов работы штурмовой авиации на участке 7-й гвардейской армии с 5 по 16 июля 1943 года»
Начальнику штаба 9 сак полковнику тов. Бурак
Вместе с представителями других авиационных корпусов и командиров штаба 17 ВА во главе со старшим помощником оперативного отдела 17 ВА с 29.7. по 2.8.1943 г. находился в районе боевых действий, происходивших с 5.7. по 16.7.43 на участке 7-й гв. армии.
На месте ознакомился в отношении работы нашей авиации через начальника штаба 24 ск и начальника штаба 213 сд того же корпуса, а также через начальника штаба 25 ск, командира и начальника штаба 73 сд, на участке которых особенно интенсивно работали наши штурмовики в период боевых действий с 5.7. по 16.7.43 г.
Помимо проведенных бесед с командирами наземных
По отзывам наших наземных командиров, наши штурмовики в этот период работали хорошо, оказали большое содействие наземным войскам сломить наступление войск противника, особенно в районах Крутой Лог и Мясоедово — Ястребово в период 7–9.7.43 г.
7.7.43 г. группа Ил-2 (ведущий — командир аэ 672 шап 306 шад) в районе западнее Топлинка уничтожила тяжелую батарею противника, которая вела интенсивный огонь по нашим войскам. По рассказам наблюдателей, при атаке нашими штурмовиками эта батарея сразу прекратила стрельбу, и огонь оттуда не наблюдался, видно было, как что-то поднялось в воздух. Подробно определить эффективность действий наших штурмовиков на месте не представилось возможным, так как на поле боя к нашему приезду ничего не осталось, все было вывезено, за исключением одного танка «Тигр», который был подорван, и нескольких орудий. Вся уничтоженная матчасть противником была убрана с поля боя в тыл и на всем участке армии после окончания боевых действий было обнаружено всего 19 танков разных типов, 6 зенитных орудий, 3–4 самоходные пушки, 5–6 бронемашин, которые были убраны с поля боя нашими войсками.
Получить точное представление о работе той или иной группы наших штурмовиков не представляется возможным, так как такого учета и записей в частях наземных войск не ведется, имеется общий итог за день или за одну какую-либо часть дня, когда авиация оказала особо значительную помощь нашим наземным частям в том или ином районе, куда в одно и то же время прилетало значительное число штурмовиков. Был зафиксирован случай, когда с радиостанции командира 73 сд 25 ск дано было наведение штурмовиков на цель, которые своевременно приняли этот сигнал и удачно атаковали скопление войск противника, находящееся в лесу 4 км сев.вост. Крутой Лог.
Командиры наземных частей предлагают, чтобы на КП дивизии находился представитель авиации с позывными радиостанциями и наводил бы наших штурмовиков на цель, а также вел бы результаты действий авиации через наблюдателей командира сд, который сообщает результат работы авиации. Желательно, чтобы с самолета давался ответный сигнал «понял», после того как группе передается та или иная команда с земли со станции наведения.
Отмечается иногда прилет штурмовиков с большим опозданием, когда в данном районе противника уже нет, удар наносится ими вхолостую или даже с ущербом для своих войск.
Командиры наземных частей отмечают случаи, когда наши истребители, сопровождающие штурмовиков, не идут вместе со штурмовиками на поле боя, а кружатся за 4–6 км от линии фронта.
В операции 5–16.7.43 г. у противника на Белгородском участке имелось большое количество зенитной артиллерии, и штурмовики несли потери больше всего от ЗА противника и меньше от истребителей.
Присутствовал при допросе пленного немецкого солдата, которому задал несколько вопросов. Пленный 326 пп 198 пд говорит, что их потери от авиации очень большие и особенно от штурмовиков.
ЦАМО РФ. Ф. 306 шад. Оп. 1.Д. 14. Л. 33.
«Доклад комиссии 17-й воздушной армии о проверке результатов боевой работы частей армии по аэродромам Роганьского и Харьковского аэроузлов»
Командующему 17 воздушной армии
генерал-лейтенанту авиации
тов. Судец
Доклад
На основании Вашего приказания от 28.8.43 г. комиссия под председательством старшего помощника начальника оперативного отдела штаба 17 ВА майора Шелипанова H. A. и членов: помощника командующего по ВСС 17 ВА — майора Скаржикского Е. И., помощника командира 1-го гв. сак по ВСС — майора Волошенко И. И. и помощника командира 9 сак по ВСС — подполковника Баркалова С. И. в период с 29.8. по 2.9.43 г. произвела путем осмотра на месте и опроса местного населения проверку результатов боевых действий по аэродромам Роганьского и Харьковского аэроузлов частей 17 ВА.
Проверкой установлено:
Аэродром Рогань
1. На аэродроме в момент осмотра остатков уничтоженной материальной части не обнаружено, так как немцы, по заявлению местного населения, проживающего все время на территории авиагородка Рогань в непосредственной близости к аэродрому, все сожженные и подбитые самолеты быстро убирали и вывозили за пределы аэродрома.
2. Вся территория летного поля, и особенно районы капониров, стоянок самолетов и границы аэродрома, усеяны многочисленным количеством воронок от разрывов бомб калибра 25, 50 и 100 килограмм, последние на летном поле в местах стоянок самолетов засыпаны частью немцами и частью нашими авиационными частями, эксплуатирующих в данный момент аэродром. На границе же аэродрома, в местах стоянок зениток, по дороге, прилегающей к аэродрому и идущей от Рогань на Харьков, а также в тыловой части капониров — воронки от последнего времени остались незасыпанными и по своему расположению довольно наглядно доказывают об эффективности ударов, нанесенных нашей авиацией и принесенном в ущербе в материальной части и технике противнику.
3. Из опроса местного населения установлено: а). житель ж.д. станции Рогань-Железнодорожный рабочий рассказывает: «В первых числах августа месяца во время штурмового налета на аэродром был убит немецкий генерал авиации, прибывший из Харькова в Рогань инспектировать части, одновременно при штурмовке было сожжено 6 самолетов и убито около 10 человек летно-технического состава. Из местного населения к аэродрому никого не допускали». б). из рассказа жителей, работниц, проживающих на аэродроме Рогань, в период 10–15.7.43 г. прямым попаданием бомб в автогараж — уничтожено 5 автомобилей и до 7 человек немцев. В период 20–25.7.43 г. при дневной бомбардировке, прямым попаданием нескольких бомб в стоянку автомашин уничтожено 8 грузовых машин и до 10 человек. в). из доклада местного населения известно, что налеты нашей авиации были чрезвычайно частыми, особенно в период, когда противник, после взятия Белгорода нашими войсками, перебросил свою авиацию с Белгородских аэродромов на аэродромы Рогань — Харьков, в этот период в Рогани находилось 200–300 самолетов противника в большинстве бомбардировщики типа «юнкерс» и «хейнкель». Штурмовые и бомбардировочные удары были довольно эффективными, при каждом налете население видело пожары на аэродроме (горели самолеты), а также производились похороны убитых немцев. Уборка разбитых самолетов и ликвидация очагов пожаров производилась немецкими солдатами и работающими на аэродроме поляками, чехами и мадьярами. От местного населения нанесенный ущерб тщательно скрывался.