Немцы Армавира

Шнайдер Питер

Здесь в период уборки урожая Кондрат Филиппович устраивается кочегаром на паровую молотилку, но уже осенью он покупает пару лошадей и бричку и вступает в члены артели возчиков при транспортной конторе "Севкававтопромторг". Среди своих товарищей по извозному промыслу, большинство из которых составляли немцы, К.Ф.Брем быстро завоевал прочный авторитет. Его небезосновательно считали знающим и опытным человеком, который к своим 28-ми годам уже успел поработать и сравнить жизнь в царской России, Веймарской республике, а теперь уже и в советском государстве периода НЭПа.

14

апреля 1928 г. возчики избрали Кондрата Филипповича уполномоченным артели. На этом посту он сменил Петра Николаевича Роо. Руководство артелью уже не оставляло времени для занятий извозом, и поэтому, как писал сам К.Ф.Брем, "в период, когда я был на выборной должности на моей подводе работал рабочий, которого оплачивала артель, я же сам лично жалованья не получал, а жил на те средства, которые зарабатывала подвода".

Должность руководителя артели принесла К.Ф.Брему только хлопоты и неприятности. За то, что на его бричке трудился наемный возчик, уполномоченного лишили избирательных прав "как эксплоататора чужого труда". С апреля 1929 г. до февраля 1930 г. Кондрат Филиппович на своей подводе работал "месячным возчиком" в грузовой части Армавирской городской станции СКЖД. С февраля по август 1930 г. он трудился "на степи у хлеборобов, а также на станции у возчиков", после чего устроился грузчиком в организацию "Союзтранс".

Представленные выше сведения достаточно красноречиво характеризуют важную роль, которую немцы играли в 1920-е гг. в сфере грузоперевозок. Показательно, что на одном из заявлений К.Ф.Брема от 15 января 1929 г. с просьбой восстановить его в избирательных правах, в подтверждение изложенных им данных оставили свои подписи 16 извозчиков, подавляющее большинство из которых составляли немцы: Гейер, Фелингер, Роо, Герт, Шенфелд, Лейс, Сельденрайх, Лакман, Ринк, Фирц (?), Шнайдер, Крафт.

Фото 18. Подписи извозчиков под заявлением К.Ф.Брема о восстановлении его в избирательных правах (15 января 1929 г.).

Немалый интерес представляет и тот факт, что даже в организационном плане немецкие извозчики в Армавире имели определенную автономию. Так в списке абонентов городской телефонной сети от 1 июля 1925 г. под 48 указан "Транспортный отдел немцев колонистов" по ул. Железнодорожной, 32 (ныне тот же номер). По данным инвентаризации за 1928 г., по этому адресу располагалось домовладение с обширным пустым двором, принадлежавшее ОМХ (Отделу местного хозяйства) и находившееся в аренде у некоего Александра Карловича Гельштейна. Возможно, этот участок использовался немецкими возчиками в качестве своеобразной транспортной базы, где стояли их подводы и лошади.

Когда в 1930-х гг. в Армавире на смену гужевому приходит грузовой автомобильный транспорт, то многие немцы быстро освоили профессию шофера. Например, только среди немецких отцов детей, появившихся на свет в 1940 г., в книги ЗАГСа было записано 4 шофера: Александр Ненштиль, Иван Нуфер, Иван Тимлер и Эдуард Бауэр.

В целом сфера приложения сил и способностей немцев Армавира в 1920-е - 1930-е гг. была весьма обширной, включая в себя

десятки самых разнообразных предприятий и учреждений города. Сделать такой вывод позволяет анализ актовых записей о смерти в архиве ЗАГСа, в которых фиксировалась этническая принадлежность, профессия и место последней работы умершего человека. География мест работы немцев Армавира, скончавшихся в период с 1935 по 1940 г. представлена в таблице 14.

Таблица 14. Места работы немцев, умерших в период с 1935 по 1940 гг., внесенных в книги актовых записей отдела ЗАГС г. Армавира.

Место работы Число упомянутых работников Примечания

Колхоз им. К. Либкнехта 37

Колхоз им. Ленина 8

Колхоз им. Чкалова 2

Колхоз им. Микояна 2

Колхоз им. Тельмана 1

Колхоз им. Евдокимова 1

Колхоз "Ответ Сталина" 1 упомянут в 1939 г.

Колхоз 1 Пищеторг 1

Совхоз "Хуторок" 1

Племсовхоз 1 1

Союзтранс 14 конюхи, возчики

Железнодорожная станция Армавир - 1 13 грузчики, возчики, рабочий мастерских, шофер

Железнодорожная станция Армавир - 2 5 грузчики, возчики, рабочий мастерских, шофер

Железнодорожный товарный двор/

армавирский товарный двор 7 грузчики, конюх

7-е отделение железной дороги 1

8-е отделение железной дороги 1

Армалит 11 грузчики

Заготзерно/Элеватор 10

Хлебогородок 7

Госмаслозавод (ГМЗ) - 4 8

ГМЗ - 17 4

ГМЗ - 8 2

Мясокомбинат/беконная фабрика 7

Кирпичный завод 6

Поташный завод 6

Сажевый завод 3

Армавирская МТС 3 машинист

Строительство колодочной фабрики 3

Кооптранспорт 3

Металоотдел 3

Военстрой 3

Ремстройконтора 3

Стеклозавод 3

Страховая касса 3

Военвед/212 военный склад 3 извозчики

Железнодорожная больница 2 сторож, кучер

2-ая городская больница 2 санитарка, сторож

1-ая городская больница 1 сторож

Электростанция 2

КОПР 2 2

Райпотребсоюз 2

Ширпотреб 2 грузчик, сторож

РККА 1

НКВД 1 экспедитор

Жилсоюз 1

Дивизион связи 1 кузнец

Авторемонтные мастерские 1

Нефтепроводстрой 1

33-ий конзавод 1

Квартчасть 4-го кавалерийского

корпуса 1

Механический завод 1

Табачная фабрика 1

Пожарная команда 1

Тубдиспансер 1

Мельница 10 1

Тюрьма 1 надзиратель

Учебный комбинат 1

Госсортфонд 1

Техпрофшкола 1 кузнец

Мельница 3 1

Ватная фабрика 1

Автогужстрест 1

Неполная средняя школа 2 1 педагог

Кожкоопремонт 1

Случной пункт 1 пастух

Артель "Прогресс" 1

Артель "2-ая пятилетка" 1

Артель "3-я сталинская пятилетка" 1

Артель "Химпром" 1

Более наглядно соотношение основных мест профессиональной деятельности немцев Армавира (на основе записей в актах о смерти) в период с 1935 по 1940 г. представлено в помещенной ниже круговой диаграмме: