o 227ee217755e82f9
Шрифт:
окончена верхняя часть пирамиды, затем соорудили среднюю и напоследок самые
нижние ступени на земле».
Почему при этом строить её начинали с верха, и как это было возможно – его
не удивляем. Мне же - просто интересно.
В течение 5 лет обучения на историческом факультете я попытался
выяснить, сколько же всего существует теорий о строительстве пирамид.
Таких я обнаружил всего 4 (в
другом, чуть больше):
А) Технология строительства из блоков, вырубленных в карьерах.
Б) Теория Жана-Пьера Ундина.
В) Теория отливки блоков прямо на месте.
Г) Теория строительства Великих пирамид инопланетянами.
Попробуем рассмотреть состоятельность данных теорий? Пожалуй.
11
А) Технология строительства из блоков, вырубленных в карьерах.
Одной из наиболее сложных задач, стоявших перед строителями, была
необходимость перемещения больших объёмов камня. Считается, что
наиболее распространённым способом было перемещение груза на санях-
волокушах.
Основанием для этого является фреска одного из захоронений времён
XII династии в Дейр эль-Берше. На ней изображено, как 172 человека тянут
на волокушах алебастровую (в первоисточнике: англ. It is described as being
made of alabaster), статую номарха Джехутихотепа1. Оценивая её вес в 60 т.,
Денис Стокс экстраполировал: чтобы привести в движение блок весом 16300
кг., с условием использования смазки было бы достаточно 45, а для веса 2750
кг. 8 рабочих2. Со своей стороны R.H.G.Parry предложил реконструкцию
метода перекатывания блоков с помощью люлечного механизма, который
находят при раскопках различных святилищ Нового царства.
Разместив вокруг блока четыре таких устройства, его можно было
легко перекатывать. Компания Obayashi провела эксперимент с 2,5-тонными
бетонными блоками размером 0,8x1,6 м, в ходе которого 18 человек смогли
тащить этот груз по плоскости с наклоном 1:4 со скоростью 18 метров в
минуту.
Ещё Витрувий в своём трактате «Десять книг об архитектуре»
описывал схожие приёмы перемещения нестандартных грузов.
Доказательства же, что египтяне использовали именно этот метод, пока нет,
но эксперименты показывают возможность работы с блоками такого размера.
Египтологи признают такую возможность для 2,5-тонных блоков
(составляющих большинство в массе материала), но расходятся в гипотезах
относительно блоков тяжелее 15 т. Но ведь в строительстве пирамид так, же
использовались
как тогда грузили и таскали? Почему это сейчас никто сделать не может?
Теория, конечно, хорошая, но когда египтологов начинают спрашивать,
как можно было построить такие сооружения без башенных кранов,
бульдозеров и прочей строительной техники, то они начинают нести что-то
совершенно неясное насчет «земляных насыпей» и «неограниченной рабочей
силы».
А если спросить у инженеров, какие конкретно потребовались бы
насыпи, чтобы по ним можно было тащить подобные блоки, и сколько
потребовалось бы для этой работы людей? Узнаем? Никто ведь никогда не
рассматривал подробно технических аспектов организации возведения
храмов в Гизе.
Что же касается пирамид, которые, как считают египтологи, также
были возведены с использованием насыпей, то этот вопрос был довольно
серьезно изучен рядом высококвалифицированных архитекторов и
1 Egyptian Statue Moved By Ropes
2 Stocks, Denys A. Experiments in Egyptian Archaeology: stone working technology in ancient Egypt. — Rout
ledge, 2003.
12
инженеров. Было показано, что максимальный уклон насыпи, по которой
значительные грузы должны втаскиваться людьми вручную, может
составлять 1:10. Таким образом, в случае Великой пирамиды,
первоначальная высота которой достигала 147 метров, длина такой насыпи
должна была бы составлять полтора километра при массе примерно как у
самой пирамиды.
Но беда в том, что страшный вес 70 и 200-тонных блоков исключает
использование насыпи из материала менее прочного, чем известняк, из
которого построены сами храмы. Значит, эта насыпь должна была быть
построена как минимум из известняка, а не песка. И где же она тогда?
Почему нет ни одного свидетельства, что она вообще была?
Хорошо, допустим, что она была построена из прочного камня,
а потом её разобрали и использовали для строительства чего-то ещё. Тогда
встает вопрос: сколько людей потребовалось бы для того, чтобы втаскивать
по неё сотни 70 и 200-тонных блоков? Обратимся к оценкам, выполненным
для Великой пирамиды французским инженером-строителем Жаном Леру-
Керизслем, консультировавшим строительство каирского метрополитена?
Он попытался оценить возможность доставки на место 70-тонных
блоков, которые использовались при сооружении так называемой камеры
Царя. Согласно его расчетам, такая работа могла бы быть выполнена, хотя и