От "Бронемандавошки Форда" до Сталинского красавца из Сормова. Альтернативная история российского танкостроения
Шрифт:
В польской армии состояло на вооружении 174 танка FT-17,
В румынской – 74,
В финской – 32,
В эстонской и литовской по 12 единиц.
И, это не считая японской армии – только-только убравшейся с нашего Дальнего Востока и, других великих государств - которые вполне могли встрять в наши разборки с лифотропами!
Этому «танковому зверинцу» СССР могли противопоставить лишь полтора десятка полукустарных «борцов лениных» сомнительного качества, да с сотню еле-еле шкандыбающих развалин из трофейного хлама.
Есть от чего за голову хвататься Михаилу Васильевичу! Тем более после происходящих внутриполитических событий, на её границах начались
Рисунок 12. Шакал Европы приготовился к прыжку: границы Финляндии по «плану Валлениуса» от 1918 года.
Надо полагать, своими опасениями насчёт боеспособности РККА товарищ Фрунзе поделился с товарищем Сталиным. Тому же, ничего не оставалось, как обратиться «под шашлычок» да под «Александреули» к своему новому закадычному другу – «товарищу» Форду:
– Генри, генацвале! «Автомобиль – который сделал Америку», это конечно - неимоверная круть! Однако, у нас у русских, свои заморочки: из-за неких наших национальных особенностей, Россию могут сделать только танки.
Какой-то лысый чувачок с початком кукурузы в кармане вышиванки, от лица всего народа подтвердил:
– Пан Вождь істину глаголить: американська свиня і радянська, я переконаний, що вони можуть разом співіснувати!
И подлил Генри горилки в его опустевший олений рог.
Рисунок 13. Американский автопромышленник Генри Форд является автором множества афоризмов…
У Форда, где-то там внутри его капиталистического нутра, радостно ёкнуло от своей запасливой предусмотрительности: естественно, выпускать в 1918 году по сотне танков в день, он собирался не где-нибудь в фермерской мастерской, квадратным напильником на коленке! У него всё было готово для массового, поточного производства бронетехники – технология, технологическая оснастка, обученный персонал, склады уже готовых комплектующих. Он, как будто предвидя что это кому-то может понадобится, пока не давал команды пустить всё это в переплавку – поджидая доверчивого лоха и, вот дождался. От переизбытка чувств, Форд поцеловал Сталина в дёсны, и:
– Иосиф, dear comrade! Ты обратился как раз к тому человеку.
Задержавшись на пару недель, Форд подписал ещё и договор о постройке в Сормово сперва танкосборочного, а затем и танкового завода «полного цикла»…
При заводе было создано советско-американское конструкторское бюро которое возглавил Шукалов С. П.. Сперва, оно обслуживало текущее производство, затем…
Первенец: «Т-18».
Рисунок 14. Это не советский «Т-18», а польская танкетка ТК-3. «Такое» воевало в ВМВ и, говорят неплохо!
Принятый в том же, в 1924 году, на вооружение РККА несколько доработанный по требования советских военных танк Форда - «Ford 3-ton mod. 1918», получил пролетарское имя «МС-1» или «Т-18» - по новой системе обозначения.
Случайно оказавшийся на должности Начальника вооружений РККА
Рисунок 15. Это британский БТР - прошедший всю ВМВ и поставляющийся в СССР по Ленд-Лизу. Уверен, наш альт «Т-18» был бы ничуть не хуже.
пункт корректировщиков артиллерии, транспортёр боеприпасов…
Если что-то забыл, покорнейше прошу меня извинить.
Первые образцы были несколько ненадёжными, но где-то уже с 1928 года, с конвейера стали сходить достаточно качественные машины, вполне сравнимые с британскими или французскими аналогами. При первой же возможности, была произведена модернизация: вместо двух- 20-сильных двигателей «Форд-Т» был поставлен один 40-сильный от «ГАЗ-АА».
Хотя, машина в войсках заслужила прозвище «бронемандавошка», у танкистов и не только, она пользовалась заслуженным уважением и любовью. Командиры всех уровней и родов войск, требовали их как можно больше и недоумевали по поводу её снятия с производства, считая это ошибочным или даже – вредительским актом.
Танкетки «Т-18» и боевые машины на их базе, использовались во всех конфликтах и войнах ведущимися СССР – от боёв на КВЖД, до Великой Отечественной. Конечно, из-за своей сравнительно низкой скорости они не могли использоваться в механизированных соединениях… Однако, РККА в своём большинстве состояла именно из стрелковых дивизий, передвигающихся на своих двоих! «Т-18» для пехоты были, без преувеличения – на вес золота! Если их правильно применять, конечно…
А правильно применять» к 1941 году, худо-бедно научились в многочисленных локальных войнах и вооружённых конфликтах.
Рисунок 16. Это не отсталые русские на фанерных танках! Это танкисты Гудериана учатся Блицкригу на деревянных макетах.
«Т-18» невозможно переоценить как учебный!
Каждый танкист РККА первые свои «шаги» делал именно на этом первом массовым советском танке (пусть и «малом»). И красные командиры тоже учились управлять механизированными частями на «красном Форде», в то время как Гудериан и его офицеры отрабатывали тактику на картонно-деревянных макетах танков. Именно поэтому быть может, западная граница стран социалистического содружества проходит нынче несколько западнее - чем линия «Архангельск-Астрахань».
Они были желанным трофеем для противника и до самой войны экспортировались в Китай, в Монголию, в Турцию, в Испанию… Во многих странах, эти замечательные машины очень долго служили и после войны.
Самый массовый в мире довоенный лёгкий танк: Т-26.
Естественно, сормовичи одной лишь танкеткой Форда не удовольствовались! Да и, попробовали бы они только «удовольствоваться» у товарища Сталина и Ворошилова - сменившего безвременного усопшего Фрунзе…