От "Бронемандавошки Форда" до Сталинского красавца из Сормова. Альтернативная история российского танкостроения
Шрифт:
Американский автомобильный король, любил всё делать быстро!
Не успел Халепский вернуться с приобретённым на народное бабло вредительским корытом на колёсах, как проект сормовчан был уже в общих чертах готов на бумаге.
Пока на корыто Кристи прилаживали башню, да искали спиз…женные по дороге «гусли», быстроходный танк сормовчан был уже в металле.
Пока американское фуфло восстанавливали после пожара, ища для него новый дефицитный авиадвигатель «Либберти», новорождённый «Т-34» уже забегал!
Рисунок 19.
К тому времени, в сормовском КБ уже поняли бесперспективность расположения основного вооружения в спонсоне танка и, перешли к чисто классической компоновке.
Итак, ТТХ танка «Т-34» образца 1934 года:
(Единственное сходство с реальным «Т-34» - наклонный ВБЛ, люк мехвода и «яблоко» курсового пулемёта на нём. Авт.).
Вес – 20 тонн.
Экипаж – 4 человека: командир-наводчик, заряжающий, механик-водитель, стрелок курсового пулемёта (в командирской версии – радист).
Корпус – сварной.
Основная броня имела толщину в 25 мм.
Вооружение: 45-мм пушка и спаренный с ней пулемёт ДТ.
Двигатель - специальный танковый, карбюраторный 6-ти цилиндровый V-образник, выдавал на вал 350 л.с., кушая любой производимый в России бензин, а в горячем состоянии – даже керосин.
Подвеска - попарно блокированная пружинная (Как на реальном «Шермане». Авт.).
Максимальная скорость– 65 км\час
Запас хода – 180 км, с дополнительными баками – 300.
На шасси «Т-34» была спроектирована, принята на вооружение и серийно выпускалась самоходная артиллерийская установка «СУ-76» - 76-мм дивизионка «Ф-22» в неподвижной, открытой сверху бронерубке.
В 1939 году была проведена модернизация танка, в частности он получил 57 миллиметровую пушку и стал называться «Т-34М».
Особенностью нового танка являлись гусеницы с резинометаллическими соединением траков, имеющих ресурс в 4 тысячи километров пробега. После их испытания, все доводы Халепского о преимуществах колёсно-гусеничного движителя, стали смешны как пукание младенца.
Да, лоханка Кристи делала «Т-34» на шоссе… НО(!!!), в СССР ничего подобного найти не смогли – сколь не искали, чтоб сравнить. А на «направлениях» - чем являлось абсолютно все российские дороги, это убоище обгонял даже старенький «Т-26»…
Правда, под горочку и при попутном ветре.
После принятия на вооружение «Т-34», Халепский как-то вечерком зашёл в лубянский подвал и больше оттуда не вышел… Наверное Зиновьева со товарищи встретил!
Всего с 1934 по 1942 год – времени официального снятия с производства, было выпущено 7,5 тысячи танков «Т-34», «Т-34М» и бронированных машин на его шасси.
Конец сотрудничеству.
Компания Генри Форда занималась в России не только авто-танкостроением.
Инженеры Форда наладили в России добычу легирующих добавок в сталь, отчего советская гомогенная танковая броня стала сравнима с немецкой цементированной. Занималась «Ford Motor Company» и, нефтеразведкой, нефтедобычей и производством высококачественных ГСМ.
Кроме того, Форд способствовал сотрудничеству с другими американскими промышленниками, отчего к примеру удалось несколько подтянуть российское авиамоторостроение, цветную металлургию, оптику и радиопромышленность.
Однако, с приходом к власти в Германии НСРПГ, между Фордом и Сталиным пробежала чёрная как полярная ночь пантера, с косой чёлкой налево и «соплёй» под носом!
(Но, не будем вдаваться в подробности – этот «роман» не политический. Авт.).
Как бы там не было, с Генри рассчитались за услуги по-честноку и, Иосиф на прощанье подарил тому книжку
Ближайший сподвижник Вождя, подарил американскому автопромышленнику только что снятую с себя вышиванку и
– Ми ніколи не приймемо Гітлера як представника Німеччини. Якщо зняти з нього штани і подивитися на його дупу, то можна переконатися, що Німеччина розділена. А якщо поглянути на нього спереду, то можна переконатися в тому, що Німеччина ніколи не підніметься.
Позже, когда Форд провалился на президентских выборах, Сталин так отозвался об нём в печати:
– Ещё во время первых наших с ним встреч я понял, что хотя генецвале Генри классно целуется - но как политик он – говно.
Ленинградский ход конём… Извиняюсь – «Слоном».
Хотя «Т-34» производился вплоть до 1942 года и, в начальный период Великой Отечественной Войны показал себя неплохо – считаясь лучшим лёгким танком (особенно его вариант с 57-мм пушкой), уже после Гражданской войны в Испании стало ясно - что время тонкобронных танков прошло, а Халгин-Гол поставил на них коптящий жирным дымом крест.
В конкурентную гонку включилось все три советских танковых КБ – сормовское и поднакопившие кой-какой опыт кировское с харьковским.
Последние, как будто поменялись местами: ленинградцы решили больше не играть на «поле соперника» и занялись проектированием тяжёлого танка – получившего впоследствии индекс «КВ». Это была 47-тонная машина с уже проверенной компоновкой – основное орудие 76-мм «Л-11» и спаренный «пристрелочный» пулемёт в спонсоне слева. Ради главного – утолщения брони, башни с лёгкой пушкой в этот раз не было - вместо неё, ленинградцы решили ограничиться командирской башенкой с зенитным крупнокалиберным пулемётом.