От "Бронемандавошки Форда" до Сталинского красавца из Сормова. Альтернативная история российского танкостроения
Шрифт:
В основу лёгкого танка был взят опять же фордовский 7,5-ти тонный опытный танк, однако по требованию советской стороны, сильно пере- доработанный.
Масса, названного по году принятия на вооружение, танка «Т-26» составила 9,5 тонн. Внешне, он напоминал сильно обожравшийся стероидов «Т-18» с башней. Первые модификации имели клёпаный из 15-ти миллиметровых листов брони корпус, но с 1934 года – опробовав сперва на «Т-18», перешли на сварной с конической башней. Силовой установкой являлся специально сконструированный с применением отдельных элементов ГАЗ-АА «в девичестве» - Форда-АА (поршневая, газораспределительная система, электрооборудование,
Вооружение: сперва 37-ми, затем – 45-ти мм специальная танковая пушка в корпусе справа в спонсоне, и 7,62 мм пулемёт «Максим-Т» в башне. Экипаж три человека: механик-водитель, наводчик пушки (он же – заряжающий), наводчик пулемёта (он же – командир танка), причём заряжающим пушки мог быть и водитель, если стрельба производилась с места.
По различным обстоятельствам финансово-экономического и внутриполитического характера, серийное производство лёгких танков «Т-26» началось лишь с 1929 года и закончилось во время предвоенного перевооружения РККА в 1939 году. Всего различных модификаций и боевых машин на базе «Т-26» (наиболее известно самоходное 76-мм полковое орудие «СУ-26-76») было произведено 15,5 тысяч. Как и танкетка «Т-18», лёгкий танк «Т-26» участвовал во всех конфликтах и войнах…
Подражатели.
Рисунок 17. Маневренный (средний) танк Т-28.
По странной системе принятой врагом народа и заодно - начальником Управления моторизации и механизации РККА Халепским, танки делились на «пулеметы сопровождения» (танкетки), «сопровождения пехоты» (лёгкие), «маневренные» (средние) и «позиционные» (тяжёлые).
После разгрома лево-право-центристкой оппозиции, в правящей ВКП(б) сложилось две внутрипартийные мафии – украинская и ленинградская и, каждая тянула бюджетное «одеяло» на себя… Иначе ничем не объяснить, что задание по проектированию последних двух типов танков было отдано не специализированному танковому КБ на таком же заводе «Красное Сормово», а совершенно непрофильным предприятиям – ленинградскому Кировскому заводу и харьковскому паровозному.
Ленинградцы, переманив столичными удобствами несколько конструкторов из сормовского КБ, выдали «на гора» 18-ти тонный маневренный танк «Т-28», в котором невооружённым взором было видно влияние «Т-26». Только вместо 45-мм орудия из спонсона торчал «окурок» - 76-ти мм пушка «КТ-28», а из башни – спарка сорокопятки и пулемёта ДТ.
(Внешне, этот танк сильно напоминал «реальный» американский М-3 «Генерал Грант», только орудие у него было слева, а МТО - сзади. Авт.).
Экипаж – пять человек, броня – 30-20 мм, двигатель – 400- сильный авиационный немецкий «BMW», впоследствии его советская реплика «М-17Т». Подвеска оригинальная, свечная.
Скорость – 40 км\час, запас хода – 180 км.
Танк выпускался с 1934 года по 1939-ый, всего было изготовлено
Хотя, харьковчане на вышиванке клялись в оригинальности своего 35-тонного «позиционного» «Т-35», сормовский почерк в нём был тоже заметен. Да и в проектирование этого «монстра», также участвовали перебежчики с берегов Волги.
Корпус тяжёлого – «позиционного» танка был склёпан, позднее – сварен из 20-40-мм бронелистов. Он имел по одному спонсону на каждый угол своей громоздкой рубки, из которых торчало одно из двух 76-ти или 45-ти орудий, спаренного с пулемётом. «Калибры» были разнесены по диагонали таким образом - что вперёд, назад и в стороны, могли стрелять одновременно оба.
(Рисовать я не умею, поэтому напрягите своё воображение! Авт.).
Кроме этого, пулемётная «зенитная» (или скорее командирская) башенка находилась на крыше рубки. Экипаж – 11 человек.
Двигатель тот же, что и у «Т-28», оригинальная независимая подвеска и скорость не более 25 км/час, с запасом в полторы сотни км.
Танк всем без исключения военным нравился – сколько не стреляли их в лубянских подвалах, поэтому «харьковского уродца» мурыжили до самого снятия с производства в 1938 году. Однако, довести до ума это чудо танкопрома так не удалось и всего было выпущено чуть менее сотни экземпляров.
Во время Финской войны экранированные «Т-35» произвели на чухонцев некоторое впечатление, а против Германии их выставить не решились.
Ныне же, уцелевшие экземпляры танка «Т-35» - желанный экспонат любого музея мира. Только их послевоенной продажей была полностью окуплена вся эта затея…
Конкурент.
В начале тридцатых годов над сормовским КБ нависла новая беда: как наивная юная гимназистка на похотливого гусара в обтягивающих ляжки лосинах, советское бронетанковое руководство запало на блестящую приманку-пустышку – колёсно-гусеничный самовар инженера-авантюриста Кристи.
Рисунок 18. Танк Кристи в СССР с новой башней
Так как свободных мощностей не было (плановое хозяйство – это вам не халам-балам! Авт.), его заранее – ещё до поездки врага народа Халепского в Америку, было решено производить в Сормове, сняв «Т-26» с производства - а конструкторов КБ заставив обслуживать чужое детище.
К счастью, срочно примчавшийся в Москву Генри Форд, раскрыв глаза на недостатки как самой машины - так и личности её изо всех сил пиарившей, сумел разубедить Сталина.
Однако, Иосиф Виссарионович конкретно запал на саму идею:
– Хочу быстроходный танк, Генри… ДАЙ!!!
И позвал лысого Поп-корна в вышиванке
– Ми вам покажемо "кузькину мать"!
Переводчик, перевёл эту фразу как угрозу ядерной войны между Штатами и Россией и, Форду ничего другого не оставалось, как пообещать:
– Любой твой каприз, Иосиф! Причём – за мои же деньги.