От летчика-истребителя до генерала авиации. В годы войны и в мирное время. 1936-1979

Остроумов Николай Николаевич

В 1-м гв. шак (командир – гвардии генерал-лейтенант авиации В. Рязанов) руководящий состав перед началом операций всегда выезжал в штабы наземных войск, которые предстояло поддерживать с воздуха. Там составлялись подробные планы взаимодействия всех сил, проигрывавшиеся затем на местности с командирами пехотных, танковых, артиллерийских и авиационных соединений и частей. С летным составом, кроме того, проводились контрольные летно-тактические учения, где проверялась его подготовка к боевым действиям. В ходе операций генерал Рязанов с радиостанциями находился на пунктах управления либо командующих общевойсковыми (танковыми) армиями, либо командиров соединений, с которыми взаимодействовали авиаторы. В результате он имел подробную информацию о наземной обстановке

и, не ожидая заявок, сам предлагал, где, когда и как использовать штурмовики.

Характерный пример. 29 апреля 1945 года Рязанов находился на КП 4-й гвардейской танковой армии (ТА) (1-й Украинский фронт), соединения и части которой блокировали Берлин с юго-запада. В это время противник предпринял на внешнем фронте контрудар силами 12-й армии. Она спешила на помощь франкфуртско-губенской группировке, окруженной юго-восточнее го рода. Гитлеровцы стремились овладеть городом Беелитцем – важным узлом дорог. Оборонявшая его 12-я гвардейская механизированная бригада (мбр) была не в состоянии сдержать численно превосходящего врага. Тогда командир 1-го гв. шак перенес свой ПУ в этот район и стал вызывать на поле боя группы штурмовиков. Они непрерывно наносили удары по наступавшим и помогли наземным войскам отбить все контратаки. В течение дня летчики совершили около 400 самолето-вылетов, уничтожили 10 танков, большое количество другой техники и живой силы. Аналогичное происходило и 30 апреля. И воины 12-й гв. мбр при активной поддержке штурмовой авиации удержали город.

Наибольшую сложность представляла организация взаимодействия, когда в поддержке войск одновременно участвовало несколько соединений различных родов авиации. Обычно этим занималось командование воздушных армий. Так, в ходе Восточно-Прусской операции (13 января – 25 апреля 1945 года) командующий войсками 3-го Белорусского фронта генерал армии И. Черняховский поставил задачу 1-й ВА обеспечить действия 28-й армии по овладению городом Гумбинненом – крупным опорным пунктом противника. В тот период ее поддерживала только 311-я шад. Тогда командующий 1-й ВА генерал-полков ник авиации Т. Хрюкин перенацелил для действий в заданном районе еще три авиадивизии с других участков фронта. С учетом начала атаки в 16 часов 20 минут 20 января он совместно с командующим 28-й армией определил для всех авиаполков цели и время нанесения ударов по ним. Бомбардировщиками Хрюкин решил управлять сам. Руководство же штурмовиками поручил постоянному представителю 1-й ВА на НП 28-й армии полковнику Г. Чучеву, который должен был выводить их на объекты через авианаводчиков.

Начиная с 15 часов 30 минут летчики 277-й и 311-й штурмовых авиадивизий (шад) подвергли штурмовке позиции зенитных, артиллерийских и минометных батарей. Они как бы создали огневую завесу по северной, западной и южной границам опорного пункта. В период с 16 часов до 16 часов 20 минут группы 6-й гвардейской и 276-й бомбардировочных авиадивизий нанесли удары по основным объектам в городе. Атака началась, когда отбомбились последние самолеты. В 17 часов 50 минут пехота уже вела бои на западных окраинах города. Согласованные действия с авиацией позволили войскам сломить упорное сопротивление противника.

В годы войны большое значение придавалось непрерывности взаимодействия авиации с наземными войсками. Она достигалась прежде всего своевременным перебазированием авиасоединений и частей. С этой целью ставилась задача (в первую очередь перед танкистами) захвата вражеских аэродромов. К примеру, ночью 10 марта 1944 года части 2-го Украинского фронта отбили у гитлеровцев аэродром Умань. И уже на рассвете на нем начались восстановительные работы. Вскоре штурмовики 1-го гв. шак начали действовать с указанного аэродрома. В условиях весенней распутицы на Украине его взлетно-посадочная полоса с искусственным покрытием была настоящей находкой.

Искусство взаимодействия совершенствовалось не только в ходе боев, но и во время оперативных пауз. Так, по завершении Белорусской операции на аэродроме Хожув состоялась конференция летного состава 3-го

шак по обобщению опыта совместных действий с наземными войсками. А генерал В. Рязанов после каждой операции проводил с командирами групп, эскадрилий и полков подробные разборы, приглашая на них представителей общевойсковых и танковых соединений, которых поддерживали с воздуха его подчиненные. Последний раз это произошло после падения Берлина и освобождения Праги. Командир проанализировал действия всех полков корпуса и поставил задачи по боевой подготовке авиаторов, но уже в мирных условиях. Через некоторое время Маршал Советского Союза И. Конев, вручая гвардейцам орден Суворова, горячо поблагодарил их за искусное взаимодействие с войсками фронтов, которыми ему довелось командовать.

Бесценен опыт Великой Отечественной войны. Однако факты свидетельствуют, что сегодня он многими предан забвению. Поэтому упомянутые недостатки в организации и осуществлении взаимодействия продолжают повторяться при подготовке и в процессе проведения совместных учений войск и авиации. В частности, не практикуются рекогносцировки. Выезды авиаторов в войска для отработки вопросов взаимодействия на местности нередко ограничиваются только посещением их штабов и составлением планов (плановых таблиц) полетов. В ходе учений последние почти не корректируются в зависимости от сложившейся обстановки, а вылеты превращаются в «утюжку» воздуха над полем боя и демонстрацию руководству якобы имеющего места «тесного» взаимодействия.

Нанесение ударов боевыми средствами поражения на полигонах часто происходит в отрыве от реальных действий войск. Мало используются подвижные полигоны. С появлением новых органов руководства командиры авиасоединений не всегда считают необходимым находиться в общевойсковых ПУ и в результате не могут объективно оценивать работу своих летчиков.

А использование накопленного боевого опыта, несомненно, может принести большую пользу. Ведь порядок подготовки авиасоединений и частей к выполнению задач во взаимодействии с различными родами войск, организации такого взаимодействия на местности, управление авиацией в условиях маневренного оборонительного боя, борьбы со средствами ПВО во многом применим и сегодня, правда на более высоком уровне. Ибо средства автоматизации, радиотехнические, инфракрасные и лазерные устройства обеспечивают точное целеуказание, позволяют обнаруживать объекты на поле боя и в оперативной глубине, а также обозначать положение своих войск в любое время суток. Поэтому дальнейшее совершенствование искусства взаимодействия должно осуществляться на основе глубокого изучения, всестороннего анализа и практического внедрения передового боевого опыта, но уже с учетом состояния и перспектив развития средств вооруженной борьбы, требований оборонительной военной доктрины.

Упреждающие удары фронтовой авиации

Упреждающие удары фронтовой авиации в операциях Великой Отечественной войны наносились, как правило, по важным объектам в тех случаях, когда требовалось сорвать замысел гитлеровского командования, нарушить его планы по подготовке и проведению операций, заставить противника отказаться от начавшегося наступления. Несмотря на важность упреждающих ударов как способа боевых действий фронтовой авиации, их опыт организации и проведения еще недостаточно изучен.

К началу Великой Отечественной войны Красная армия располагала дальней бомбардировочной, фронтовой и армейской авиацией. В ходе войны организация и боевой состав авиации неоднократно изменялись. Так, в мае – ноябре 1942 года на базе фронтовой и армейской авиации были созданы воздушные армии. К концу 1944 года их было 15, входили 32 авиакорпуса и 148 авиадивизий – 63 истребительные, 50 штурмовых, 33 бомбардировочные и 2 смешанные. В задачу фронтовой авиации входили поддержка сухопутных войск, завоевание господства в воздухе, подавление и уничтожение живой силы и военной техники противника, его тыловой инфраструктуры. При этом широко применялись так называемые упреждающие удары.