От «Титаника» до «Фукусимы». Алгоритмы техногенных катастроф

Мун Д.

Количество ядерных боеголовок у США и СССР/России (включая тактическое ядерное оружие). Хронология ядерных испытаний. Автор: Fastfission.

Два инцидента из четырех связаны с работой советской Системы предупреждения о ракетном нападении (СПРН), ещё два – с американской системой

раннего предупреждения. Дабы не утомлять читателя описанием излишних подробностей, остановимся лишь на наиболее ярких и показательных эпизодах.

Эпизод 1. 9 ноября 1979 года, США. Около 9:00 компьютеры Национального центра управления Объединённого командования аэрокосмической обороны Северной Америки (NORAD), расположенного в бункере в недрах горы Шайенн, Национального командного центра в Пентагоне и Запасного национального командного центра в Форт-Ричи выдали сообщение о том, что Советский Союз начал нанесение массированного ядерного удара с целью уничтожения системы управления и ядерных сил США.

Немедленно на всех трёх командных пунктах было начато совещание с участием высокопоставленных военных чиновников. На пусковые установки МБР «Минитмэн» поступила команда подготовки к запуску. Была объявлена тревога по всей системе противовоздушной обороны, как минимум десять перехватчиков были немедленно подняты в воздух. Также был поднят в воздух самолёт президентского воздушного командного пункта, правда, без самого президента на борту.

В течение нескольких минут после поступления сигнала о нападении военными были проверены исходные данные, поступившие со спутников раннего предупреждения и радаров, окружающих территорию США. Ни одна из систем не обнаруживала признаков ракетного нападения, поэтому тревога была отменена.

Позднее было установлено, что причиной инцидента стала компьютерная лента, предназначенная для отработки действий при ракетном нападении, которая была ошибочно загружена в компьютер, находящийся на боевом дежурстве.

Второй, схожий случай имел место 3 июня 1980 года, также США.

Третий случай произошел 26 сентября 1983 года в СССР. Он будет подробно описан в заключительной главе книги.

Эпизод 4. 25 января 1995 года, Россия. В этот едва не ставший для мира роковым день, рано утром норвежские учёные при поддержке американцев произвели запуск самой крупной метеорологической ракеты с острова Аннёя у побережья Норвегии. Ракета, предназначенная для изучения северного сияния, в конструкции которой использовалась первая ступень от американской тактической ракеты «Онест Джон», поднялась на высоту более 580 км.

При наблюдении российским радаром СПРН траектория этого полёта оказалась сходной с траекторией американской ракеты «Трайдент» Д-5, запущенной с борта подводной лодки. Такая ракета могла использоваться для высотного ядерного взрыва, что временно вывело бы из строя российские радары системы предупреждения о ракетном нападении. Такой высотный взрыв рассматривался как один из вариантов начала массированной ядерной атаки американцев.

Запуск норвежской ракеты поставил мир перед угрозой обмена ядерными ударами между Россией и США. На следующий день президент Борис Ельцин заявил, что он впервые задействовал «ядерный чемоданчик» для экстренной связи со своими военными советниками и обсуждения ситуации.

Вместе с тем «новостью» пуск норвежской ракеты был только для президента России. Соответствующее предупреждение (телеграмма № 1348) из Осло пришло в Генеральный штаб за три недели до инцидента. Это подтвердил Начальник Генштаба генерал Михаил Колесников [24] .

Неизвестные катастрофы Холодной войны. Краткаяхроника

В

настоящее время данные США по инцидентам с ядерным оружием более открытые, чем данные России. Поэтому в данном кратком хронологическом обзоре мы приведем лишь некоторые, наиболее расследованные и показательные случаи, позволяющие нам составить представление о тех типовых алгоритмах, как в реальности происходят аварии на, казалось бы, самых дисциплинированных и организованных организациях мира, то есть у военных.

24

http://militera.lib.ru/research/baranetsl/01.html.

Министерство обороны США впервые опубликовало список случаев аварий с ядерным оружием еще в 1968 году, в котором было упомянуто 13 серьезных катастроф с ядерным оружием между 1950 и 1968 годами. Дополненный список был выпущен в 1980 году, в котором было уже 32 случая. В то же время те же документы были выпущены и военно-морским флотом в соответствии с законом о свободе информации, в котором значился 381 инцидент с ядерным оружием в США между 1965 и 1977 годами [25] .

25

Michael H. Maggelet and James С. Oskins. Broken Arrow. The Declassified History of U.S. Nuclear Weapons Accidents. – Lulu Enterprises, 2008. – 324 p. – ISBN 9781435703612.

Катастрофы в воздухе

Самые опасные инциденты произошли с бомбардировщиками ВВС США В-52, участвовавшими в операции НАТО «Хромированный купол» (англ. Operation Chrome Dome), проводившейся во время Холодной войны Стратегическим командованием ВВС США с 5 июня 1961 года [26] .

По замыслу стратегов из Пентагона, в рамках операции «Хромированный купол» в воздушном пространстве стран НАТО постоянно находилось определённое число стратегических бомбардировщиков, несущих ядерное оружие и готовых в любой момент изменить курс и нанести удар по заранее определённым целям на территории СССР. Это позволяло в случае начала войны не тратить время на подготовку самолётов к вылету и значительно сократить их путь к цели, а также обеспечивало выживание бомбардировщиков первой волны в случае внезапного удара по аэродромам базирования.

26

Scott Douglas Sagan. The limits of safety: organizations, accidents, and nuclear weapons. – Princeton University Press, 1995. – 286 p. – ISBN 9780691021010.

Операция продолжалась в течение примерно семи лет, в её ходе произошло несколько крушений бомбардировщиков с ядерным оружием на борту. Ниже приводится список лишь некоторых известных общественности эпизодов:

– 11 марта 1958 года по вине экипажа произошел ошибочный сброс ядерного боеприпаса с бомбардировщика ВВС США В-47 на жилой район в деревне Марс-Блафф в Южной Каролине с последующим подрывом заряда обычной взрывчатки, служащей для обжатия плутониевого заряда бомбы. В результате взрыва на приусадебном участке шесть человек получили ранения.

– 24 января 1961 года B-52G с двумя термоядерными бомбами на борту потерпел крушение недалеко от города Голдсборо в Северной Каролине.

– 14 марта 1961 года B-52F с двумя термоядерными бомбами на борту потерпел крушение недалеко от города Юба-сити в Калифорнии.

– 17 января 1966 года В-52 столкнулся над Испанией с самолётом-заправщиком КС-135. Погибло 7 человек. На борту самолёта находилось 4 термоядерных авиабомбы; три из них были найдены сразу же, одна – после двухмесячных поисков.