От «Титаника» до «Фукусимы». Алгоритмы техногенных катастроф

Мун Д.

Долгое эхо Холодной войны

16 ноября 2011 немецкое издание «Der Spiegel» дало предварительные подсчеты, согласно которым в годы Холодной войны было утеряно порядка 50 ядерных боеголовок, и далеко не все они остались лежать в безлюдных районах. Директор Берлинского «Информационного центра трансатлантической безопасности» Отфрид Насер недавно заявил, что только оборонный департамент США «признал утерю И атомных бомб».

Но, как уже ясно из представленных данных, больше всего атомных бомб было утеряно в результате авиакатастроф, происходивших над океанами. Особенно часто это случалось в первые годы Холодной войны – топлива очень часто не хватало на то, чтобы пересечь Атлантический океан, и, исчерпав запасы горючего, бомбардировщики просто падали

в воду. По словам Нассера, основные четыре маршрута пролегали над Гренландией, испанским Средиземноморьем, Японией и Аляской. И, по всей видимости, именно там до сих пор хранятся смертельно опасные «подарки» Холодной войны потомкам.

И вновь инцидент…

Очередной инцидент с ядерными боезарядами, вызвавший широкий общественный резонанс, произошёл в США 29-30 августа 2007 года [33] .

На авиабазе Майнот в Северной Дакоте в ходе организации перевозки на долгосрочное хранение 12 крылатых ракет AGM-129 ACM на стратегический бомбардировщик В-52Н, специально для этого прибывший из Барксдейла, были установлены по 6 ракет на каждый из пилонов под левым и правым крыльями.

33

Baker, Fred W., III. Air Force Relieves Commanders Involved in Nuclear Weapons Incident. GlobalSecurity.org (October 19, 2007).

Личный состав, занимавшийся инспекцией ракет перед их отправкой, пренебрёг рядом проверок, в результате чего осталась незамеченной предварительная замена мест хранения шести ракет с учебными боеголовками, на месте которых были размещены ракеты с термоядерными боеголовками, предназначавшиеся для утилизации.

Управление военного имущества авиабазы также не выявило факт того, что ракеты не были проверены должным образом, и в 9:25 подписало ракеты к погрузке. Установка ракет на самолёт продолжалась около восьми часов. После её завершения самолёт без специальной охраны простоял весь вечер 29 августа и ночь с 29 на 30 августа на перроне авиабазы Майнот.

В 8:40 утра самолёт взлетел с авиабазы Майнот и взял курс на юг, совершив посадку на авиабазе Барксдейл в 11:23. Экипаж припарковал В-52 на перроне, и вновь в течение девяти часов самолёт оставался без специальной охраны.

На фото: В-52 в полёте, установка крылатых ракет. Mike Cassidy, Jocelyn Rich. U.S. Air Force.

В 20:30 к месту стоянки самолёта для демонтажа ракет прибыла группа солдат и офицеров. Через какое-то время один из них заметил внешние отличия между ракетами на пилонах правого и левого крыльев. В 22:00 после дополнительного осмотра стало ясно, что на ракетах на левом пилоне установлены далеко не учебные боевые части. Лишь тогда вокруг самолёта, пролетевшего с приготовленными к утилизации термоядерными боеголовками на борту полстраны, было выставлено специальное охранение, а о «находке» было доложено начальнику штаба ВВС, министру обороны и даже президенту США.

Инцидент стал причиной громкого скандала в США, ряда отставок в Военно-воздушных силах и реорганизации управления стратегическими ядерными силами США. Однако в том, поможет ли этот инцидент повысить реальную безопасность хранения ядерного оружия, большой уверенности нет…

Прощай, оружие! Фотохроника Холодной войны

Воздушная

база Дэвис-Монтан в Тусоне, штат Аризона, США -крупнейшее в мире кладбище самолетов. Пентагоном открыта распродажа списанных самолётов на металл и запчасти. Общая стоимость нашедшего последнее пристанище авиахлама только по весу металлолома составляет более 35 млрд долларов. Фото из архива U.S. Air Force.

Заброшенный американский противобаллистический комплекс (Stanley R. Mickelsen Safeguard complex). Архив Библиотеки конгресса США. Кладбище подводных лодок. Фото US Navy.

Сварщик в защитном костюме разрезает детали корпуса атомной подводной лодки на предприятии «Звездочка». Россия, Северодвинск, Архангельская область. Фото из архива РИА НОВОСТИ, автор: А. Соломонов.

Глава 4. Кыштымская авария

Восточно-Уральский государственный заповедник. Фото: Ecodefense/Heinrich Boell Stiftung Russia/Slapovskaya/Nikulin.

«Кыштымская авария» первая в СССР крупная радиационная чрезвычайная ситуация техногенного характера, возникшая на химкомбинате «Маяк», расположенном в закрытом городе «Челябинск-40» (с 1954 года город называется Озёрск [34] ).

34

Поскольку название «Озерск» в советское время употреблялось только в секретной переписке, авария и получила название «Кыш-тымской» по ближайшему к Озёрску городу Кыштым, который был обозначен на картах.

Хроника происшествия

29 сентября 1957 года из-за выхода из строя системы охлаждения произошёл взрыв в ёмкости, где содержалось около 80 м^3 высокорадиоактивных ядерных отходов. Взрыв мощностью около ста тонн в тротиловом эквиваленте полностью разрушил ёмкость объёмом 300 кубических метров из нержавеющей стали, находившуюся в бетонном каньоне на глубине 8,2 м, сорвал и отбросил на 25 м бетонную плиту перекрытия каньона толщиной 1 метр и весом в 160 тонн, а в радиусе до 1 км в зданиях ударной волной выбило стёкла. Непосредственно от взрыва никто не погиб. Однако в воздух было выброшено около 20 миллионов кюри радиоактивных веществ, содержавшихся в разрушенной ёмкости в виде аэрозолей, газов и механических взвесей (для сравнения: во время Чернобыльской аварии было выброшено до 14x10¹⁸ Бк, что составляет примерно 380 миллионов кюри, то есть примерно в 19 раз больше). Часть радиоактивных веществ были подняты взрывом на высоту 1-2 км и образовали облако, состоящее из жидких и твёрдых аэрозолей. В течение 10-11 часов радиоактивные вещества выпали на протяжении 300-350 км в северо-восточном направлении от места взрыва (по направлению ветра) [35] .

35

Trabalka J. R., Eyman L. D., Auerbach S. I. Analysis of the 1957-1958 Soviet nuclear accident. / Science. – 18.07.1980.