Первым делом самолёты
Шрифт:
– «ELT» в положении «ARMED», «Circuit Breakers» – все кнопки утоплены, «Flap selector» – «UP», «Pitot heat», «Fuel transfer» в положении «OFF». Теперь регулируем педали. [6]
– Регулируем, – подтвердил Иванько.
В этот раз он не давил, не торопил, а терпеливо объяснил, как это делать, как педали должны чувствоваться под ногами пилота. Это было важным моментом, ведь в самолете педалями фактически рулят. Это как если бы в машине отсутствовал руль и все управление велось бы ногами, все повороты и маневры в том числе. Сначала непривычно, но потом станет проще простого, по обещанию инструктора.
6
Аварийный
Далее они пристегнулись, Юля закончила с чек-листом, постоянно чувствуя на себе горящий взгляд Виталика. С одной стороны, она его прекрасно понимала – Иванько и правда его не щадил, с самого начала прополоскал и выжал, с другой – нечего было бежать к самолету раньше инструктора. Логично, что Иванько должен был подняться первым, хотя в итоге он пропустил даже Юлю.
Прогрузились экраны на панели управления, Иванько показал, как на тренажере увеличить или уменьшить уровень топлива (в реальности все настолько просто не работает – нужны заправщики и это самое топливо).
– Горский, запрашиваем у диспетчера разрешение на вылет.
– Добрый день. Разрешите запуск.
– Это кто же так информацию запрашивает, Горский? Что из ваших слов может понять диспетчер? «Северка-руление, 02-508, стоянка первая, информация сьерра, разрешите запуск», – вот минимум, что вы должны сообщить для понимания диспетчером ситуации.
– Северка-руление, 02-508, стоянка первая, информация сьерра, разрешите запуск, – повторил Виталик.
– 02-508, добрый день. Северка-руление, запуск разрешаю. Теперь дублируйте мои слова – так диспетчер узнает, что вы его поняли, Горский.
– Запуск разрешаю, 02-508.
– Разрешаете? Вы никак сами уже диспетчер?
– Запуск разрешили, 02-508, – ответил уже красный Виталик.
– Что дальше? Ветрова, ваш черед позориться.
– Дальше мы должны показать техническому составу, что запускаем двигатель, – уверенно сказала Юля. Спасибо дружбе с Эдиком и году, проведенному с Серегой – успела наслушаться о полетных косяках. И злополучное: «От винта!» подводило многих новичков. – После ждем, когда нам это подтвердят, и запускаем двигатель.
– Как ни странно, позор откладывается, но вряд ли надолго. Продолжайте.
– После запуска двигателя проверяем давление масла, включаем «Avionic Master», ждем, пока происходит самотестирование автопилота. Греем двигатель, проводим брифинг.
– Курсант Ветрова проводит брифинг, – он протянул ей информацию полета.
У Юли от напряжения на лбу выступила испарина.
Может, это в тренажере было так жарко, а может, не стоило напяливать на себя и жилетку, и толстую рубаху, и китель сверху. Идиотизм, в самом деле. С другой стороны, хорошо, что нервничала она, собираясь утром в общаге, а не сейчас. Почему-то Юле «до» было страшнее, чем во время тренажерной сессии.
– Погода хорошая, руление планируем прямо, затем направо по магистральной в начало полосы. Взлетный курс 214, после взлета выполняем правую коробочку [7] с набором высоты триста метров. Далее визуальный заход на полосу 21.
– Отлично. «Before take-off check» [8] проводит курсант Горский.
В этот раз инструктор все пояснял и направлял Виталика почти беззлобно, потому что многие вещи курсант даже со второй попытки сделать не сможет, что уж говорить
7
Коробочка – полет по кругу.
8
Проверка, проводимая перед взлетом.
Пожалуй, в следующий раз Юля не будет так «наряжаться».
Пока Виталя разбирался с авиагоризонтом, Юля украдкой взглянула на время и поняла, что прошло больше часа. А они даже с места тронуться не успели, хотя казалось, что все делали быстро.
Глава 28
Первым делом порулить
До взлета у них едва-едва дошло.
Точнее, взлетела одна Юля, и то на несколько минут.
Просто у нее с рулением как-то сразу задалось, наверняка от страха, и она смогла не только удержать «самолет» на взлетно-посадочной, но и не скатиться от центральной оси. И пусть ее первый разгон был немного пьяный, но он был же! Хотя все случилось так быстро, что динамику своих же действий она уловила с трудом. И получилось все у нее и правда от страха. Это как на экзамене, когда в голове всплывают сведения и формулы, которых там никогда и не было. Настоящие чертоги разума.
Впрочем, после удачного взлета все пошло не так гладко. Юля с трудом выдерживала необходимый курс, про высоту и говорить нечего. Вариометр скакал то вверх, то вниз, о заветных трехстах метрах оставалось только мечтать, Юля то поднималась выше, то снижалась до двухсот метров, проскакивая нужную высоту Несмотря на все это, на посадочную прямую она вышла на нормальной траектории и смогла перевести самолет на снижение, выполнив все процедуры. Оставалось только попасть на полосу и выдержать скорость. Но Юля перелетела посадочную зону и села с креном. Тренажер оглушил звуком удара самолета о землю. Посадка получилась жесткой.
Уже потом, когда настал черед Горского взлетать, Юля отметила некоторые упущенные при собственной попытке нюансы и мысленно тренировала постановку ног на педалях, нажатие на тормоз и процедуру руления, наблюдала за показаниями на экранах. В отличие от Юльки, у Виталика не все получилось сразу, потому что он беспорядочно жал на педали, вот самолет и вихляло из стороны в сторону. В самолете педали отвечали и за руление, и за торможение.
Иванько объяснил им этот момент, но Виталя не понял деталей.
– Оси держись! – орал Иванько. – Да куда же ты…
В итоге три часа прошли незаметно.
– «After landing check» [9] и «Parking check» [10] проведем в следующий раз, – грозно сообщил Иванько. – Чтобы все от зубов отлетало! Горский, думайте про руление, тренируйтесь выдерживать направление. Ветрова, ваша задача не воронить показания приборов. В следующий раз будем взлетать, садиться и парковаться. И на тренажеры можно приходить в летном костюме, – внезапно добавил он, глядя на Юлю. Боже, он что, видит ее насквозь?! Не зря все считают Иванько таким жутким, хотя он даже ничего особо жуткого и не сделал.
9
Проверка, проводимая после посадки.
10
Проверка, проводимая после парковки самолета.