Пираты кайзера. Германские рейдеры Первой Мировой
Шрифт:
режью. Скорость на переходе составляла 12 узлов. До
1 октября еще слышались немецкие радиостанции, и
по возможности, им пытались отвечать, однако ни ра¬
зу не установили устойчивую связь. Сигналы англий¬
ских и японских передатчиков становились с каждым
днем слабее.
Обсуждение командира со своими офицерами воз¬
можности навредить противнику, разрушив его радио¬
станции, находящиеся на пути следования (речь в
первую очередь шла о станциях на островах
Самоа), дало отрицательный результат. Успех такого
предприятия выглядел сомнительным, в то время как
сам вспомогательный крейсер подвергался ненужной
опасности. Кроме того, расход топлива оказался про¬
сто огромным. Уже в первые дни выяснилось, что из-
за дающего сильное пламя японского угля котлы те¬
кут, и его нужно сжигать, смешивая с углем из Цин¬
дао. Установили, что на 270 миль пути расходуется
примерно 90 т топлива. Поэтому в Вальпараисо тре¬
бовалось идти по кратчайшему пути. Крейсерство в
районах, где можно было встретить торговые суда, са¬
мо собой разумеется, оказалось невозможным, так
как на угольщик рассчитывать не приходилось.
В журнале боевых действий командир в дальней¬
шем отметил частоту и силу вражеских радиоперего¬
воров, которые 7 октября вблизи Самоа достигли сво¬
его апогея. До 12 октября слышали работу передатчи¬
ка английского крейсера. Затем воцарилась тишина.
Только в ночь с 19 на 20 октября, когда рейдер нахо¬
дился южнее острова Пасхи, снова были перехвачены
английские радиопереговоры.
22 октября, когда до южноамериканского побережья
оставалось примерно семь дней пути, или около 1800
миль, Тирихен сделал следующую запись: «Вспомога¬
тельный крейсер достиг берегов, имея запас угля
примерно 350 т, следовательно, теперь он может
пройти путь примерно в 800 миль. Для военных дейст¬
вий у побережья необходимо принять топливо, воду и
провизию. Это можно сделать только в Вальпараисо.
План идти в Порт-Лов и оттуда связаться с Вальпара-
Командующий крейсерской эскадрой вице-адмирал
граф фон Шпее
исо нужно отбросить, так как появление вспомога¬
тельного крейсера не может остаться неизвестным
чилийским властям, а Порт-Лов не пригоден для про¬
должительной стоянки. Надежная же связь и сообще¬
ние с немецким представителем в Вальпараисо по те¬
леграфу кажутся невозможными. Следовательно,
но идти в Вальпараисо и смириться с тем, что о
появлении вспомогательного крейсера у побережья
станет известно».
В ночь с 22-го на 23-е усилились радиопереговоры
между английскими станциями. В журнале боевых дей¬
ствий отмечено: «Очень длинный цифровой сигнал от
английского консула в Пунта-Аренас губернатору Фолк¬
лендских островов или адмиралу Крэдоку позволяет за¬
ключить, что каким-то образом стало известно о при¬
сутствии крейсерской эскадры, и долгий сигнал гово¬
рит о ней. Поэтому «Принц Эйтель Фридрих» дал радио
«Шарнхорсту» под своим именем, чтобы сообщить
этим эскадре о присутствии вспомогательного крейсе¬
ра. Вызов остался без ответа. Напротив, слышали пра¬
вительственную радиостанцию Вальпараисо».
Поход продолжался до 26 октября, до точки, распо¬
ложенной примерно в 300 милях от Вальпараисо. Уже
стали слышны радиограммы, сделанные, видимо, по
сигнальной книге императорского флота и по АВС-ко-
ду. Поэтому «Принц Эйтель Фридрих» дал в Вальпара¬
исо без позывных одну радиограмму, зашифрованную
по ABC-коду, и одно условную - открытым текстом на
английском языке. В ночь на 27 октября приняли шиф-
Пароход Северо-Германского Ллойда «Йорк» у
Причала
рованную флотскую радиограмму. Начались осторож¬
ные радиопереговоры, пока легкий крейсер «Дрезден»
не обнаружил себя. «Принц Эйтель Фридрих» получил
приказ идти в Мас-а-Фуэйро. Так как этот остров на¬
ходился примерно в 200 милях от местонахождения
рейдера, то уже следующей ночью он достигли пункта
рандеву. Там состоялась встреча с крейсерской эска¬
дрой и четырьмя транспортами. На совещании, состо¬
явшемся в тот же день у графа Шпее, было решено
идти вместе с эскадрой в направлении Вальпараисо.
Подойдя ближе к этому порту, намеривались выслать
туда транспорт «Геттинген», в то время как крейсерам,
в том числе и «Принц Эйтель Фридриху», предстояло
пойти на север, чтобы искать угольщики или вражес¬
кие военные корабли. Спустя два дня планировалось
вернуться к чилийскому берегу, а «Принц Эйтель Фри¬
дриху» войти в Вальпараисо, чтобы после погрузки уг¬
ля снова соединиться с эскадрой, ожидающей в море