Последние исполины Российского Императорского флота
Шрифт:
Этот натурный эксперимент должен был стать одной из главных составляющих в серии новых опытно-конструкторских разработок, призванных на стадии разработки окончательного проекта кораблей отработать основные нововведения будущего линкора — его главную артиллерию и тип броневой защиты.
Таблица 6.1. Распределение нагрузки проекта линкора ГУК, март 1914 г.
| Общий свод весов | т. | % |
|---|---|---|
| Сталь в составе корпуса | 6970 | 19,6 |
| Подкрепления башен 16" орудий | 590 | 1, 7 |
| Подкрепления под 130 мм орудия | 40 | 0,1 |
| Подкрепления под боевые рубки и мачты | 30 | 0,1 |
| Дерево, цемент, изолировочные материалы и окраска | 560 | 1, 5 |
| Внутренние устройства для жилья, дельные вещи | 425 | 1, 2 |
| Вспомогательные устройства | ||
| рулевое устройство | 55 | 0,2 |
| якорное,
| 310 | 0,9 |
| водоотливная система, водопровод и затопление | 290 | 0,8 |
| вентиляция, отопление и охлаждение | 180 | 0,5 |
| устройства нефтяных ям и подачи топлива | 20 | 0,1 |
| переговорные трубы и сигнализация | 60 | 0,2 |
| электрическое устройство и освещение | 600 | 1, 7 |
| Шлюпки с принадлежностями для подъема | 130 | 0,4 |
| Мачты с такелажем | 40 | 0,1 |
| Бронирование | 11660 | 32,8 |
| Артиллерия | 8570 | 24,1 |
| Минное устройство и вооружение | 200 | 0,5 |
| Сетевое заграждение | 80 | 0,2 |
| Механизмы | 1670 | 4.7 |
| Котлы | 1200 | 3,4 |
| Топливо | 1300 | 3,6 |
| Судовые запасы | 370 | 1, 0 |
| Экипаж с багажом | 200 | 0,5 |
| Система Фрама | 50 | 0,1 |
| Итого: | 35600 | 100,0 |
Примечание: в нормальную нагрузку вошел вес минного устройства для восьми двойных и двух одинарных торпедных аппаратов, а также торпед и зарядных отделений для них по три запасные торпеды на аппарат; вес главных механизмов принят 27 кг/л. с (мощность механизмов проекта 62000 л.с.)
Таблица 6.1. Распределение нагрузки проекта линкора ГУК, март 1914 г.
| Сталь в составе корпуса, т | |
|---|---|
| Килевая балка | 310 |
| Наружная обшивка | 1475 |
| Второе дно | 490 |
| Третье дно | 60 |
| Стрингера в переделах второго дна | 385 |
| Поперечный набор в пределах второго дна | 313 |
| Стойки надводного борта за броней | 315 |
| Набор в оконечностях ниже шельфа | 73 |
| Переборки, выгородки, коридоры, шахты и прочее | 1225 |
| Подкрепления броневых переборок и траверзов | 317 |
| Неброневая настилка палуб и платформ | 335 |
| Набор и обделка палуб | 750 |
| Рули и штевни | 112 |
| Кронштейны гребных валов, мортиры и дейдвудные трубы | 74 |
| Фундаменты под главные механизмы и котлы | 195 |
| Котельные небронированные кожухи | 49 |
| Вентиляционные шахты машинно-котельных отделений | 43 |
| Фундаменты под вентиляторы и другие механизмы | 45 |
| Стеллажи для 16" боеприпасов | 100 |
| Стеллажи для 130мм боеприпасов | 50 |
| Стеллажи мелкой артиллерии 10 | |
| Кронштейн под поясной броней | 44 |
| Заклепочные головки | 200 |
| Итого: | 6970 |
| Котельная установка, т | |
|---|---|
| Котлы с обшивкой | 417 |
| Арматура | 33 |
| Дымоходы и дымовые трубы | 110 |
| Обмуровка | 54 |
| Нефтяное отопление с помпами и нефтяным трубопроводом | 53 |
| Трубопровод главный и вспомогательный | 120 |
| Водяные трубы и клапана | 40 |
| Главные и вспомогательные насосы | 36 |
| Вентиляторы с паровыми турбинами | 35 |
| Подогреватели питательной воды | 15 |
| Помпы охлаждения воды 1 | |
| Площадки, решетки, поручни и прочее | 20 |
| Запасные части и цистерны | 75 |
| Вода в котлах | 147 |
| Непредвиденное | 44 |
| Итого: | 1200 |
| Бронирование,
| |
|---|---|
| Главный пояс по ватерлинии толщиной 280 мм | 3190 |
| Пояс по ватерлинии в оконечностях 200 мм, 175 мм и 100 мм | 450 |
| Пояс между нижней и средней палубой в носу 100 мм | 150 |
| Верхний пояс каземата и пояс в носу 75 мм | 607 |
| Амбразурные накладки 75 мм | 5 |
| Срезы средней палубы вне каземата 75 мм | 31 |
| Скосы нижней палубы 75мм | 930 |
| Продольная броневая переборка 75 мм | 456 |
| Поперечные броневые траверзы | 360 |
| Боевая рубка | 620 |
| Подачные трубы (барбеты) | 1475 |
| Верхняя палуба 35 мм | 976 |
| Средняя палуба 75 мм | 1740 |
| Кубрик в носу 50 мм | 88 |
| Кубрик в корме 75 мм | 195 |
| Тыльная казематная продольная переборка 25 мм | 134 |
| Разделительная переборка в каземате 25 мм | 60 |
| Броня труб и кожухов 75 мм и 25 мм | 80 |
| Центральный пост 75 мм | 45 |
| Броня головы руля 75 мм | 30 |
| Броня рулевых шахт 75 мм | 38 |
| Итого: | 11660 |
| Артиллерия, т | |
|---|---|
| Три башни 16"орудий со всеми механизмами для вращения, наведения, подачи боеприпасов, вращающейся броней, и прочим | 6630 |
| Боеприпасы 16" орудий, по 60 выстрелов на орудие 1130 | |
| Двадцать четыре 130мм орудия 402 | |
| Боеприпасы для 130 мм орудий 281 | |
| Пулеметные патроны, 40 000 шт 2 | |
| Салютные пушки и пулеметы 4 | |
| Ручное оружие 2 | |
| Приспособление для подачи, погрузки боеприпасов, элеваторы, и прочее 100 | |
| Противоаэропланные пушки 9 | |
| Патроны для них 10 | |
| Итого: 8570 |
Морской министр адмирал И.К. Григорович с группой адмиралов (вице-адмиралы В.К. Гирс, П.П. Муравьев), офицеров и инженеров на Металлическом заводе за осмотром действия первой 12"/52 установки линейного корабля "Севастополь" перед ее разборкой и передачей на корабль для окончательного монтажа, сентябрь 1913 г.
Из собрания автора.
Глава 7
Новая техника — главное условие успеха
Разработка МГШ «Основных условий для проектирования линейного корабля» и составление по ним общего «проекта линкора в 35000 т.» позволили сделать весьма важный вывод. Он заключался в том, что предварительная техническая проработка дала положительный ответ на вопрос о принципиальной возможности создания проекта в соответствии с выдвинутыми МГШ требованиями. Ответственные от Генмора за разработку основных элементов будущего линкора офицеры достаточно компетентно подошли к постановке этой задачи в рамках практикуемой в те дни МГШ концепции линкора, и показали себя специалистами, крепко стоящими, по образному выражению царя, «на твердой почве».
Однако для детальной проработки всех воплощенных в проекте технических решений требовалось нечто большее, чем усилия нескольких обер-офицеров МГШ, подкрепленные опытом и интуицией их старших начальников. Новый линкор мог стать эффективной боевой машиной, всецело воплощающей все предъявленные к нему требования, только в случае полного успеха основных компонентов его конструкции — корпуса, двигательной установки, оружия и средств защиты. Первые две составляющие не были предметом особых забот для русских морских специалистов — постройка корпусов подобных размеров из сталей повышенного сопротивления уже несколько лет не представляла проблемы для верфей Морского министерства, а изготовление паровых турбин и тонкотрубных паровых котлов превратилось в хорошо налаженное производство. Правда, предстояли работы по совершенствованию типа котла с чисто нефтяным отоплением, в то время только прошедшего апробацию на эсминцах, но в целом вопрос с котлами не предполагал каких-либо трудностей.
Триада основных задач, стоявших перед техническими специалистами флота, применительно к проблеме будущего линкора обозначалась так: пушка — орудийная установка — броневая защита. В решении этих узловых проблем и разработке огромного количества связанных с ними различных деталей заключалось главное условие для успешного воплощения в жизнь смелых тактических замыслов МГШ. Каждая из этих задач требовала серьезной конструктивной проверки, изготовления и испытания, возможно, не одного опытного образца. Все это предстояло выполнить в течение ограниченного периода времени, поскольку новую кораблестроительную программу было решено развернуть с самого начала следующего 1915 г.
Наиболее ответственным вопросом изо всех трех являлось создание новой модели артиллерийской системы, переход на которую планировался в новой серии линейных кораблей. Необходимость этого важного шага вызывалась тем, что задуманное МГШ решительное преимущество в огневой мощи будущего линкора на избранных дальних боевых дистанциях было достижимо только при переходе к значительно более утяжеленному снаряду. Требовалось не менее чем 50 % приращение веса по сравнению с 747 кг 14" снарядом «образца 1911 г.» для эффективного проламывания тяжелой поясной и вязкой палубной брони на запланированных дистанциях в 100 кб. Подобный вес снаряда не мог быть достигнут для новейшего тогда в русском флоте 14"/52 морского орудия "образца 1912 г.", принятого для вооружения линейных крейсеров класса «Измаил». Конструктивная часть будущего крупнокалиберного орудия не предполагала принципиальных нововведений и основная проблема, связанная с новой артиллерийской системой состояла поэтому лишь в значительном (не менее 1–1,5 лет) промежутке времени на производство опытных орудий и отработке боевого снабжения (типа снаряда и пороха) для новой модели, а также на экспериментальную отработку оптимальных условий стрельбы.