Последняя крепость Сталина. Военные секреты Северной Кореи

Чуприн Константин Владимирович

Радиолокационные станции ПВО КНА – это в своей основе устаревшая советская и китайская ламповая техника, не отвечающая современным требованиям в области быстродействия и весьма уязвимая от радиоэлектронных помех, которые могут ставиться противником. В то же время не следует недооценивать возможности некоторых более или менее современных радиолокационных систем дальнего обнаружения воздушных целей, имеющихся у северокорейской ПВО, – например, таких как очень неплохие советские 5Н59 (в НАТО их называют Tin Shield) и уже упоминавшаяся 5Н69. Однако недостаток современных радаров заставляет северокорейцев идти на любопытные импровизации – так, для управления огнем батарей 14,5-мм зенитно-пулеметных установок и

малокалиберной зенитной артиллерии они приспособили снятые с ракетных катеров радиолокационные станции МР-104 (по условной номенклатуре НАТО Drum Tilt), разместив их антенные части на двухосных лафетах.

Однако, как уже говорилось, по мнению американской военной разведки, объектовая ПВО КНДР, хотя и базируется преимущественно на устаревших системах зенитного ракетного и ствольного оружия и средствах обнаружения воздушных целей, является самой плотной в мире.

По сведениям американских источников, «типовая» зенитно-артиллерийская дивизия войск ПВО ВВС КНА состоит из четырех зенитных однокалиберных зенитно-артиллерийских полков по 24 зенитных орудия в каждом (соответственно 37– и 57-мм автоматических, 85– и 100-мм – всего 96 орудий). Каждый полк имеет по две радиолокационные станции орудийной наводки СОН-9 (обозначение, принятое в НАТО, – Fire Can).

В системе объектовой ПВО КНДР применяются и аэростаты заграждения.

ВВС КНА имеют примерно 70 действующих авиабаз, хорошо оборудованных в инженерном отношении. Почти весь боевой авиапарк обеспечен укрытиями, в большинстве своем подземными и скальными. Кроме того, для оперативного базирования военной авиации могут использоваться шоссе с бетонным покрытием, на которых роль укрытий играют туннели. Это стратегическая автострада Пхеньян – Вонсан, скоростные автострады Чанг-йон, Часан, Коксан – Юг, Нучон-ни, Пангьен – Юг, Пьен-ни, Сангвон, Сэнчан, Сингъе, Синхун, Сунан-ап и Вонгйори.

Перечень наиболее известных военных аэродромов и вертолетных площадок КНДР приводится в таблице 18.

Таблица 18

Базирование военной авиации КНА

Философия воздушной войны

Тактика и оперативные приемы применения ВВС КНА основаны на советской военно-воздушной доктрине 1960-х гг. Причем особый упор делается на использование боевой авиации прежде всего в противовоздушной обороне территории страны – ковровые бомбардировки американских летающих «сверхкрепостей» периода войны 1950 – 1953 гг. произвели на северокорейское руководство неизгладимое впечатление.

Для борьбы с воздушным противником ВВС КНА располагают довольно внушительным арсеналом как устаревших, так и современных управляемых ракет класса «воздух – воздух» советского производства РС-2УС (по условной номенклатуре НАТО – АА-1 Alkali), Р-3 (АА-2 Atoll), Р-23 (АА-7 Apex), Р-60 (АА-8 Aphid), Р-27 (АА-10 Alamo) и Р-73 (АА-11 Archer), а также китайского – «Пи Ли-2», «Пи Ли-5» (аналоги советской ракеты Р-3 и американской «Сайдуиндер») и «Пи Ли-7» (аналог французской ракеты «Мажик» R.550).

Недостатком практикуемой в ВВС КНА философии воздушного боя, имеющим советские корни почти полувековой давности, является предпочтение, отдаваемое одиночному перехвату воздушной цели по командам наземного наведения в ущерб умению

летчиков успешно вести групповой маневренный воздушный бой. Сегодня это усугубляется еще и нехваткой авиационного топлива, что весьма негативно сказывается на их подготовке. В то же время бомбардировочная, штурмовая и истребительно-бомбардировочная авиация отрабатывают приемы группового поражения наземных целей в боевых порядках эскадрилий и авиаполков с массированным применением всего вооружения, имеющегося в арсенале этих родов ВВС (неуправляемые ракеты, авиабомбы).

Существенным недостатком северокорейской военной авиации следует считать практическое отсутствие в номенклатуре ее вооружения тактических управляемых ракет класса «воздух – земля» (на вооружении штурмовиков Су-25К и боевых вертолетов состоят только советские противотанковые «Вихрь» – по номенклатуре НАТО АТ-16 Scallion, «Фаланга» – AT-2 Swatter и «Малютка» – AT-3 Sagger) и корректируемых авиабомб, которые в довольно широкой номенклатуре имеются в ВВС Южной Кореи. Основным средством поражения наземных целей в ВВС КНА являются 57-, 80-, 90-, 122-, 130-, 240– и 340-мм неуправляемые ракеты советских и китайских образцов, свободнопадающие авиабомбы калибра 50, 100, 250, 500, 1000 и 3000 кг (в том числе в химическом снаряжении), зажигательные баки и выливные авиационные приборы. Не исключено, что ВВС КНА могут получить в обозримом будущем или уже получают и ядерные авиабомбы «хиросимского» диапазона мощности (20 – 30 кт).

Легкие фронтовые (тактические) бомбардировщики H-5 (Ил-28) ВВС КНА имеют боевой радиус действия, позволяющий им наносить бомбовые удары по объектам в любой точке Южной Кореи, а также по Японии. Они морально устарели еще в начале 1960-х гг., весьма уязвимы даже не от слишком современных зенитных ракетных систем и истребителей, но тем не менее рассматриваются в качестве потенциальных носителей авиабомб в химическом, а в перспективе – и ядерном снаряжении. В середине 1990-х гг. два десятка таких самолетов были передислоцированы на передовые авиабазы у демилитаризованной зоны с тем, чтобы сократить время их подлета к Сеулу до 10 минут.

Часть самолетов Н-5, предназначенных для взаимодействия с силами флота, выполнена в варианте торпедоносцев Н-5Т (аналогов советских Ил-28Т).

Штурмовики Су-25К – наиболее современные ударные самолеты в Северной Корее. Однако их боевой потенциал существенно снижен из-за отсутствия в ВВС КНА тактических управляемых ракет класса «воздух – земля» и корректируемых авиабомб (современных же противотанковых управляемых ракет «Вихрь» вряд ли может быть много). Устаревшими, хотя и вполне надежными машинами являются истребители-бомбардировщики Су-7БМК и штурмовики Q-5. Но и они рассчитаны на применение только свободнопадающих авиабомб и неуправляемых ракет.

Некоторые источники утверждают, что ВВС КНА располагают 30 гораздо более совершенными истребителями-бомбардировщиками Су-22 в модификации Су-22М5 с западной авионикой (Су-22 – это экспортные варианты самолетов Су-17, являющихся глубокой модификацией Су-7Б с применением изменяемой стреловидности крыла), однако эта информация крайне сомнительна.

Устаревшие истребители J-5 (МиГ-17Ф) и J-6 (МиГ-19C) способны вести воздушный бой только в пределах прямой видимости цели и только на ближней дистанции – их летчикам следует больше полагаться на пушки, нежели на имеющиеся у КНА управляемые ракеты класса «воздух – воздух» советского и китайского производства. Из-за этого J-6 «переквалифицировали» в истребители-бомбардировщики официально (с переводом вооруженных ими авиаполков в статус истребительно-бомбардировочных), а J-5 – фактически, несмотря на скромные ударные возможности ввиду незначительной боевой нагрузки. До 80 J-5 базируются на передовых аэродромах, что позволяет им атаковать Сеул через шесть минут после взлета.