Поворот
Шрифт:
— То есть на Юге у нас все хорошо… относительно хорошо.
— Хорошо, да не очень. Там господин этот… Берия, он возле Поти три или четыре версты болота осушил, сады там крестьяне разбивать стали — а местные мужики, которые на работу наниматься и не думали, начали бузить и требовать, чтобы землю эту им передали. Кричат, что-де это земля их отцов…
— Мужики кричат?
— Их, конечно, богатеи тамошние подзуживают, так что они вовсе не бесплатно кричат — но опасаюсь, что когда земель удобных там станет больше, одними криками мы не отделаемся. Сам господин Берия работы сворачивать и не думает, и пока полиция с бузой такой справляется — но я
— А тут и думать нечего. Болото — оно ничье было, казна за свои средства болота в земли удобные превращает — а потому кого хочет, туда работать и отправляет. В государственные хозяйства направляет. Мужикам мы это объяснить сможем, и я даже знаю, кто конкретно за разъяснительную работу возьмется. А вот с местными богатеями…
— Там даже не столько богатеи, а… то, что у Антона Павловича именовалось «интеллигенцией». Тоже, конечно, не рвань, но…
— Дмитрий Николаевич, вы же и сами прекрасно знаете, что в России людей образованных не хватает. И, замечу, особенно таких людей не хватает на постройках дорог железных в Воркуте и далее в сторону Таймыра. Ну как же без образования-то насыпи строить, шпалы таскать и рельсы укладывать?
— Он и любите вы, Андрей Владимирович, высоким штилем изъясняться! Но намек ваш я понял… прикажете исполнять?
— И насколько, по вашим прикидкам, повысится образовательный уровень строителей северных дорог?
— Если, как вы говорите, мужиков не трогать, то не особо и много. В Батумской области, думаю, хорошо если три сотни строителей наберем, а если все Кавказские губернии почистить, то где-то под тысячу.
— Ну, уже неплохо, сейчас у Эдуарда Брониславовича на Воркутинской дороге тысяч десять людей работает, так получается, что образованность мы сразу на десять процентов повысим.
— С вашего позволения, я бы не стал столь резко там образованность повышать.
— И отчего так?
— Господин Кригер-Войновский давеча мне говорил, что в планах у него постройка иных, возможно более важных дорог, для которых строителей у него остро не хватает. И важнейшей он считает дорогу от Урги на юг, но местный народец на стройку не очень охотно вербуется. То же и с дорогой от Актюбинска на восток…
— Мне ваши предложения нравятся, все же южных людей на севера наши на работу назначать скорее всего не совсем верно. Разве что самых активных — но не случится ли так, что работники такие захотят место работы сменить без спросу?
— В МПС такое невозможно, мы с ними уже вместе поработать успели и результаты, я бы сказал, удовлетворительные. Опять же, супруга ваша в работе этой сильно помогает: работникам на стройках таких не заблудиться случайно очень хорошо помогают бурятские казаки. А от них, скажу я вам, и хороший армейский кавалерист не… не заблудится. — Дмитрий Николаевич хмыкнул и тут же решил уточнить:
— Работники будущие нам поименно известны, пред очи закона мы их можем буквально за неделю представить, и доказательства почти по всем, для верного решения судей, мы имеем. Когда прикажете начинать?
— Да чем раньше, тем лучше. Стране нужно, чтобы в следующем году в тех краях никакой бузы уже не было. Насколько я видел представленные господином Берией планы, до весны он планирует уже до десяти тысяч гектаров земель под сады подготовить — а сады разбивать, сами понимаете, лучше всего без нервотрепки…
Лишней нервотрепки ни хотел никто, но периодически жизнь все же подкидывала
— Андрей Владимирович, тут в банк международных расчетов поступила просьба интересная… от Австрии. Они просят и их в систему расчетов наших принять…
— Система открытая, условия вхождения в нее всем известны…
— Они просят принять Австрию как бы частично. То есть они желают не свой шиллинг к золоту приравнять, и учредить у себя в Австрии как бы отдельную валюту, а именно «золотой шиллинг», и вот с этой валютой они вступить и желают. Запас золотой они предлагают в качестве депозита небольшой, на двадцать миллионов шиллингов…
— Я думаю, что их предложения стоит принять, — рассмеялась присутствующая при разговоре Юмсун. — При условии, что этот их «золотой шиллинг» и во внутренних расчетах в Австрии не будет запрещен.
— Ну да, они так и хотят сделать, уже через свои банки по курсу всем желающим обмен производить… всем желающим что-то закупать или продавать в страны-участники системы. Но какой смысл нам от этих примерно пяти тонн золота?
— Смысл… смысла много. Я не знаю, какие идиоты собрались у австрийцев в минфине, но предлагаемая система очень быстро, думаю, что за год, не больше, просто обрушит нынешний их шиллинг. А мы этим воспользуемся, просто скупив за гроши всю их промышленность.
— Откровенно говоря, я не думаю…
— Тут нужно просто посчитать, думать вообще не требуется. Господин Второв, вы не уделите мне полдня времени, чтобы мы в спокойной обстановке могли распланировать, куда мы все австрийские богатства девать будем и как из них извлекать пользу для России?
— Но вы же не считаете, что нам на самом деле нужно этим заниматься?
— Считаю. Австрийцы такое предложение сделали, искренне считая, что они своей торговлей за жалких пять тонн золота вытянут из России уже пятьсот, а то и тысячу тонн. То есть они заранее приготовились нас обманывать — а за это нужно наказывать. Сильно наказывать — и давайте обсудим, как мы это проделаем.
— Но зачем?!
— Чтобы другим неповадно было. Чтобы все поняли, что на этом поле нужно или играть честно — и тогда все останутся довольными, или вообще не играть. А вот когда это поймут другие потенциальные игроки…
Глава 6
Эдуард Брониславович счел самым важным достижением двадцать третьего года пуск почти трех десятков небольших металлургических заводов. По нынешним временам так вообще крошечных (это если сравнивать с заводами американскими, германскими или даже британскими), но эти заводы теперь могли дать стране даже более миллиона тонн стали — и половину этой стали они выдавали в виде рельсов. Еще около семидесяти тысяч тонн железнодорожного крепежа с заводов выходило — это в дополнение к прежним производствам, так что теперь железные дороги можно было строить везде, где это считалось необходимым. И прежние дороги содержать в исправности и даже переводить их на новые, более прочные и надежные рельсы — а, следовательно, больше по ним грузов перевозить. А грузов этих с каждым днем становилось все больше, причем иные грузы он сам считал не особо важными (так как просто не понимал, зачем, скажем, из Владивостока аж в Экибастуз возят глину импортную), но дороги — справлялись. В том числе и потому, что и паровозов на дорогах стало заметно больше, причем паровозов современных, и вагонов товарных.