Приднепровская железная дорога
Шрифт:
В спортивном обществе «Локомотив» работают: один заслуженный мастер спорта СССР, 129 мастеров спорта СССР. За последние пять лет подготовлено кандидатов в мастера спорта СССР и спортсменов первого разряда 1668 человек.
Большое внимание уделено физическому воспитанию среди школьников в 6 детских спортивных школах, работающих на дороге (2234 учащихся). В школах подготовлено 18 мастеров спорта СССР, 14 кандидатов в мастера спорта, 311 спортсменов 1-го разряда и спортсменов массовых разрядов — более 4 тысяч.
Железнодорожники Приднепровья умеют трудиться, умеют по-настоящему и отдыхать. Для их досуга предоставлены очаги культуры в Днепропетровске, Симферополе, Мелитополе, Запорожье, 21 клуб, 4 вагон-клуба, 607 красных уголков, 45 массовых библиотек, располагающих книжным фондом в 612 тысяч
Более 13 тысяч представителей дороги принимают участие в кружках художественной самодеятельности. Многие из них достигли высокого мастерства исполнения. Заслуженной любовью у зрителей пользуются выступления коллектива народного театра балета и народной хоровой капеллы при Дворце культуры железнодорожников в городе Днепропетровске, а также выступления народной хоровой капеллы и народного ансамбля танца при Доме культуры в городе Симферополе.
Особой популярностью пользуется среди днепропетровцев театр балета (основан в 1947 году). По инициативе работников Дворца культуры и дорпрофсожа сначала был организован небольшой балетный кружок. Занималось в нем всего лишь до двух десятков мальчиков и девочек. Но впечатляющие результаты работы кружка привлекали к балету всё новых и новых поклонников. Кружок от разучивания простейших балетных танцев постепенно перешел к постановке сложных спектаклей. Одна из работ театра — «Половецкие пляски» из оперы «Князь Игорь» Бородина. Поставил ее коллектив театра в содружестве с народной хоровой капеллой Дворца культуры железнодорожников. В ней приняло участие более 150 самодеятельных любителей искусства.
Кроме выступлений в родном городе, коллектив театра показывает свое мастерство зрителям Москвы, Киева, Харькова и, конечно же, зрителям городов и районов области, посещает воинов Советской Армии.
Трудно переоценить роль музеев революционной, боевой и трудовой славы, созданных на предприятиях. Такие музеи организованы при локомотивных депо Днепропетровск, Симферополь, Никополь, Кривой Рог-Сортировочный, Симферопольской дистанции пути и на других предприятиях.
23 октября 1968 года открыт по инициативе партийных и общественных организаций дорожный музей революционной, боевой и трудовой славы. Музей расположен во Дворце культуры железнодорожников в Днепропетровске. Материалы его экспозиций рассказывают об истории дороги, о героической борьбе железнодорожников за власть Советов, об их участии в Великой Отечественной войне 1941–1945 годов, в построении социализма и коммунистического общества. Работа дорожного музея получила высокую оценку — в июле 1969 года коллегия Министерства культуры УССР присвоила ему почетное звание Народного музея революционной, боевой и трудовой славы Приднепровской железной дороги. Музей награжден дипломом Министерства культуры СССР, дипломом І-й степени ЦК профсоюза работников железнодорожного транспорта, грамотой Министерства культуры УССР, Украинского Совета профсоюзов, ЦК ЛКСМУ и ДОСААФ, грамотой управления культуры Днепропетровского областного исполнительного комитета депутатов трудящихся.
Активное участие в организации дорожного музея принимали Дорончук Б. Н., Ивченков И. Я., Коробка Д. Я., Солдатов Ю. П., Поляков И. А., Дегтярев И. П. и другие товарищи.
РАСТЕТ БЛАГОСОСТОЯНИЕ
Коммунистическая партия и Советское правительство проявляют постоянную заботу об улучшении жилищных и культурно-бытовых условий работников железных дорог. За годы Советской власти на Приднепровской дороге построены великолепные многоэтажные, хорошо благоустроенные жилые дома, которые украшают проспект Карла Маркса и Набережную улицу в городе Днепропетровске, проспект Ленина в Запорожье, Привокзальную площадь в Симферополе, железнодорожные поселки на станциях Нижнеднепровск-Узел, Кривой Рог-Сортировочный и многих других городов и железнодорожных поселков.
Старшее поколение железнодорожников помнит, как строился на песчаной низменности нынешний крупнейший на дороге Нижнеднепровский
По новой асфальтной дороге автобусами двух маршрутов можно теперь проехать в центр Днепропетровска. А как с песками? Их вольностям приходит конец. На нескольких гектарах песчаных барханов зашумела вечнозеленая сосновая роща — теперь любимое место отдыха железнодорожников.
Нет старого поселка Северного! Он вписался в черту Днепропетровска.
К 50-летию Советской власти на дороге полностью завершена электрификация всех жилых домов и линейно-путевых зданий.
Государство выделяет огромные средства на жилищно-коммунальное строительство, здравоохранение, просвещение и спортивные сооружения. За девятую пятилетку будет сдано еще более 200 тысяч квадратных метров жилья, новых детских дошкольных учреждений более чем на 1300 мест, больниц — на 490 коек в Симферополе и Кривом Роге, начнется строительство навой больницы на станции Запорожье.
Кроме строительства жилых домов на узлах, в городах Днепропетровске, Кривом Роге, Запорожье, Симферополе в больших размерах намечено строительство жилых домов на линейных станциях — для путейцев, электрификаторов, связистов, общежития для молодежи в Симферополе, Джанкое, Мелитополе и Днепропетровске. Намечено построить клубы и Дворцы культуры железнодорожников в Павлограде, Синельниково и Кривом Роге, спортивный комплекс в Днепропетровске.
Коллектив работников управления рабочего снабжения проводит большую работу по дальнейшему улучшению торгового и бытового обслуживания железнодорожников. Применяются различные формы прогрессивной торговли: самообслуживание, продажа товаров по образцам и с открытой выкладкой, продажа товаров по предварительным заказам и в кредит, доставка товаров на дом. Широко практикуется разъездная торговля — автолавки, вагон-лавки, поезда-универмаги. Проводятся выставки-продажи по отдельным видам товаров, покупательские конференции. Только в 1972 году проведено для железнодорожников 65 выставок-продаж и 9 покупательских конференций.
Особое внимание на дороге уделяется улучшению общественного питания и бытового обслуживания. Для улучшения общественного питания используются новые прогрессивные формы— 81 столовая работает по методу самообслуживания, практикуются комплексные обеды, предварительная продажа чеков и талонов на комплексные обеды, обслуживание по абонементам и талонам на льготное питание. 35 столовых производят прием предварительных заказав на изготовление полуфабрикатов, кулинарных и кондитерских изделий, организована подноска горячей пищи и пакетов с продуктами к месту работы локомотивных и поездных бригад.
Для работающих на открытом воздухе, связанных с движением поездов, имеется 71 пункт подноски пищи к местам работы. В системе торговли и общепита магистрали — 381 магазин, 162 ларька, 6 вагон-лавок, 9 автолавок, 3 поезда-универмага, 82 столовых, 3 кафе, 10 магазинов кулинарии, 53 буфета. В 1972 году продано работникам линейных предприятий промышленных товаров на сумму 21 801 тысяча рублей, в том числе по предварительным заказам продано товаров на сумму 2596 тысяч рублей: холодильников — 1833, стиральных машин — 1909, радио- и телевизионных приемников — 2192. Реализовано товаров в кредит на сумму 5382 тысячи рублей, продано радиоприемников 959 штук, телевизоров — 4012 штук. Доставлено товаров на дом на 215 тысяч рублей. В системе торгово-бытового обслуживания дороги трудится свыше 7000 человек.