Прогулки с бесом
Шрифт:
Правильно: цистерны с бензином, одна из которых так ярко и красиво загорелась - вытянуть за пределы станции и обмануть авиаторов:
– Долбите огонь в чистом поле!
– авиация военных лет бомбовой груз сыпала на результат, а таковым был только огонь внизу. Что тогда могло ярко гореть? Военная техника и горючее к ней. Тогда и родилось:
– "Добавим огоньку"!
– Бесяра, чтобы нас не ругали "за наглую ложь о славном прошлом", то давай, хотя бы в мелочах, будем правдивы?
– Давай, начни первым: в чём правду видишь?
– В бензине. В каких ёмкостях захватчики
– В цистернах. Потом разливали в бочки по двести литров. На станции был наливной состав, вот его и поджигай.
– Весь?
– Нет. Одну бочку, третью от "хвоста"...
Горел ли наливной состав, или только собирался гореть - ни тогда, ни позже никто не рассказывал. Поэтому все последующее может оказаться вымыслом двух позиций: бесовской и моей. Бесовскую ложь, разумеется, пущу первой и основной, а сам замаскируюсь и по мере знаний о горящих железнодорожных цистернах буду править беса.
Как писать о том, чего не видел? На станции в ночь перед Сочельником не присутствовал, остаётся одно: верить бесу...
– Я присутствовал. Мало для нашей повести?
– А, может, всё, что излагаем о событиях в ту ночь - впечатления от советских фильмов о войне? Эдакая трансформация?
– Возможно. Почему бы и нет?
Бесовских измышлений, разумеется, больше. Есть и оправдание: если врут "большие" деятели кино, то почему бы не соврать и малым, вроде меня и беса?
Приступим: если бы горела "голова" наливного состава, то выполнить операцию соединения локомотива (паровоза) с первой бочкой было невозможно: высокая температура ничего бы из живого не подпустила к механизму сцепки. И опять "но": когда горит цистерна, полная топливом, то пламя будет над люком, а остальная часть цистерны не горит. Цистерна - всего лишь керосиновая лампа, но большая! Когда цистерна выгорит до половины, то смесь паров бензина и кислорода воздуха может дать взрыв, но и то не всегда. Не знаю, не видел и не представляю, как может гореть железнодорожная цистерна полная бензина:
– Бес, правильно написано о горящей бочке с бензином? Ошибок нет? Не хотелось бы выглядеть большими вралями, поэтому подтверди изложенное, или опровергни.
– Так. Если бочка полная - спокойное горение, не страшнее обычного. Схожее с горением фитиля в осветительной бытовой лампе на керосине. Картина соединения углеводородного топлива с кислородом воздуха происходит в горловине цистерны жарко, но спокойно и содержимое бочки выгорает до тех пор, пока есть доступ кислорода.
– А как быть с кинематографическими взрывами ёмкостей?
– Кино - оно и есть кино: опасен не углеводород, опасны его пары, их смесь с кислородом воздуха. Тогда держись! Учёт погибших ленивых и безграмотных соотечественников от взрывов пустых емкостей из-под жидких углеводородов никто не ведёт, а напрасно!
Сообщения "Уголовной хроники" областного ТВ смотришь? Помнишь, как "двое хороших, но слабых разумом газосварщиков производили сварочные работы на пустой ёмкости из-под..." - следует название сорта углеводорода, и как "скопившиеся пары топлива в смеси с кислородом воздуха, получив открытый огонь, взорвались причинив телам долбоё... то есть,
Следует упоминать нефтепродукт, что содержался во взорвавшейся ёмкости и чуть не отправивший в "мир иной" двух хороших работников? "Честных и хороших работников", если верить телевизионному сообщению, но ленивых: перед сварочными работами ёмкость следовало заполнить водяным паром. И ведь знали об этом!
– А если начальник "надавил" и под страхом "лишения прогрессивки" погнал сварщиков работать с нарушениями правил? О "давай-давай" слышал? Приходилось работать в подчинении "совецких" начальников? Нет? Тогда забери "долбоёбов" и впредь не выпускай!
А тогда для станции главная опасность таилась в бочках на колёсах, кои были страшнее бомб, сыпавшихся от советской авиации. "Автомобильное и танковое топливо", что и до сего дня держат в бочках, ещё долго будет разливать вражду и войны...
Операцию по удалению бочек с бензином следовало выполнить быстро и без обсуждений. Вытянуть опасный груз за пределы станции, без просьб и приказов, взялся "вражеский пособник" с прозвищем "Медведь".
Ничего не зная как трудились русские коллаборационисты (приспешники) на железной дороге - осмелюсь заявить:
– На русских паровозах немецких машинистов не было: хватало русских специалистов. "Предателей и коллаборационистов".
Защищать отечество старого машиниста не призвали: или не годился по возрасту, или в военной суматохе о нём забыли.
– Эвакуироваться? Из родного дома? В такое время? Куда? Зачем? Кто и где нас ждёт?
Среднего роста, плотный и крепкий человек: хилых никогда в машинисты не брали. Говорил медленно, с остановками, тихо и прозвище "медведь" оправдывал полностью. Когда сестра пошла учиться в оккупационную школу и отец на базаре раздобыл старую книгу, то в ней впервые и увидел лесного зверя, "хозяина леса", гордость русских сказок. Но место для протеста мыслями оставила:
"Почему "медведь"? Медведь весь в шерсти, а этот - нет...
Как-то пришёл в келью, сидел на кухне и о чём-то говорил с матерью.
Запомнил манеру говорить: скажет пару слов тихим голосом - и умолкает надолго. Смотрит в пол и о чём-то думает.
О чём была беседа - этого во время разговора не понимал. "Перевод" получил, когда отец вернулся из поездки, и мать рассказала о визите "Медведя": тот просил мать помощи в примирении с женой, мать и "половина" Медведя давними подругами были.
Заметил: разговаривая с матерью, Медведь не переставая мял ком обтирочной ветоши правой рукой. Видно, нигде не расставался с нею.
– Почему взрослые люди вели себя, как дети? "Помирить"... разве у взрослого человека не было слов примирения с женой?
– Набирай:
"Родился в семье, что проживала в местности за монастырём, крепкий мальчик. Возрастал, как и все мальчики, а в четырнадцать лет увидел паровоз. Как-то проходил по мосту, что был над "железкой", коя делит монастырский холм на две половины и до сего дня...