Пути разумных
Шрифт:
«Тори 3У», антранского производства, являлся широко распространённым и очень надёжным мобильным заводом-комбинатом. Но даже самая высокая надёжность вовсе не означает, что комбинат может работать бесконечно долго без постоянного ухода, восстановления и своевременной модернизации. Пираты тратить деньги на всё это не спешили. Как результат – крайняя изношенность оборудования. Нормальная работа таких комбинатов возможна только при наличии полного набора больших специализированных «заводских» дроидов в составе ремонтно – технических комплексов. Лучшими и более универсальными среди них, как и на кораблях, считались РТК серии «Нгбу». От корабельных они собственно и отличались только наличием особо крупных промышленных дроидов со встроенными 3D-принтерами для своевременного восстановления неподъёмно больших деталей промышленных дробилок комбината. Остальной набор ремкомплексов отличался от корабельных только общим количеством дроидов. Необходима была и добавка к стандартному набору программ специфического промышленного софта для искина управляющего модуля РТК. Кроме крупных специальных дроидов допускался набор из «сборной солянки» ремдроидов разных производителей не старше пятого поколения. Управляющий искин «Нгбу» всех перепрошивал и успешно «запрягал» в работу. У пиратов сохранились лишь два из положенных восьми больших «заводских» дроидов, да и обычных ремдроидов набиралось менее половины от желаемого числа. Из за изолированности пиратской сырьевой системы
«Тори» полностью соответствовал принципу модульности, принятому в Содружестве. По сути, он состоял из четырёх однотипных линий-конвейеров, каждая из которых могла работать автономно. Пятая линия, как правило, не использовалась, поскольку предназначалась для переработки и подготовки специфического сырья – дилда. Раньше, рядом с комбинатом обычно работали комплексы по производству из дилда топлива для самого комбината и кораблей. Однако, со временем в Содружестве научились вырабатывать топливо из газов изъятых из атмосфер планет – газовых гигантов. Такое топливо было дешевле и дилд теперь уже никто не перерабатывал, но спец линии при основных комбинатах всё равно имелись. Учитывая специфику работы земных корпораций в скрытой для других системе, планировали поискать немного устаревшие топливные комплексы работающие на дилде в Горячем Завале. Два безнадёжно разбитых комплекса антранского производства «Дсинтри 80» они встречали на своём пути через отскоковые системы Завала. Имперцы, тогда, во времена той давней войны, использовали их для снабжения топливом своих флотов. Хакданцы, занявшие Селиш раньше соперников, успели организовать там добычу топлива из атмосферы газового гиганта системы, а имперцы испытывали сложности с логистикой при тамошней крайне тухлой навигации и вынуждены были вырабатывать топливо из дилда. Поэтому, сохранялись хорошие шансы найти и менее повреждённые производящие топливо мобильные комбинаты антранцев или джарварцев, продававших свою продукцию флоту Антранской Империи.
Комбинат можно было расширить добавкой ещё двух стандартных линий – конвейеров, но тогда возникали сложности с перегонкой комбината в новые сырьевые системы. Впрочем, дополнительные модули можно было отстыковать, собрать в транспортное положение и перевезти на грузовике, а потом опять добавить к комбинату. Виктор на будущее планировал прикупить такой «довесок». Система Солтис была очень богатой на руды, да и конкурентов у них здесь быть не могло по определению. Нели выдала расчёт из которого следовало, что при одновременной работе в системе десяти комбинатов типа «Тори» или «Тантр» запасов только средних и дорогих по стоимости руд хватит на полторы сотни лет. Виктор настоял на том, чтобы перебрать все четыре модуля - линии и запустить пока в работу два из них, перекинув туда наименее изношенные детали со всех четырёх. Для обеспечения их сырьём хватало восьми работающих в три смены «Шеланов». Четвёртая смена пока предназначалась для техобслуживания шахтёрских кораблей. Когда появится запас из числа терпеливо и тщательно восстанавливаемых шахтёрских лоханок, можно будет переходить и на четырёх сменную добывающую работу, с подменой на техобслуживание части кораблей из запаса. Пока такой запас только создавался. Собственно, всю инженерную и «техниковскую» работу успешно делал коллектив спецов из числа освобождённых. В ходе восстановительных и ремонтных работ обнаружилась нехватка некоторых запчастей и оборудования.
Виктор, взяв с собой в переход Тмели и неугомонного Су Ё, отправился на «Манте» в Шошх для проведения необходимых закупок. Режим участия в таких переходах членов Клана и клановых корпораций не посвящённых в тайны Древней Дороги, был решён весьма просто и эффективно. «Непосвящённые» укладывались в медкапсулы ещё в системе старта и активизировались только в системе прибытия, если путь был недалёким и не было нужды в их услугах во время путешествия. При длительных походах медкапсулы освобождали через пару переходов после старта и вновь укладывали в них клиентов также за пару переходов до прибытия. Су Ё пока был как раз в числе непосвящённых. Он не покидал корабль и в административном центре княжества, но за счёт широчайших связей всегда оказывался более информированным и расторопным, чем остальные члены Семьи, пользуясь исключительно ресурсами местной информационной системы. Пока Тмели и Виктор закупали необходимое оборудование и запчасти, Су через своих друзей и знакомых сумел договориться о поставке корпорации отличного большого жилого модуля «Джох 3» хакданского производства всего за два с половиной миллиона кредитов. Приобрести его предстояло через малоизвестную корпорацию мусорщиков, но на самом деле мусорщики были лишь прикрытием крупной пиратской шайки, рискнувшей побезобразничать в республиканских пределах. На этот раз всё сошло им с рук и реализация добычи прошла для них без особых проблем, но самую дорогостоящую часть добычи сбыть за нормальную цену пиратам не светило. Все потенциальные покупатели понимали «откуда вещички» и просто не рисковали связывать себя скандальной покупкой, которую вряд ли удастся сохранить в тайне. Месть хакданцев могла быть весьма суровой. Для корпораций землян такая покупка в режиме «в один конец» особо опасностей не добавляла.
За ними и без того присматривали крайне пристально и максимально предвзято. Су объяснил, что если эта покупка пройдёт для всех относительно нормально, то перед их корпорациями откроются заманчивые перспективы. У крупных пиратских корпораций нередко возникают серьёзные проблемы с реализацией такой «стрёмной» добычи. Они порой терпят немалые убытки на вынужденных перегонах опасного товара в весьма отдалённые районы Содружества, поскольку реализация добычи поблизости от мест их безобразий смертельно опасна. Так что, перед их Кланом открываются возможности получить за весьма скромную цену серьёзный товар. Проблемы нравственности при этом никого особо не волновали. Пиратство было органичной частью здешней экономической системы и отказываться от приобретения того, что всё равно будет украдено, отжато, экспроприировано и продано не им, так другим, было бы в высшей степени неразумно. Практически все официальные, государственные структуры, проводя беспощадную борьбу с пиратами и контрабандистами на своих территориях и в своих зонах ответственности и экономических интересов, без проблем приобретали и оплачивали или позволяли продавать у себя награбленное у соседей. Тмели, не раздумывая особо, провела предварительную частичную оплату нужного товара. Поскольку на лёгком крейсере такую бандуру как большой жилой модуль и занимающие немалые объёмы закупленные запчасти и оборудование не перевезти, то по прибытии в Солтис стали готовить поход за товаром на «Ошиле».
Памятуя о приказе Старшего, осуществлять переходы транспортников с обязательным эскортированием в составе среднего крейсера с «довеском», Нели Иф решила попутно перегнать в Шошх пару из «Ами 5С» и «Ами 6С». «Пятёрку» предстояло сдать Флоту княжества, с соответствующим пополнением казны, а «шестёрку» зарегистрировать, как корабль корпорации
Сразу после выхода в Княжью, так стали называть систему их первого выхода с Дороги на княжескую тропу, искин грузовика Серж выдал статус системы прибытия, одновременно включив сигнал тревоги. В системе находились два средних крейсера типа «Ан Хамази» с идентификационными кодами местных пограничников, но это, пока не установлена связь, ничего не значило. Все стандартные положения и методички поведения экипажей транспортников и эскорта, без участия «видящего» псиона в составе экипажей, были предварительно тщательно проработаны и проиграны в Солтисе. Вышли они ожидаемо вблизи пси-активированного репера Княжьей. Опыт уже показал, что пси-активация репера сохраняется, в достаточной для фиксации искином степени, не менее года, и искины «земной группы» в ходе разгона способны «видеть» репер, учитывая его положение в расчётах к прыжку даже без участия Алекса. Тем более, что Алекс не упускал случая «подогреть» такие реперы при каждом проходе в пределах досягаемости.
Брату, Ксюха, Ринат и Абрам ухитрялись во время вхождения в гипер успевать «окидывать», чем то похожим на пси, «взором» всю систему прибытия и засекать находящиеся там в активном состоянии энергонасыщенные объекты, то есть, чужие корабли. Остальные пока этого не умели, но к реперу выводили свои корабли точно. Серж предупредил, что оба чужих «средняка», никак не реагируя на непрерывные запросы, начали разгон в их направлении. «Ошил» - лёгкий военный дживейский транспортник прорыва шестого поколения, обладал весьма приличным «ходом» и мог ещё потягаться в скорости с «Ан Хамази», хотя уйти в прыжок, до выхода «средняков» на дистанцию позволяющую открыть артиллерийский огонь, явно не успевал. Поскольку военные грузовики и особенно их двигательные и реакторные отсеки неплохо бронировались, шанс на уход в прыжок всё равно был неплохим. Лишь бы особо удачный залп противника не привёл к сбросу на ноль набранного прыжкового потенциала. Проблема была в том, что при уходе по максимально благоприятному направлению «Ан Хамази» шли на репер, а вот-вот должен был вывалиться в систему запаздывающий тримаран эскорта. Как бы ни была отработана процедура расстыковки и подготовки к бою, сразу после выхода из гипера корабли какое-то время ещё беспомощны. Тримаран мог попасть под залп главных калибров двух «средняков» с весьма печальными последствиями для себя. Роу выбрал направление ухода почти под прямым углом к курсу приближающихся «Ан Хамази». Он понимал, что искины неожиданного противника мигом просчитают траекторию его движения, динамику ускорения жертвы и скорректируют курс своих кораблей так, чтобы выйти на дистанцию огня максимально скоро, а значит пойдут на перехват с отклонением от репера. Серж предупредил, что при таком курсе ухода они попадут под огонь артиллерии крейсеров через сорок минут, а при уходе по прямой только в конце второго часа погони, но капитан твёрдо удерживал рискованный курс, уводящий врага от репера. Прошло уже двадцать минут погони, а тримаран запаздывал с выходом из гипера.
На тридцатой минуте Роу дал залп тремя пакетами, по десять противокорабельных ракет в каждом. Их поход «за зипунами» научил уважать возможности ракетной атаки. И хотя ПКО двух средних крейсеров должна была справиться с защитой, всё было не так просто. Запущены были весьма современные ракеты шестого поколения, сохранившиеся от штатного вооружения дживейского боевого грузовика. Один из вражеских «средняков» был пятого поколения, а другой и вовсе «Ан Хамази 4С», следовательно и сканеры кораблей вряд ли были современнее. Совершенные ракеты летели по сложной траектории с переменной скоростью, применяли глушение и искажение сигналов, отстреливали по пути ложные цели. «Пятёрку» в результате достала только одна ракета, сбив тем не менее почти напрочь слабенький у этого типа кораблей силовой щит. А вот «четвёртый» «Ан Хамази», несмотря на отчаянный огонь зенитных СВшек и залп из десяти противоракет, «изловил» три ракеты кусачего грузовика. Ход он не потерял, всё же джарварские корабли обладали очень приличным бронированием, но зенитных турелей и многих сенсоров сканкомплекса в результате не досчитался, а это отразилось на точности артиллерийского огня. Повреждена была и артиллерия второй линии, но главный калибр остался в строю. А вскоре первые залпы средних артиллерийских орудий достали, уходящий по странной, явно невыгодной траектории, грузовик. Уже второй залп просадил в общем то неслабый силовой щит «Ошила», а третий начал дырявить корпус. Всё же, любой, самый совершенный грузовик против среднего крейсера «не пляшет», а тут сосредоточенный огонь вели сразу два артиллерийских корабля. Двигатели пока держались, но в рубку стекались сообщения о многочисленных повреждениях систем и разгерметизации трюмов. Четвёртый залп развернул второй трюм страшной «розочкой» и ознаменовался потерей значительной части хода. Серж сообщил о полном уничтожении одного из двигателей и серьёзном повреждении ещё одного. И тут, наконец, в систему вышел тримаран эскорта.
Хорошо, что все возможные ситуации были скрупулёзно проиграны в ходе подготовки. Серж посылал соответствующие сообщения о нападении в непрерывном режиме, и сразу после выхода в систему кластер искинов тримарана получил полный пакет информации о происходящем. Анна, искин «Урала», буквально выдернула из медкапсул отдыхавших там оружейников и швырнула их в боевые рубки кораблей. Одновременно тримаран распался выходя на боевой курс. Появление жутковатой троицы, естественно, не осталось незамеченным системами управления атакующих «Ан Хамази», но судьба их уже была решена. Для тоннельников «Урала» и «Ами 6С» расстояние до целей было аналогично выстрелу в упор. Да и артиллерия «Ами 5С» тоже доставала противника, правда на пределе, но троица уже набирала ход. Экипаж атакующей «пятёрки» явно занервничал и попытался перевести огонь на приближавшийся страшный «Сеничи 6С», превышавший размерами джарварские «средняки» почти вдвое. «Четвёрка» же погранцов упорно продолжала садить по избитому «Ошилу».