Репортаж ведет редактор
Шрифт:
Глядя на Гайнана, я вспомнил нынешний День печати, традиционный спортивный праздник на залитой солнцем площади Революции. Г. Сайдхужину тогда не повезло. Несколько велогонщиков, стараясь опередить друг друга, столкнулись, и он упал на асфальт. Майки соперников маячили уже далеко впереди, а Гайнан только еще поднимал свою машину. Многие болельщики, минуту назад безоговорочно верившие в его успех, начали сомневаться в нем. И надо сказать, что для этого были основания: дистанция короткая, и потеря времени, связанная с падением, очень опасна. Но к концу гонки Сайдхужин все же развеял сомнения. Натренированный организм и воля бойца взяли свое. Он финишировал вторым, вплотную за
Но это было здесь, дома, где помогают, кажется, не только стены, но и знакомая лента шоссе, и родной уральский воздух. А как наш земляк работал на велотрассах Франции, Бельгии, Подмосковья? Об этом журналисты и попросили его рассказать.
Войдя в комнату, где гостя ожидали примерно 60 газетчиков (пришли послушать не только сотрудники «Челябинского рабочего»), Гайнан поздоровался так, словно давно знает каждого. И рассказывать стал — будто в кругу семьи: не смущаясь, не торопясь. Мысли слушателей устремились на дороги Франции, где в теплые июльские дни нынешнего года 124 сильнейших гонщика боролись за победу в «велогонке будущего» — «Тур де л’Авенир».
Чемпион СССР по велосипеду заслуженный мастер спорта Гайнан Сайдхужин рассказывает журналистам об участии советских спортсменов в велогонках за рубежом.
Мы и до рассказа Сайдхужина знали, конечно, о неудаче советских велосипедистов в этой тяжелой гонке: донельзя спрессованные тассовские отчеты о ней регулярно печатались в «Советском спорте». Знали и о причине неудачи — советская команда оказалась неподготовленной для борьбы на горных трассах, проходящих местами выше 2000 метров над уровнем моря. Тренировки в благодатном Сочи не могли дать закалки, нужной для такой борьбы. Увы, подсушенный в ТАССе газетный отчет не позволял как следует представить то, что стояло за словами «неподготовленность команды». А слушая Гайнана, я отчетливо представил себе, как все это происходило на французских шоссе: и как он рвал на себе шерстяную рубашку, напрасно одетую на случай мороза в горах, и как тяжело дышал на высоких горных перевалах, и как зачерпывал там снег пригоршней…
В дни «гонки будущего» Франция торопилась показать болельщикам, собравшимся по краям велотрасс, как можно больше настоящего. И не вообще настоящего, а того, что надо продать. Реклама не дожидалась болельщиков в горах. Она следовала за ними по шоссейным дорогам не в переносном, а в буквальном смысле слова. Рекламные грузовые автомобили, снабженные кричащими надписями, в часы, когда шоссе не были заняты гонщиками, шли по маршрутам «Тур де л’Авенир» нескончаемой чередой. Над кузовами автомашин возвышались огромные макеты газовых баллонов, пылесосов, зубных щеток. Шли грузовики, рекламирующие средство от насекомых; огромные макеты букашек, укрепленные над кузовами, картинно падали навзничь — это означало, что они попробовали ядовитого средства и уже не смогут очнуться. Словом, на каждом шагу болельщиков призывали: покупайте, покупайте, покупайте!
Реклама срослась с самой велогонкой. Заботясь о росте популярности, различные фирмы установили призы для гонщиков. За что только не награждали! За наибольшее количество обгонов, за наибольшее количество падений, за первое место на этапе, за последнее место на этапе… Г. Сайдхужин получил приз фирмы, торгующей апельсинами. Нашему земляку этот приз присудили «как самому корректному, самому дисциплинированному участнику гонки». Столь желательные качества спортсмена были отмечены корзиной апельсинов.
Потом — чемпионат мира по велосипеду в Бельгии, откуда Гайнан привез бронзовую медаль. А на Спартакиаде народов СССР, в гонке на 148 километров 800 метров, Г. Сайдхужин все-таки занял первое место.
«Он шел к званию чемпиона страны, — писал «Советский спорт», — словно у него был точный, рассчитанный на три года план. Два года назад в такой же гонке он был третьим, затем — вторым. И вот сейчас Гайнан — обладатель золотой медали».
План не план, а тренироваться пришлось много. К золотой медали чемпиона страны вели 9 лет упорной тренировки.
— Сколько же в общей сложности вы накрутили километров за это время, — поинтересовался я.
Гайнан весело улыбнулся, блеснув ровными белыми зубами:
— Сто пятьдесят тысяч без капитального ремонта.
РАССКАЗ ОБ „АМУРСКОМ МСТИТЕЛЕ“
Однажды к заведующему идеологическим отделом Ивану Дмитриевичу Диденко обратился рабочий Челябинского автомеханического завода. Просьба была необычной: рабочий приглашал журналиста приехать в цех, чтобы встретиться с героем Великой Отечественной войны, которого разыскивает газета «Советский патриот».
Газета поместила корреспонденцию «Амурский мститель» — о патриотическом поступке воинов-дальневосточников Николая Агапова и Леонида Рудниченко. В 1944 году старшина Агапов и сержант Рудниченко приобрели на свои личные сбережения танк, названный «Амурским мстителем», и вместе с боевой машиной прибыли на фронт. О том, как друзья-дальневосточники воевали против гитлеровцев, в корреспонденции не говорилось. Автор ее упомянул лишь о том, что оба удостоились правительственных наград. «Как сложилась в дальнейшем судьба героев? — спрашивал автор. — Где они живут, чем занимаются в настоящее время? Кто нам расскажет об этом? Пока все наши попытки что-либо узнать об их судьбе ничего не принесли». Рабочий, обратившийся в редакцию, сообщил, что Николай Агапов работает вместе с ним.
Иван Дмитриевич на другой же день отправился на завод, а затем и на квартиру к Николаю Федоровичу Агапову. Поговорили. Он действительно воевал на танке «Амурский мститель». В одном из боев, когда кончились снаряды, таранил фашистский танк. Дважды был ранен и оба раза убегал из госпиталя в свой батальон. После того, как «Амурский мститель» вышел из строя, ходил в атаку с танковым десантом, водил в бой против фашистов танк, брошенный немецким экипажем. Говорил Агапов больше всего о боевых товарищах, рассказал и о героической смерти Леонида Рудниченко.
После войны Николай Федорович работал слесарем на Челябинском заводе имени Колющенко, теперь трудится на автомеханическом. Почему никогда не рассказывал о своих фронтовых делах? В ответ на этот вопрос пожал плечами:
— А чего говорить? Таких, как я, много.
Документальный рассказ И. Диденко о героическом экипаже «Амурского мстителя», напечатанный в «Челябинском рабочем», был тепло принят читателями. Но на этом редакция не сочла свою миссию законченной. Номер газеты с рассказом мы послали матери Леонида Рудниченко. А Николаю Федоровичу посоветовали съездить во время отпуска в родную Кантемировскую дивизию, поведать о боевых делах экипажа молодым воинам. Вскоре в редакцию пришло письмо из Владивостока от матери погибшего танкиста: