Римлянин. Финал
Шрифт:
Будь у франков развитые железные дороги, всё могло бы радикально измениться, но за эти годы они построили лишь пару тысяч километров путей, в основном для соединения центра страны с побережьями. Но, вот незадача, они выбрали колею шириной в 1435 миллиметров, тогда как шлезвигская колея имеет ширину в 1600 миллиметров и для шлезвигских подвижных составов франкская колея, которую они гордо и необоснованно назвали общеевропейской, непригодна.
Логика Таргуса, когда он выбирал ширину стандартной имперской колеи, была в том, что колея шириной 1600 миллиметров идеальна для
Стандарты других стран его волнуют мало, потому что они, с самого начала, выбирали колеи ему в пику. (1) Выбери он колею шириной 1525 миллиметров, как у англосаксов — они бы выбрали 1600, выбери он 1435, как франки — они бы выбрали 1525 и так далее. Они все прекрасно понимали, что если построят свои железные дороги по тому же стандарту, что и Таргус, то он с удовольствием использует их при практически неизбежном военном вторжении…
Да, колея в 1600 миллиметров дороже в строительстве, но зато стандартный грузовой вагон имеет массу в 80 тонн, а экспериментальные версии уже достигли массы в 90 тонн и при этом отлично держатся на колее. При «игре в долгую», более широкая колея окупится тысячекратно — больше грузовой трафик, больше безопасная скорость и меньше аварий.
Его железные дороги уже давно окупили себя и десятки тысяч километров путей, которые ещё будут построены, потому что они сделали возможным то, что раньше считалось невозможным.
А в военном плане их вклад переоценить невозможно — легионы, сидевшие до этого в своих лагерях, были за срок, чуть меньше, чем две недели, переброшены на границу и франки просто не успели с этим ничего поделать.
Они уповают на свои мощные пограничные крепости, но скоро их раздолбают из осадных артиллерийских орудий, снарядами, начинёнными пикратом аммония.
А дальше легионы зайдут вглубь франкских территорий и займут десятки городов — назад их франкам придётся возвращать очень большой кровью.
«Англосаксы, сукины дети…» — подумал Таргус с негодованием. — «Эти содомиты, в отличие от франков, построили развитую сеть железных дорог и могут перебрасывать войска по всей Британии…»
В том числе и поэтому у них стремительно прошла промышленная революция — из-за быстро развившейся логистики.
«А державушка франков, как оказалось, тяжело и безнадёжно больна», — подумал Таргус. — «Если революция где и случится, то именно у них».
Ему бы не хотелось допускать революцию у франков, потому что она обязательно приведёт к оздоровлению страны и исправлению ряда очень полезных для Таргуса ошибок.
Вполне может быть, что франкские революционеры, глядя на успехи будущей Римской империи, втемяшат себе в голову, что им тоже нужно как можно быстрее индустриализироваться и старательно настигать императора римлян…
«Посмотрим, как это у них получится, после того, как я оттяпаю у них весь восток, ха-ха-ха», — улыбнулся своим мыслям Таргус.
Нет, брать всю Францию сразу для него нет почти никакого смысла — это слишком большая масса людей, слишком много веками не разрешаемых
Ему хватило негативного опыта ещё далёкого от завершения процесса романизации «Священной Римской» империи и Российской империи — восстания, покушения, кризисы, предательства, обман и тонны потраченных денег.
«Всегда можно успеть прийти за второй половиной», — подумал Таргус. — «Она, как ни посмотри, не сможет быстро восстановиться после таких катастрофических потерь».
— Необходимо послать ещё два легиона из стратегического резерва в Эльзас, — сказал генерал-легат Вебер. — Разведка предполагает, что противник собирает силы в Дижоне для контрудара и деблокады Страсбурга.
— Действуйте, — разрешил Таргус. — Наши инженеры приступили к строительству дорог?
— Да, Ваше Императорское Величество, — кивнул Вебер. — В точном соответствии с имперским проектом.
Агенты Зозим за эти годы исходили все земли франков вдоль и поперёк и составили довольно-таки подробные карты, а на стратегических направлениях даже провели кое-какие геодезические работы, что дало возможность проработать теоретическую часть строительства будущих железных дорог на оккупированной территории ещё до начала войны.
Километр железной дороги стоит слишком дорого, чтобы Таргус мог позволить себе линии только военного назначения, поэтому военные инженеры-железнодорожники начали строить дорогу военно-гражданского назначения, которая прослужит многие десятилетия.
— Замечательно, — улыбнулся император. — Меня радует, когда всё идёт по плану.
//Курфюршество Шлезвиг, г. Эгида, 17 сентября 1762 года//
— … и последнее, Ваше Императорское Величество — выявлена группа английских шпионов, проникшая под видом освобождённых рабов, — продолжала доклад Зозим. — Выявить их удалось с помощью «детектора лжи».
— Неужели он работает? — не на шутку удивился Таргус, замерший с вишнёвым штруделем у рта.
— Всё ещё нет, — улыбнулась герцогиня. — Но в обществе сложилось мнение, что он не просто работает, а делает это отлично.
Аналоговый полиграф был сконструирован в механическом отделе Промзоны I семь лет назад, но результаты он показывает слишком противоречивые, по причине низкой чувствительности тонометра, пневмометра и тахоскопа. Но он исправно выводит своими перьями на ленте регистрируемые данные, которые говорят очень мало о чём — в основном только в случае крайнего волнения испытуемого.
Это было забавно, но почти бесполезно.
— Мы используем эту тарахтящую штуку при проверке каждого прибывающего в Шлезвиг освобождённого или просто подозрительного лица, — продолжила Зозим. — У одного из засланных шпионов не выдержали нервы, и он выдал себя, просто под давлением от работы полиграфа. А дальше он заложил остальных членов группы.
— То есть, они до сих пор засылают группы знающих друг друга в лицо шпионов? — нахмурил брови Таргус и, наконец, откусил кусок от штруделя.