Рождение танковой нации

Раш Кавад

Эти страницы пишутся не только для того, чтобы, как говорил Андрей Платонов, "приблизиться к душам павших героев", но и затем, чтобы не начинать вновь все сначала в муках и надрыве. Герои должны вернуться к своему народу!

КУЗНИЦА КАДРОВ

Середина 30-х годов. Война накатывалась на континент. Сталин пытался сблизить национальные чувства с державными задачами. Как символ этих устремлений в Москве к 31 декабря 1937 было закончено монолитное здание Военной академии. Академии, которой тогда присвоили имя Михаила Фрунзе, суждено будет стать главной кузницей офицерских кадров. За время реформ последних лет к Академии имени Фрунзе присоединили Бронетанковую академию, весьма авторитетное

и даже могучее недавно учебное заведение.

Сегодня начальник академии генерал-полковник Леонид Сергеевич Золотев, который прошел в танковых войсках все ступени от зампотеха роты до командарма, склоняется к тому, чтобы дать академии имя А.В. Суворова. Исторической правде и духу времени более соответствовало бы имя Георгия Константиновича Жукова на фронтоне объединенной Военной академии. Смею выразить в этой связи еретическую мысль — военный вклад Г.К. Жукова в судьбу России неизмеримо выше вклада даже доблестного Суворова, князя Италийского. Жуков, извините, не турок бил, а разгромил самую организованную и боеспособную армию в истории человечества. В русской истории нет военных гениев равных Жукову, кроме разве самого Отца Отечества — Петра Великого.

Сталин, вернув в 1943 году народу ордена, носящие имена Святого Александра Невского, князя Суворова, князя Кутузова и адмиралов Ушакова и Нахимова, и возвратив золотые погоны офицерам, тем самым навсегда отменил и как бы тайно истребил наследие РККА, созданного ненавистным ему Троцким. Но символы той кровавой эпохи на полвека пережили даже самого Сталина.

В 30-е годы Военная академия — самое передовое военно-учебное учреждение в СССР. А художники и архитекторы, создавшие монолитное здание Военной академии на Плющихе, на пречистом пути от Кремля к Новодевичьему монастырю, лучше всего сумели передать дух эпохи.

Здание академии, слушатели которой будут открывать все парады на Красной площади, заложили в" 1932 году накануне прихода Гитлера к власти. Автором проекта был архитектор Л. Руднев, ученик известного зодчего И. Фомина. Руднев победил на конкурсе, в котором участвовали академики-архитектуры В. Щуко и даже его учительИ.Фомин. Архитектором-художником был выбран В. Мунц. Мозаика актового зала выполнена в мастерской художника В. Фролова. Автором основного художественного замысла стал академик живописи Е. Лансере. Стены облицованы светло-розовым мрамором. Стены главных кабинетов начальника и комиссара академии отделаны карельской березой и карагачем. Сегодня академия располагает самой крупной в Европe библиотекой военной литературы, свезенной сюда со всех царских Военных академий и училищ.

Когда в первый день 1938 года слушатели поднялись по двадцатиметровой ширины лестнице к парадным дубовым дверям с бронзовыми решетками, молодые командиры чувствовали, как сорокаметровая мощь здания гладкой стеной стилобата на двух метровых могучих полуколоннах из полированного Лабрадора вливает в их грудь державную мощь, спокойствие и необоримость. В то время здание академии было самым большим зданием в Москве.

Стилобат охватывает поясом центральный объем здания. На углу Новоконюшенного переулка в стилобат врезан куб, на котором архитектор, с гениальным предвидением духа века, водрузил фигуру аллегорически осмысленного могучего танка в окружении стоящих фигур красноармейцев и командиров. Первоначально танк соорудили из дерева. Далее предполагалось сделать из меднокованых листов, укрепленных на металлическим каркасе. Общая высота группы около 15 метров. Это сейчас по всей России на пьедесталах стоят десятки танков. А тогда танковая скульптура с воинами, задуманная в начале 30-х годов, отражала тенденции развития танкового искусства, которые чувствовались по всему миру, а в Германии нашли уже воплощение в Боевых Уставах. Но художественно эта военно-оперативная идея была воплощена впервые в мире в России (а конструктивно создана Михаилом Кошкиным). Мы, как всегда, духовно и интеллектуально опередили весь мир. Нельзя не поразиться интуиции архитекторов-художников.

Сегодня

в мире только две школы в танкостроении. Одна — русская, основы которой заложил Кошкин. Другая — западная, представленная танками стран НАТО: немецким "Леонардом",американским" Абрамсом",английским "Челленджером" и французским "Леклерком". "Общенатовское" семейство танков имеет характерные для них конструктивные особенности, отличающие их от русских танков, произведенных на заводах в Тагиле и Омске. Вдумайтесь. То, что смогли совокупным усилием создать все страны Европы и США, оказалось под силу одной России!

Только великая танковая нация могла выиграть противостояние со всем миром в создании могучих и умных бронированных машин.

К сожалению, не очень высокий уровень наших начальников не позволил им в полной мере оценить художественный и провидческий смысл танковой скульптурной группы. Им показалось, что в Т-34 больше лошадиных сил, чем в танке у академии, и скульптуру уничтожили. Теперь надо и ее восстанавливать.

ТАНКИ — ГОРДОСТЬ ОМСКА

Омский паровозовагоноремонтный завод уже отметил столетие со дня основания — он вступил в строй в 1896-м, в год коронования императора Николая II. Биография его совпала с самым драматичным веком русской истории. Начинался завод как Главные железнодорожные мастерские для среднего и капитального ремонта подвижного состава. Завод есть порождение Великого Сибирского рельсового пути и быстро стал крупнейшим предприятием Омска, которое относят к категории "градообразующих". В год создания завода будет закончена постройка стального пути от Челябинска к Омску. С этого же, 1896 года ведет свое рождение Ново-Николаевск (Новосибирск), когда берега Оби соединит мост у поселка Кривощеково. Транссиб пробудил к жизни громадный край до Тихого океана. Первый камень в основание Великого рельсового пути положил в 1891 году во Владивостоке Цесаревич Николай Александрович после возвращения из кругосветного плавания на крейсере "Память Азова". Россия осознала, что все ее будущие судьбы связаны с Сибирью, и повернулась, наконец, лицом к Тихому океану.

Первыми роль железных дорог в войне осознали немцы в лице Гельмута фон Мольтке. Его ученик граф Шлиффен заметил: "Железные дороги стали средством, орудием войны, без которого современные большие армии не могут быть ни собраны, ни отправлены вперед, ни сохранены".

Трагический разрыв между готовностью дорог и судьбой армии почувствовала Россия в японской войне. Даже само строительство Сибирской магистрали Япония расценила как угрозу своим замыслам укрепиться в Корее и Манчжурии для вытеснения России из этого региона. Самураи даже войну начали внезапно, чтобы нанести решающий удар до того, как Россия доведет Транссиб до Тихого океана. Особая комиссия генерал-инженера Н. Петрова провела в 1907–1909 годах исследование железных дорог в России и пришла к выводу: "Исход войны мог быть другим при более высокой провозоспособности Сибирской железной дороги". При другом исходе войны была бы иной и судьба России, и судьба ее царя. Вот что значат железные дороги в жизни великой страны.

Образцовой можно назвать организацию железных дорог в Германии в Первую мировую войну. Это дало право руководителю железных дорог Германии после окончания войны заявить, что "миро, которым помазан всякий полководец, должно в эпоху железных дорог отдавать смазочным маслом паровоза".

Слово "миро" в греческом языке означает "благовонный елей". Основным веществом для приготовления миро Православная Церковь использует оливковое масло. Кроме него, туда добавляют еще сорок веществ: ладан, лепестки розы, фиалковый и пряный корни, мускатное, розовое, лимонное и гвоздичное масла и т. д. Но в миро для полководца теперь, после Второй мировой войны, кроме масла паровозного, надо бы добавлять танковое масло и немного солярки.