Сделай сам 1
Шрифт:
Вдобавок ушли кое-где от полной обработки поверхностей некоторых деталей. Но только там, где это не играло никакой роли в работоспособности или же внешнем виде автомобиля. Пусть даже это привело к незначительному увеличению конечного веса машины, нам было фиолетово. Ресурс в её конструкцию был изначально заложен знатный, так что выдержит, не развалится. А то, что будет жрать чуть больше бензина и слегка быстрей изнашиваться — так проблемы индейцев шерифа не волнуют.
Если кто не понял, нам, автостроителям, начхать на последующие эксплуатационные расходы потребителя, если мы можем хоть чуть-чуть сэкономить на производстве. А, стало быть, сохранить определенную денежку в своём кармане.
Как
Производим-то мы технику не десятками штук, а десятками тысяч штук! Так что за год набежит весьма приличная сумма даже с копеечных на первый взгляд экономий. Главное, чтобы эти самые эксплуатационные расходы потребителя находились, плюс-минус, в конкурентоспособных пределах, чтобы изначально не отвадить клиента.
Столовую свою опят же организовали вместе с мойками и даже душевой. И медицинский кабинет с врачом наёмным. А то приходилось мне не единожды лично наблюдать, как тот или иной работник прямо с линии сбегает, едва не срывая с себя штаны на ходу. Особенно после сытного домашнего обеда употреблённого грязнющими руками прямо на рабочем месте.
Итог же для завода каждого подобного забега ясен — как с той посадкой дерева тремя рабочими, второй из которых не явился. То есть яма выкапывается, а после закапывается, но саженец в неё не вставляется.
У нас же этих самых «саженцев» — по одному на каждом рабочем месте. Пропустишь лишь один и амба карапузики. Потом заколебёшься исправлять. Либо останавливай всю линию и жди, пока найдут замену для засранца!
Женщин на сборку тех же карбюраторов набрали вместо мужиков. Даже не столько старясь получить выгоду от несколько меньшей зарплаты, сколько для того, чтобы получать куда как лучше изначально собранные изделия и в куда больших количествах, нежели прежде. Усидчивость и внимательность к деталям — это для них, для дам, а не для молодых и резких парней, что от такого кропотливого и монотонного труда аж волком воют.
С поставщиками стальных и чугунных заготовок пообщались тоже, входя в их кабинеты едва ли не вытянув в руках вперед себя общую нашу с их президентом фотографию. Оригинал, что с дарственной надписью и искренней благодарностью за спасение жизни. Потому сразу нас пинком под зад не выгоняли. Выслушивали ради приличия сперва.
Но там уж слишком много преференций выбить нам никак не удалось. Говорю же, мелочь мы пузатая для металлургов. Вышло лишь договориться о прогрессирующей скидке на 5 лет вперед, так, чтобы в пятый год поставок платить совсем уж мизер — чуть выше себестоимости материала. Опасно, конечно, было заключать столь долгосрочный по местным меркам контракт. Но я-то знал, что автомобили в Америке выстрелят, и мы своё возьмём. Потому продавил решение. Хоть и пришлось изойти на нервы. Не принято тут сейчас подписываться под столь длительные сотрудничества.
К чему все эти наши действия в итоге привели? К тому, что уже через полгода, когда мы с папа уже сами взвыли, как те волки, и засобирались домой, завод выдавал под 80 автомобилей в сутки. Плюс-минус две-три штуки.
Увы, но текучку кадров у нас пока никто не отменял, а потогонка автомобилестроителей, она везде потогонка. На прочих местных производствах так мало где народу приходилось вкалывать. Потому народ бежит с такой работы столь же быстро, как и нанимается на неё.
Вот как с этой бедой сладим, так и выйдем на те самые 100 автомобилей в день за смену. А после и повысим показатель потихоньку. Линию-то я изначально разрабатывал с возможностью её модернизации и ускорения. Просто пока что люди ещё ментально не готовы
Глава 22
Все по фэншую. Часть 2
Да, да! Я знаю! Я бездушный эксплуататор рабочего класса! Если смотреть со стороны. Но именно такова правда жизни в нашем автомобилестроительном деле. Ты либо эксплуатируешь других безбожно — до изнеможения, либо прогораешь на фоне менее щепетильных конкурентов. Нам и нашим работникам просто пока везёт — нет тут достойных конкурентов. Но в ближайшие года два точно появятся. И вот тогда начнётся «кровавый замес» в борьбе за кошелек клиента.
Откуда это знаю? Ну, про конкурентов. Так сам же их и помогаю сейчас создавать за отнюдь не малую долю акций, чтобы, значит, в монополизме не обвинили не дай Бог и не засудили наш «DAC» наглухо! И в будущем также собираюсь помогать с этим делом, дабы не выпускать вожжи из своих загребущих ручонок.
В Штатах как раз начал потихоньку набирать обороты скандал со «Стандарт Ойл» Джона Рокфеллера, который тихой сапой через всевозможные подставные компании подмял под себя 95% всего нефтяного и нефтеперерабатывающего рынка США. А мы не этот «нефтяной спрут», что раскинул свои щупальца на всю страну и пропихнул их даже во все властные кабинеты. Мы пока маленькие и хиленькие, чтобы успешно отбиваться от государственной машины. Потому и занимаемся взращиванием конкурентов, следуя давней истине — «Если не можешь остановить, возглавь!». Просто возглавь грамотно! Поначалу уводи их всех в стороны от твоей нынешней целевой аудитории! А что там будет дальше, через много лет, сможет показать лишь время. Тогда как нам сейчас необходимо, что называется, ночь простоять да день продержаться.
— Наш договор в силе, мистер Яковлев? — это мы с отцом и Рэнсом Олдсом, наконец, уединились для приватного общения. Шесть месяцев мы с ним вовсе не затрагивали темы создания недорого народного автомобиля, уделяя всё своё внимание улучшению ситуации на нашем пока ещё общем заводе. Он ведь у нас тоже покуда акционер «DAC». Хоть и совсем маленький. И вот, настало время начать выполнять наши личные перед ним обязательства с договорённостями, только благодаря которым мы его некогда и получили в свою команду.
— Более чем в силе, мистер Олдс! — дружески улыбнулся я собеседнику и, открыв свой кожаный портфель, извлёк из него не сказать что сильно толстую, но вполне себе упитанную папку с чертежами. Успел за прошедшее с нашего прошлого визита в США время накидать кое-что по теме нынешней беседы, используя своё послезнание и кое-какие из наших нынешних наработок. — Более чем! — Понятное дело, папа переводит туда-сюда. Я хоть и провёл в Америке немало времени, до изучения местного языка так и не дошёл. Времени не хватало катастрофически. Всё дела, дела! Лишь иногда делишки. Про хиханька да хаханьки можно даже не упоминать — чего не было того не было вовсе.
— Это то, о чём я думаю? — впившись своим острым взглядом в извлечённые на свет документы, аж облизнул губы инженер, словно маньяк какой-то, честное слово.
— Нет, мистер Олдс. Это не коллекция фотографий распутных дам в неглиже, — отрицательно помотал я головой, слегка подняв себе настроение за счёт лицезрения вытянутого лица этого интеллигента Рэнсома. Да и папа сбоку тоже кхекнул, не сдержавшись. Но перевёл всё чётко, судя по реакции нашего визави! Молодец! Не несёт отсебятину! А то ещё всяких взаимных недопониманий нам тут не хватало на все наши загруженные множество хлопот и забот головы. — Это куда лучше! — сверкнул я слегка безумным глазами. — Это то, чем мы захватим весь рынок Соединённых Штатов! И не только его!