Сделай сам 1
Шрифт:
На первых порах наш «DAC» с уже имеющимся у него пулом подрядчиков сможет покрывать вообще все его потребности в изготовлении всех компонентов, пусть это и приведёт поначалу к определенному удорожанию автомобиля, что мы назвали Oldsmobile «Voyage». И пусть теперь хоть кто-то вякнет слово, что «DAC» в Америке — монополист!
Помимо устройства нового завода Олдса… Какая игра слов! А? Так вот. Помимо этого завода, мы также сговорились с мистером Сэмюэлем Смитом об открытии на паях рядом с «DAC» ещё одного схожего предприятия, но уже по выпуску 1,5-тонных грузовиков, повторив по сути путь развития всё того же Генри Форда
Причём, точно так же, как в деле с малолитражкой, здесь нам не было нужды городить кучу отдельных цехов — всем снабжением опять же должен был заведовать «DAC».
Так-то этот шаг нам следовало осуществить ещё в самом начале массового выпуска легковых автомобилей. Но, ни дополнительных денег, ни свободных рук, ни доступных к найму светлых голов для грамотного управления всем этим тогда у нас в потребных количествах не имелось, отчего и пришлось повременить.
Теперь же работающий в одной с нами связке народ, наконец, осознал, что такое массовый, доступный и востребованный рынком автомобиль, чуть обтесался в прежде незнакомых для себя условиях, и пожелал «расширить и углубить» своё участие в столь новом деле. Чему в немалой степени способствовала первая выплата дивидендов по нашим акциям. Мы ведь именно с этих доходов и вложились в новые местные начинания.
И пусть чистую прибыль «DAC» стал получать лишь в последние 3 месяца своей работы, до того, либо генерируя сплошные убытки, либо покрывая полученные прежде финансовые потери, даже этих денег оказалось много. Вот прям много! А ещё каждый из акционеров начал чётко понимать, что именно с «DAC» он в скором будущем получит больше на карман, чем со всех своих прочих предприятий в этой стране. Чему в немалой степени способствовало снятие нами тех самых вкуснейших «сливок» с потребительского рынка.
Мы в США открыли это производство или где? А деловые люди в США уж очень деловые люди. Потому ещё в самом начале запуска завода местные воротилы склонили нас с отцом к идее, что наша «сиротская» наценка к себестоимости данных автомобилей хотя бы в первые годы никак не может быть менее 50% от этой самой себестоимости.
Хрена себе дельцы! И… были правы! Я прям сейчас проникся их идеей. Вот прямо сразу, как только подсчитал доход для своей семьи на будущий год. Четыре миллиона, блин, долларов! Четыре! Миллиона! За год! Блин! Из кармана американцев, да в свой собственный! Уже после уплаты всех местных налогов! Дайте две, а лучше три такие плюшки!
Теперь вот с нетерпением ждём окончания только-только наступившего 1902 года, чтобы получить в свои потные и трясущиеся от нетерпения ладошки эти самые свои охренительные грядущие дивиденды с акций. Едва ли не дни в бумажном календаре перечёркиваем, ведя подсчёт оставшихся.
А в появлении этих дивидендов на свет вовсе не приходится сомневаться, поскольку даже по цене в 1800 долларов за базовую легковушку без всяких наворотов, наши машины идут нарасхват. Сказывается их солидный внешний вид на фоне всех прочих конкурентов, что нам вообще не конкуренты, а также не менее солидные технические характеристики.
Как результат, клиентов оказалось уйма плюс тележка и вагон. Не успеваем отгружать товар по всем заявкам. Единственное только, все требуют доставить покупку прямо к ним, к порогу дома, чтобы самим в Детройт не приезжать. А в остальном — сплошная благодать.
И доставляем!
Причём они-то заходили на рынок, когда там уже вовсю резвились Форд, Бьюик, Олдс и многие-многие прочие. Тогда как нам выпала возможность побыть хотя бы пару лет единоличниками и заранее обойти всех прочих будущих конкурентов на первых поворотах в уже так-то начавшейся гонке за кошелёк клиентов. Чему в немалой степени способствует, наверное, главное конкурентное преимущество нынешних США — невообразимо огромный частный капитал местного финансового рынка. Проще говоря — тут есть наличман!
Если в России постоянно наблюдается катастрофическая нехватка наличных средств в обращении для проведения торговых операций и кредитования, отчего деловым людям приходится постоянно всячески выкручиваться, вводя всевозможные паллиативы, вроде облигаций, векселей или даже внутризаводских эрзац-валют, то в Штатах в бумажных долларах можно буквально купаться, коли сможешь их заработать. Прямо, как та жадная мультипликационная утка — Скрудж МакДак, что вечно плавала в россыпях своих золотых монет. Наличных денег здесь реально много, отчего и деловая жизнь бьёт таким полноводным фонтаном.
Своя цена у этого изобилия, конечно же, тоже имеется. И отнюдь немалая цена, нужно признать. Фактически — финансовая независимость страны. Которой больше нет. Не страны, естественно, нет, а независимости этой самой нет. Того самого, за что они когда-то боролись с оружием в руках, но проиграли взяв в эти самые руки заёмные деньги.
Ведь, если в Российской империи подавляющее большинство золотого запаса хранится в государственном банке и является собственностью, соответственно, государства, отчего «финансовая власть» в полной мере принадлежит Государственному банку — то есть центральному правительству страны, то у американцев федеральные органы власти в этом плане откровенно слабы — реальная «финансовая власть» им не принадлежит совершенно.
Почему? Да потому что карманы у них пусты. Нема у «пана атамана» золотого запасу. Пусть даже Казначейство США являлось единственным учреждением в стране, которое имело право печатать банкноты и чеканить монеты, подавляющая часть того самого золотого запаса, на который опирался доллар, принадлежала частным банкам. Как бы не 90% на сегодняшний день! Отчего хранить местные денежки именно в бумажках — опасное занятие. Тут надо вкладываться либо в физическое золото, либо в реальные активы, что мы с удовольствием с папа и делаем пока имеется возможность. Никто ведь не застрахован от того, что в один «прекрасный день» сговорившиеся меж собой банкиры возьмут и выведут всё своё золото в Европу. И тогда местный бумажный доллар рухнет в тот же миг. Естественно, всё это — голая теория. Никто не будет пилить сук, на котором сидит. Но место на этом самом суку постарается занять максимально комфортное и козырное.