Секреты Российского флота. Из архивов ФСБ
Шрифт:
12. Увод судов Военно-морского ведомства в иностранные воды
При эвакуации Крыма были уведены Врангелем и французами в Константинополь следующие суда [61] : «Кронштадт», транспорт; «Херсонес», имел 2 орудия, катер; «Ипполай», имел 1 орудие, катер; «Чурубаш», катер; «Инженер», катер; «Керчь», катер; «Бельбек», пароход; «Березань», пароход; «Скиф», имел 1 орудие, катер; «Днепровец», катер; «Никола Пашич», пароход; «Вера», транспорт; «Веха», колесный пароход; «Азовец», пароход; «Тендра», пароход; «Истриан», водоналивная паровая шхуна; «Аджалер», тоже; «Сурож», тоже; «Горгипия», тоже.
61
Здесь
13. Какое имущество было вывезено на судах Военноморского ведомства и куда оно девалось
На суда Военно-морского ведомства было погружено все то, что находилось в складах порта и можно было грабить. Погружены были материалы, запасной инвентарь, приборы, инструменты, машинные части и пр[очее] и пр[очее]. Все это, по прибытию в Константинополь, должно было быть сдано французским властям. Но не все награбленное досталось французам, часть из привезенного имущества была продана экипажем судов, и деньги делились между командой и администрацией. Когда все имущество, привезенное на судах, было растаскано французами и экипажем, то судовой состав настолько разошелся, что стал выносить на рынок Константинополя инвентарь судов. Были проданы: шлюпки, медные части, цепи, якоря, измерительные инструменты и приборы и пр[очее] и пр[очее]. Один только турок, некто Рафит-бей, скупая награбленное, нажил большие деньги.
Французы, хотя и не допускали этого официально, но смотрели сквозь пальцы и строгих мер не принимали.
14. Продажа судов Военно-морского ведомства французским правительством
В Константинополе комиссаром французской военно-морской базы Рэбон и начальником этой базы Дефен были проданы следующие суда:
«Горгипия» («Атам[ан] Каледин») — туркам, находится в Смирне и наз[ывается] «Исламбол»;
«Азовец»;
«Тендра», [продана] турку Гассан-бею;
«Веха»;
«Тральщик № 411»;
«Тральщик № 412».
Остальные суда были отправлены в 1922 г. в Марсельский порт. Комплектованные они были судоводителями торгового флота, вольнонаемной командой и военными моряками с французского] крейсера «Вальдек Руссо» и «Эрнест Ренан». Сдавал эти суда лейтенант Прейс под руководством ген[ерал]-майора флота Ермолаева [62] .
Вся эта флотилия под управлением кап[итана] 1-го ранга С. Васильева [63] прибыла в Марсель. Французское пр[авительст]во часть этих судов продало, а вторую часть взяло для эксплуатации в Тулон.
62
Скорее всего, речь идет о генерал-лейтенанте флота Мстиславе Петровиче Ермакове (1873–1960), в 1920–1921 гг. старшем морском начальнике в Константинополе.
63
Речь идет о капитане 1-го ранга С.Н. Власьеве (1880–1955). О переходе судов из Константинополя в Марсель см. подробную работу: Меркушев В.А. Без страха и сомнения // Бизертинский Морской сборник 1921–1923. Избранные страницы. М., 2003. С. 444–511.
В Марселе мне было трудно установить точно, какие суда проданы и какие эксплуатируются. В Тулоне можно узнать точно: какие суда проданы, кому и за какую сумму и какие эксплуатируются.
Я установил точно факт, что эти суда взяты французским правительством, и, если говорится о передаче военного флота в Бизерте, то будет ли дан отчет французским правительством о судах Военно-морского ведомства, захваченных и частью проданных и эксплуатируемых в свою пользу.
Если часть этих судов небольшого тоннажа, то все же они ценные, как суда особого назначения. Один транспорт «Кронштадт», по расценке настоящего времени, стоит минимум семь миллионов франков.
В Константинополе, кроме перечисленных в списке Военно-морского ведомства, было несколько самоходов, катеров, истребителей и др. мелких плавучих средств, которые также были проданы французами.
Если это понадобится, то можно будет точно установить всю сумму, полученную от продажи судов Военно-морского ведомства французским правительством. Эти сведения можно собрать в портах Константинополя, Марселя и Тулона.
Эту работу может облегчить еще то, что я смогу иметь связь с французским Морским ведомством в Тулоне, в отделе, ведающем вышесказанными судами.
Машинопись. Копия. На первой странице документа имеются машинописные и рукописные пометки: «Совершенно секретно. ИЩостранное] Отделение] ОПТУ. №-1036/П от 21/1. Из Парижа. 23/1–25 г. т[оваришу] Кацнельсону, т[оварищу] Сокольникову, т[оварищу] Ленцману, т[оварищу] Ц. к делу Русск[ого] Торгового] Флота. Нач[альник] иностранного] отделения]. Особоуполн[омоченный] [подпись неразборчива]».
Докладная записка неустановленного лица с информацией о судьбе судов русского торгового флота
11 января 1925 г. Париж
Настоящие сведения являются дополнением к материалу по вопросу о положении судов русского торгового флота, изложенному в моей докладной записке от [пропуск в тексте — Примеч. авт.] декабря 1924 г.
Я ознакомился с положением для русских судов, находящихся в Марсельском порту, и также собрал сведения о судах, находящихся в других иностранных портах.
Численный состав пароходов, находящихся в настоящее время в Марсельском порту, состоит исключительно из судов Р.О.П. и Та, а именно:
«Афон», пассажирский;
«Иерусалим», пассажирский;
«Одесса», пассажирский;
«Тигр», грузовой;
«Евфрат», грузовой;
«Николай», пассажирский;
«[Цесаревич] Георгий», пассажирский;
«Константин», пассажирский; «Муравьев-Апостол» («Ксения»); «Анатол[ий] Молчанов», грузовой; «Аю-Даг», грузовой; «Дыхтау», стоит в Руане (Франция);
«Херсонес», стоит в Сен-Мало (Франция);
«Садко», стоит в Дюнкерке (Франция);
«Трувор», плавает по портам Сирии, место стоянки — Бейрут (Сирия);
«Смелый», стоит в Пирее (Саламинская бухта);
«Заря», стоит в Пирее (Саламинская бухта), выброшен на берег во время шторма;
Из всего бывшего числа пароходов Р.О.П. и Та проданы следующие суда:
пароход имени Александра III, пароход имени Николая I [64] , взяты французами после выплаты долга Р.О.П. и Та английск[ой] судостроительной] фирме.
64
Так в тексте. Речь идет о пароходах «Император Александр III» и «Император Николай I».