Шлюпка. Устройство и управление

Иванов Л. Б.

Перед покраской поверхности шлюпки грунтуются свинцовым суриком. После высыхания грунта пазы, стыки и трещины тщательно заполняются шпатлевкой. Зашпатлеванные участки зачищаются наждачным полотном или пемзой.

Наружная поверхность шлюпки и внутренняя до подлегарса включительно покрываются (два раза) серой краской ПФ-218. Внутренняя поверхность шлюпки от подлегарса до привального бруса покрывается (два раза) белой краской ПФ-218. Каждый слой краски должен хорошо просохнуть.

Все металлические детали шлюпки и снабжения окрашиваются алюминиевой краской или черным лаком.

Привальные

брусья, буртики, планшири, банки, заспинная доска не окрашиваются, а грунтуются лаком. Рангоут, весла и деревянные поверхности деталей снабжения шлюпки покрываются двумя слоями олифы.

Внешняя сторона верхнего пояса (ширстрека) шлюпки левого борта окрашивается красной краской, а шлюпки правого борта – зеленой краской.

В период окраски детали шлюпки маркируются и накрашиваются флюгарки. Маркировка наносится черным лаком с помощью специальных трафаретов. Гоночный номер шлюпки пишется на верхней части ахтерштевня с внутренней стороны, на заспинной доске, на нижней (плоской) части мачты, на рангоутном и шлюпочном чехлах, на донцах анкерков и на головке руля. Весла маркируются, как указано в разделе 2.2.

Часто подкрашивать шлюпку не следует, так как от этого она становится пятнистой, тяжелой и быстро приходит в негодность из-за прогнивания корпуса.

Приступая к окраске шлюпки, необходимо выбрать день с хорошей устойчивой погодой. Если погода неблагоприятная, окраску производить в закрытом помещении.

При окраске соблюдать аккуратность: не замазывать неокрашиваемые поверхности (дерева, металла), не допускать подтеков краски»

6.5. Выхаживание паруса

Шлюпка легко управляется и имеет хороший ход, когда паруса пригнаны по рангоуту, не провисают, не морщатся и имеют правильную посадку. Чтобы придать эти качества полученным со склада парусам, нужно:

1. Прокипятить оба полотна в пресной воде и хорошо просушить.

2. Прикрепить кливер и фок слаблинем к рейку со слабым натяжением ликтроса и поднять на мачте шлюпки, стоящей на берегу или на воде носом против ветра.

3. Обтянуть кливер- и фока-галсы, шкоты не крепить. В таком положении паруса оббивать на ветру в течение 6 ч. Через каждые 1,5 ч паруса спускать для устранения слабины ликтроса по рейку.

4. Выхаживать паруса в течение 30 ч на курсах не острее галфвинда и при силе ветра до 5 баллов. В процессе выхаживания обтягивать вытянувшиеся шкаторины по длине ликтроса.

Выхаживание парусов можно производить и не спуская шлюпки на воду. Способ, предложенный офицером А. Е. Бурзуном, заключается в следующем. На берегу устанавливается металлическая мачта, а вокруг нее через каждые 30° в землю забиваются (вкапываются) металлические обушки. Паруса поднимаются на мачту, галсы и шкоты крепятся к обушкам. Паруса оббиваются на ветру (выхаживаются) в положении, указанном выше. Шкаторины периодически обтягиваются.

Применять механическую силу для обтягивания шкаторин запрещается.

6.6. Морские узлы, применяемые на шлюпках

Для

быстрого и надежного закрепления какой-либо снасти или соединения между собой двух растительных тросов применяют морские узлы (их должны уметь вязать и старшина, и все гребцы шлюпки).

Наиболее часто применяются следующие типы узлов (рис. 70):

прямой – для соединения двух тонких растительных тросов примерно одинаковой толщины. При натяжении тросов узел сильно затягивается и развязать его трудно;

рифовый – для связывания риф-штертов при взятии рифов на парусах. В отличие от прямого этот узел при необходимости легко отдать;

шкотовый – для ввязывания шкотов и галсов в шкотовые и галсовые углы парусов;

брамшкотовый – для более прочного ввязывания шкотов и галсов в шкотовые и галсовые углы парусов. Отличается от шкотового узла тем, что ходовой конец шкота дважды обносится вокруг кренгельса;

Рис. 70. Морские узлы, применяемые на шлюпках:

1 – прямой; 2 – рифовый; 3 – шкотовый; 4 – брамшкотовый; 5 – простой штык; 6 – рыбацкий штык; 7 – шлюпочный; 8 – стопорный; 9 – беседочный; 10 – выбленочный; 11 – затяжной (удавка); 12 – талрепный

простой штык – для крепления фалиня шлюпки за рым на стенке (пристани). При сильном натяжении фалиня затягивается;

полуштык (один захват простого штыка) – для крепления фала и вант к мачте при уборке рангоута;

рыбацкий штык – для крепления якорного каната к якорю. Даже при сильном натяжении каната не затягивается и может быть легко развязан;

шлюпочный – для крепления походного или буксирного конца за банку на шлюпке;

стопорный – для крепления носового фалиня на буксирном конце при буксировке шлюпок;

беседочный – для разного рода креплений при корабельных работах за бортом и при спасении людей с тонущего судна. При натяжении не затягивается; затяжной (удавка) – для крепления гладкого дерева при его буксировке. Иногда применяется вместо выбленочного узла;

выбленочный – для крепления бросательного конца к тросу, поданному на шлюпку. Один из наиболее сильно затягивающихся узлов;

талрепный (тросовый талреп) – для крепления и обтягивания вант.

Глава 7. Организация, подготовка и проведение дальних шлюпочных походов

Дальние шлюпочные походы организуются для молодых моряков с целью привить им любовь к морю и морской службе, закалить физически, воспитать высокие моральные и волевые качества.

Шлюпочные походы можно использовать также для изучения района плавания и мест высадки на берегу или для проведения совместно с населением спортивных и агитационно-массовых мероприятий. Рекомендуется включать в план похода посещение мест боевых действий кораблей ВМФ, частей Советской Армии и партизан во время Великой Отечественной войны.