Штурм Брестской крепости
Шрифт:
Оберст-лейтенант Эггелинг решительно утверждает, что для переправы не подходит переправочное имущество из подручного материала, а малые надувные лодки не годятся для переправы противотанковых орудий.
Предложения I.R.130 представлены Деттмеру непосредственно его командиром, полковником Гиппом.
Полковник отмечает, что на малых надувных лодках в крайнем случае вместо 4 могут переправляться до 6 человек. Нужно выделять соразмерное количество подносчиков, особенно при подтаскивании под огнем. Саперов (в т. ч. пехотных) для этого недостаточно.
Особо — достаточно рядовых выделяется и для подноски очень тяжелых, больших надувных лодок, чье последующее применение необходимо продумать, так как им нельзя находиться на местах переправы слишком долго.
Ширина реки
Места переправы должны быть обозначены днем и ночью. Днем целесообразно вывешивать флаги со свастикой, серой стороной в сторону противника.
В противоположность Эггелингу, Гипп замечает, что подручные средства оказались пригодными, но лишь при тщательной подготовке… Например, преодоление стен (казематов) и крутых склонов ведется с приставными лестницами, веревками, жердями или стволами с поперечинами.
Для спуска со стен на канате подходят и связанные вместе брезентовые полотнища.
Оргвопросы. Гипп на основе опытов также пришел к выводу, что если возможно, то подразделениям для использования надувных лодок на всей полосе форсирования предоставить саперов (в т. ч. пехотных). Во-первых, для каждого места переправы, в зависимости от ширины, определяются один или несколько ответственных офицеров. (Если саперных окажется недостаточно (при нескольких последовательно преодолеваемых рвах, заполненных водой), то привлекаются офицеры из резерва.) Во-вторых, при захвате долговременных укреплений целесообразно не приписывать саперов к ротам, а позволить им начать действовать отдельно как штурмовая группа против важнейших бункеров и соответственно бойниц.
Для тыловых подразделений отдельных частей на противоположном берегу должны готовиться указатели, ведущие их по самым быстрым и разведанным дорогам вперед.
Как возможные проблемы, Гипп отметил тот опыт, что непосредственно на берегу накапливается слишком много людей, ожидающих средство форсирования. Группы, следующие к переправе, должны держаться достаточно далеко от берега и призываться на переправу по мере надобности ведущими ее органами, кому крайне необходимы мегафоны.
Вторая проблема, отмеченная Гиппом, связана с форсированием второй и последующих водных преград: изначальное, вплоть до одиночек, распределение переправляющихся на отдельные надувные лодки, возможно, самое большее, для первого рва и то, если никакие средства форсирования не расстреляны ранее или не пришли в негодность. Поэтому, скорее всего, необходимо импровизировать, что предполагает особую маневренность организации.
Интересно, что от I.R.135 (Йон) никаких предложений так и не поступило.
Штаб корпуса, передав для ознакомления донесения руководителя управления таможенной охраны границ Бялы-Подляски по изъятию подозреваемых в шпионаже, вновь потребовал от действующих у границы частей держать тесную связь с таможенными постами погранохраны. Предложено провести и особые защитные меры для транзитного сообщения на вокзале Тересполя из-за опасности передачи важных сообщений польскими агентами русскому железнодорожному персоналу (например, усилить там железнодорожную полицию).
Кроме того, XII А.К. отмечено, что, согласно заявлению погранично-уполномоченного гауптмана Херцберга (Бяла-Подляска), на составленных для поставок в Россию грузовых поездах находились надписи и декларации, раскрывающие происходящее развертывание.
В эти дни напряженно работал и Iс корпуса. Часы выдвинутого к границе рабочего штаба плотно заняты анализом результатов разведки, подготовкой карт водоемов и дорог, составлением общего материала для дивизий. «Каждый был загружен работой вплоть до самого конца. Основное направление разведки — текущий контроль за казармами [159] в Бресте».
159
NARA Т314 roll 501 f720.
1.6.41
Шлипер и Деттмер едут на совещание к командующему артиллерией корпуса (генералу Хайнеману). В центре обсуждения — действие артиллерии при наступлении дивизии. Шлипером снова, как особо необходимое, подчеркивается требование о назначении начальника артиллерии для операции вторжения.
Все отделы штаба дивизии прибывают в место постоянной дислокации — Бяла-Подляску.
Марши проходят планомерно, согласно приказу на марш.
Дивизией отдано распоряжение о приемке конечного места расквартирования (преимущественно от 1-го кавалерийского полка 1-й кавалерийской дивизии) и охранения Буга в полосе Тересполя с вечера 2.6. Тересполя нужно достигать только в темноте и при тщательной маскировке, не проходя на восток шоссе Тересполь — Коденьдо 22.15 ч.
2.6.41
Шлипер проверяет работы в районе Тересполя. Наряду с контролем за улучшением дорог осматриваются и позиции будущего исходного рубежа, в особенности — реактивных установок и прочего оружия особой мощности.
Неприятная новость — по-видимому, вследствие сильных — дождей последнего времени снова поднимается уровень воды в Буге.
Сообщение штаба разведки [160] :
Строительство: 1 июня — никакого, 2 июня — небольшое, особенно в северном углу Западного острова (на стройплощадке № 2 установлено 10 человек). Начиная с 31.5 ежедневные подрывы [161] 1 км севернее аэродрома Бреста (31.5–9 взрывов, 1.6–8 взрывов, 2.6–7 взрывов). На железнодорожном мосту на русской каменной опоре жестко укреплялись 2 висячих лесов из бруса с толстой проволокой. Там пока никаких работ не установлено.
160
NARA Т315 roll 1916 f80-81.
161
Судя по всему, «подрывы», упоминаемые здесь и далее, — разрывы артснарядов, мин и гранат на стрельбище 42-й стрелковой дивизии за аэродромом, севернее предм. Граевске (р-н Дубровка).
Посты: посты сильно уменьшены, патрули неизменны (хотя 1 июня исчезли установленные по обе стороны каждой стройплощадки). Очень внимательны и недоверчивы. Проявляются мало. Смена постов, наверное, каждые 6 ч., однако частые междусмены.
Характер водной преграды: от 30.5 непрерывное повышение уровня воды. Возрастающие наводнения и на русской стороне. Никакой дождевой воды! В целом с 30.5 водное зеркало выросло на 41 см…
…Большая моторная лодка (10 человек) спускалась на север рукаву устья Мухавца к деревянному мосту Западного острова (1.6, 11.30).
Воздушное сообщение: по-прежнему сильная воздушная активность. В большинстве случаев биплан. Высота полета 200–300 м. Полет по кривой, сваливание на крыло и фотографирование. Никакого нарушения границы.
Ночное впечатление: никакой светомаскировки. В ночь на 31 мая в Бресте прошло упражнение по светомаскировке. Также за обе последние ночи ослабело строительство. Оживленное движение грузовиков в Бресте.
Изменения на отдельных пунктах по сравнению с 30 мая [162] :
162
NARA Т315 roll 916 f82.