Штурм Брестской крепости
Шрифт:
…Железнодорожное сообщение: неизменно, с русской стороны по железнодорожному мосту проходили полностью нагруженные вагоны…
Воздушное сообщение: дальнейшая сильная воздушная активность.
Ночное впечатление: никакой светомаскировки. Незначительное строительство. Сильное грузовое — и железнодорожное сообщение (шум разгрузки) в Бресте.
Утром 5.6 от Бреста в квартал казарм Вульки Подмейска маршировал артиллерийский полк на конной тяге.
Изменение обстановки у отдельных дотов со 2.6.
1. Бетонирование.
1а. Со 2.6 никакого строительства. Ложное сооружение?
1b. На юго-западном углу Западного острова сооружалось маскировочное заграждение из хвороста высотой 5 м, наверное, против нашего
3. Незначительное строительство.
6. Строительство на крыше бункера. Твердый слой перекрытия?
14. Строительство на крыше дота.
21. Новая стройплощадка на Восточном острове. Не затемнена. Делают бетонную обшивку, работают с деревом. Оживленное строительство. Доставка гравия и щебня. Точное местонахождение стройплощадки еще не установлено.
С 15.6 для всех действующих соединений вступают в силу приказанные пароли.
В штабе XII А.К.: Шроту приказано выехать в Седлец на совещание с командующим армией.
7.6.41
Шлипер в сопровождении Бруно Шинделмайзера осматривает размещение самокатного эскадрона А.А.45, III/I.R.133, понтонно-мостового парка 81-го саперного батальона, I/I.R.133, 3/A.R.99.
Дивизии представляются несколько офицеров полка особого назначения [175] , предлагающих свои услуги для операции, гарантируя надежное взятие железнодорожного моста Тересполя. Пока их предложение не востребовано, так как любое мероприятие могло бы вызвать огонь противника до часа X (начало нападения), чем поставить под сомнение запланированный налет тяжелых минометов [176] .
175
Имеется в виду 800-й учебно-строительный полк особого назначения «Бранденбург». Разведывательно-диверсионная часть, подчинявшаяся 2-му отделу управления разведки и контрразведки ОКВ, привлекалась для решения специальных задач.
176
Под тяжелыми минометами подразумеваются, как правило, реактивные установки.
«Сорок пятой» обещаны «Flossackhosen» (снаряжение, позволяющее человеку пересечь реку). Вероятно, под этим термином подразумевается прорезиненный саперный комбинезон, с элементами, поддерживающими на плаву (вокруг пояса), помогающий саперам строить мосты, находясь в воде.
Тереспольский мост. Схема «подрыва»
В этот день после многократных напрасных попыток крупный успех выпал на долю разведки — «железнодорожнику» Беме (саперу, изображающему машиниста грузового состава) все же удалось добыть сведения о подготовке русскими возможного подрыва моста [177] .
177
ВА-МА 26–45 91 «Tatigkeitsbericht Iс».
Плавным движением экстренного тормоза Беме остановил въезжающий в Брест грузовой поезд на мосту, затем, быстро сняв тормоз, он начал искать следы подготовки к взрыву.
Им установлено, что у мостовой опоры (где на высоте примерно 0,25 м от ее подошвы с обеих сторон видны буровые скважины диаметром 5 см) параллельно Бугу выкопан ров глубиной 0,5–0,75 м. 3,5 м ниже рельсового пути из земли выходит наружу кабель и идет вдоль мостовой
Следующий кабель, длиной 1,50 м, укреплен у опоры моста. Он проходит примерно в 0,50 м вдоль опоры, выходит из земли и лежит на ней свободно по направлению к мостовому пролету.
Тереспольский мост
Кабель — облицованная спиральной пружиной и снабженная черной изоляцией трубка толщиной 2 см с двухполюсной медной проволокой примерно 5 мм диаметра. Однако то, что речь идет не о кабеле подрыва, установлено для Беме точно и надежно.
Кроме этих наблюдений, никаких дополнительных сделать не удалось. Однако рекомендуется дать указание немецкой охране моста наблюдать за русской речной опорой, предотвращая возможную подготовку к ее подрыву.
8.6.41
На совещании, проводимом Ia при начальнике штаба XII А.К., объявлено, что подчинение Pz.Zg.2 дивизии отменяется. Вместо этого (пока на период обучения и для упражнений) ей приписываются бронепоезда № 27 (исходный пункт: Тарнов, снабжение «рабочим штабом Винтера») и № 28 (исходный пункт: Варшава, снабжение — комендатура Варшавы). На их платформах установлены танки — три французских «Somua S-35».
Локомотивы для бронепоездов уже в ближайшие дни, без бронирования, подаются в районы боевых действий и скрыто приспосабливаются для перевозки на путях с широкой колеей. Остальные вагоны после отделки и короткого обучения гарнизона подаются в их исходный пункт не позднее 10.6.
После прорыва обороны «красных» на Буге бронепоезд № 27 нужно направить от Бреста на Ковель, а что касается № 28, то фон Клюге передал свое пожелание не использовать его для захвата железнодорожного моста с налета, как транспорта, пущенного вперед над мостом. Напротив, после налета, удавшегося другими силами, необходимо задействовать его в дальнейших операциях, если позволят рельсовые пути.
Состав железнодорожных бронепоездов № 27 и № 28:
1 контрольная платформа
2 высокобортных вагона-платформы длиной 7,72 м для танков
1 высокобортный вагон-платформа длиной 7,72 м для пехоты
1 локомотив G 10
1 высокобортный вагон-платформа длиной 7,72 м для пехоты
1 высокобортный вагон-платформа длиной 7,72 м для танка
1 контрольная платформа.
Среди имевшегося на поездах оборудования следует отметить комплект для постановки дымовой завесы (оборудование дымопуска при помощи снаряжения, дымовых ручных гранат, дымовых шашек, устройства для распыления (7 бочек).
Кроме того, на совещании Шлипером докладывается и о подготовке к «Варианту Берта». Однако главное — то, что в ожидании визита в полосу корпуса начальника Генерального штаба сухопутных войск (генерал-полковника Гальдера), от дивизии требуют отчета о состоянии подготовки ее частей и оценку противника.
Уже в течение дня требуемый отчет [178] , подписанный непосредственно генерал-майором Шлипером, передается в штаб корпуса.
Документ достаточно важный, показывающий точку зрения командования дивизии на предстоящую операцию. Хотя, вероятно, не все проблемы дивизии дошли до Гальдера, но все же отчет производит впечатление достаточно объективного и принципиального документа.
178
ВА-МА RH 26–45 19 14875/3.