Соколиная охота (Малые противолодочные корабли проектов 1141 и 11451)
Шрифт:
Левое верхнее фото-корабль в СПД, вид слева спереди. Май 1994г.
Правое верхнее фото-ОК в СПД «ПД-83» в 1996г. Слева от дока у причала стоят его «собратья»: «МПК-215» и «МПК-220».
На фото внизу-ОК на выходе из ГВМБ. Корабль представлен на фоне Константи- новской батареи и северного мола Северной бухты. Сходня еще не уложена «по-походному». Апрель 1994 г.
Экипаж OK
ОК «Александр Кунахович» в Южной бухте в СПД «ПД-83». Слева видна надстройка «МРК-5» пр. 1240 «Ураган»-МРК с АУПК, «оппонента» опытного «Сокола» по крыльевой схеме в 80-х гг. XX столетия, также находящегося в «своем» «СПД-26».
Фото вверху-ввод ОК «Александр Кунахович» в СПД «ПД-83» 5.4.1994г. Фото справа-корабль под буксиром отходит от причала. Фото внизу-ОК заведен в СПД «ПД-83».
Разоружение и разборка ОК «Александр Кунахович». Осенью 1997г. приступили к разоружению. Первыми были демонтированы автоматы А-213. Нижний снимок выполнен 29.12.1997г. Разборка идет полным ходом, но крылья еще стоят на месте. На фото справа-месяц спустя КУ уже сняты.
Слева направо: В.В.Леонов-заместитель главного конструктора пр. 11451 с 1991 г., один из авторов книги. Г.Я.Кузин – заместитель главного конструктора проектов 1141 и 11451 в 1986-95 гг., прежде-ведущий инженер Керченского филиала ЗПКБ осуществлял техническое сопровождение пр. 11451 на ССЗ в Феодосии.
М.И.Малышев-представитель 1 ЦНИИ ВМФ, главный наблюдающий по пр. 1141 и 11451 в 1981-99 гг.
Слева направо: А.Ф.Горбенко-старший строитель заказа №501, практически до самого окончания, сдал обязанности старшего строителя-ответственного сдатчика В.И.Чебаненко (второе фото), строившему позднее еще заказы №502, №503 и №504.
Строительство серийных кораблей было развернуто на исходе «застойных» времен и проходило во времена «перестройки». Договорные обязательства смежниками не выполнялись, поставки срывались, не удалось в полной мере оснастить завод новым технологическим оборудованием, падала трудовая дисциплина. Оказалось, что постройка серийных «Соколов» была еще более трудым делом, чем опытного корабля. Тем не менее, руководству завода-его директору (1980-96 гг.) Л.С.Астахову (третье фото) и главному инженеру (1980-96 гг.) В.А.Олейнику (четвертое) удалось организовать производство и ввести в состав Флота два корабля, но развал страны не позволил довести всю серию «крылатых» МПК до окончания постройки.
На фото вверху-акватория заводского «ковша» и сооружения ПО им. XXVI съезда КПСС, справа- эллинг и СПК «Циклон», слева-носовая оконечность пограничного КПК пр. 133. На фото внизу (из местной газеты «Про- гресс»)- бригада В.И.Поддубного, строившая головной заказ №501.
До
На фото слева-заказ №503 в эллинге Феодосийского производственного объединения «Море» (современное фото). Справа-заказ №502 на специальном технологическом спусковом понтоне перед спуском на воду. 20.08.1990г. пос. Приморский.
Этапы подготовки к спуску и спуск на воду МПК пр. 11451 на Феодосийском ПО им XXVI съезда КПСС. На обеих страницах представлен спуск заказа № 502-«МПК-220». 20.08.1988 г. пос. Приморский.
Четыре снимка с разных курсовых углов для отчетной документации по «МПК-215» . Корабль «на корпусе». 1987 г., около Феодосии.
На развороте-две фотографии для отчетной документации головного заказа № 501 пр. 11451 «Сокол» – «МПК-215» (также и на 1-ой странице данной вклейки). МПК на полном ходу («на крыле») во время проведения заводских ходовых испытаний в районе Феодосии в 1987 г.
При сравнении этих снимков с фото опытного МПК на полном ходу, заметно увеличение клиренса на серийном корабле, что было достигнуто незначительным изменением конфигурации крыльевых устройств, исходя из опытной эксплуатации МПК «Александр Кунахович».
Создание «Соколов» потребовало решения большого количества сложнейших научно-технических задач, которые можно было решить только в союзе с «большой наукой».
На фото вверху представлены сотрудники ЦНИИ им. академика А.Н.Крылова, вложившие много сил и энергии в создание, отработку и совершенствование крыльевой схемы и движительного комплекса как на опытном, так и на серийных МПК типа «Сокол».
Слева направо: д.т.н. А.А.Русецкий, д.т.н. И.Т.Егоров, к.т.н. М.А.Мавлюдов, ведущий инженер А.И.Калинин.