Спасатель
Шрифт:
Глава 2
В Орегоне всё прошло штатно. Готовые грузовики нас уже ждали. Даже с двухосными прицепами. Но только два.
– Все остальные машины уже вписаны в карго-лист поставки. Эти для вас специально прямо с конвейера сняли, до военной приёмки, - развёл руками бритый налысо с моржовыми усами менеджер, когда мы заикнулись, что взяли бы больше. – И только потому, что хороший человек за вас просил.
Особенно глаз положил я на трехтонную цистерну под бензин с узлом заправки. На шасси все того же ««студера»». Но обломился.
– А куда вы
– Сейчас в Сан-Диего. Оттуда они морским транспортом в Австралию поплывут. Но это уже не наша забота. Кофе будете? – подсластил нам менеджер отказ. – Нет? Тогда касса в другом крыле здания, а пока ходите, я вам все документы выпишу.
Вот так вот, никакой бюрократии для людей с наличными. Но предложение для модели, снимаемой с производства, ограничено. На гражданский рынок идет похожая, но совсем не вездеходная машина. У нее колёсная формула 2х4.то есть ведущие только две задние оси.
Пошли забирать то, что дают. Ваня Юшко удивился больше всего даже не кольцевой пулемётной турели над открытой кабиной, а полному отсутствию ключа зажигания. Его заменял несерьезного вида металлический флажок на торпедо. Повернул – стартёр подхватил. На самосвале гражданского ««студера»» был вполне привычный для нас ключ.
– Для армии делано, - пояснил механик, который передавал нам машины. – Чтобы не возиться, ни со сменой водителей, ни с потерей ключей. А то, каких только чудиков не призывали в армию во время войны.
– А в Сан-Диего вы все машины такими отправляете? – не отставал от него белорус.
Я только успевал переводить на две стороны.
– Все. Они же для армии, хоть и австралийской. И не только. Для наших войск тоже. Там большой хаб всех автомобильных фирм США в поставках по ленд-лизу. По крайней мере, то, что идет через Тихий океан.
В Орегоне задержались. Мне полтора суток оптический прицел на манлихеровский карабин ставили в оружейной мастерской при магазине всякого стреляющего железа. Четырехкратный.
Да и по магазинам прошвырнуться белорусам, надо было время дать.
Удивил магазинчик распродажи ненужной уже армии амуниции. Тут затарились ботинками, типа ««берцы»», на шнуровке и кожаным захлёстом по голени с застёжками двумя ремешками с сандалетными пряжками. Но больше всего удивило, что у качественных кожаных ботинок каблуки деревянные. Пришлось в скобяной лавке докупать подковки и шурупы. Кстати, надо отдать должное, очень удобные ботинки.
Вечером, после шопинга, в баре мотеля под холодное мохито с ромом после обильного ужина, Ваня выдал мысль, подкупающую своей новизной.
– Командир, а чего ты бабки тратишь, когда в этой Сан-Диеге можно просто угнать грузовики через сотворённое тобой ««окно»». С их системой зажигания это как два пальца обоссать.
– Нам так много грузовиков не надо, – ответил я.
– А топливная цистерна? Меньше будешь сам мотаться с канистрами за бензином. А у ««студера»» от ««РИО»» два бака по сто пятьдесят литров. Пятнадцать канистр зараз только на одну заправку одного грузовика. А у нас их уже два. И самосвал с баком на сто пятьдесят литров. И что характерно, все жрут бензин одной и той же марки. И того только для одной
Я подумал: а почему бы и нет? Пендосы точно не обеднеют, если мы у них автоцистерну умыкнём.
Припомнились рассказы старых фронтовиков, как они сдавали обратно американцам технику по ленд-лизу после победы над Японией.
В 14 лет я первый раз море увидел в пионерлагере под Новороссийском. Воспитатель нашего отряда во время войны служил борттехником на бомбардировщике ««Бостон»». Его рассказ у костра тихой южной ночью после восхождения на Лысую гору нас поразил. Поход такой тематический был всем пионерским отрядом с обязательным рассказом о войне и обороне Новороссийска.
– И вот пришло время сдавать обратно хозяевам эти арендованные самолёты. Отличные самолеты. Движки просто безотказные были. Сами, ребята, понимаете, что бомберы мы просто вылизали перед сдачей. Непросто такое было – мы же на них воевали. А приехавший американский офицер первым делом заявляет, что им нужен трактор. Большой и гусеничный. Пригнали трактор. И вот один американец фотографирует самолёт. Потом трактором переезжают ему хвост. И снова фотографируют. Такая вот сдача техники была. И уехали, как приехали, все трое на одном ««виллисе»». Оставив нам на аэродроме давленые самолёты. Народ в полку просто плакал, не стесняясь от такого унижения. Будто по самому тебе трактором проехали.
Второй случай рассказал мне отец. В Польше в 1946 году, в Гданьске, передавали обратно американцам ленд-лизовские торпедные катера. Американцы их приняли, вывели в море и без затей затопили.
А с автомобилями и того проще. Поставили во Владивостоке пресс. Автомобили принимали от Красной армии скрупулёзно, требовали полной работоспособности и комплектности... и под пресс. Вывозили обратно в США только брикеты металлолома вместо грузовиков. Потом стало известно, что таковое было требование пула автоконцернов в Америке. Боялись, что цены на грузовики упадут при таком обилии секонд-хенда. А до того как пресс поставили старые суда, на которые принятые от Красной армии грузовики грузили пендосы просто топили в океане.
Так что от одной автоцистерны они не обеднеют.
И выдал решение.
– Завтра идем в ту лавку, где армейские ботинки покупали и приобретаем каждому полный прикид американского солдата.
Сказано – сделано. Обмундировались по полной. Юшко так еще два комплекта маломерных прихватил для своих воспитанников, стрельнув у меня еще полтинник в счет будущей зарплаты промежуточным авансом.
– Пусть от остальных отличаются, - выдал он нам на наши удивленные взгляды. – Всё же они ученики механика. Статус! Надо как-то выделить пацанят среди сверстников. Образование должно быть зримо престижным. И ботинки им не забыть. Командир, переведи этому оболтусу за кассой: есть ли у него размеры тридцать седьмой и тридцать восьмой.