Сталинское метро. Исторический путеводитель
Шрифт:
В 1974 году были построены дублирующие переходы: между центром зала Пл. Свердлова и торцом Пл. Революции, и между северным торцевым залом Пл. Свердлова (там был установлен бюст Я.М.Свердлова работы А.П.Шлыкова) и Охотным рядом. Новые переходы заметно отличались своим лаконизмом по сравнению со старыми. Таким образом, после открытия вторых коридоров пассажиры стали переходить со станции Пл. Свердлова из центра зала, а приходить на нее — через торцевые аванзалы.
5 ноября 1990 года станция получила свое современное название — Театральная. По оформлению и по расположению относительно поверхности — оно было самое точное.
Ст.
Ст. Площадь Свердлова. Переход от станции Охотный ряд на станцию Площадь Свердлова. (ЦАЭИАДМ, автор: ТАСС, Л. Великжанин. 15.05.1947)
1. Форма плафонов бра на станции. Старые плафоны в виде рожка были заменены на шарообразные.
2. Два барельефа И.В.Сталина в переходе с Охотного Ряда.
3. Лепная арка в переходе с Охотного Ряда с изображением балерин. Демонтирована из-за установки гермозатвора.
4. Один из барельефов с изображением танца в переходе с Охотного Ряда стал недоступен для обзора.
5. Памятная надпись о сооружении перехода с Охотного Ряда. Утрачена при устройстве второго перехода в 1974 году.
6. Бюст Я.М.Свердлова из северного торцевого аванзала станции. Остался постамент.
7. Фамилия Сталина на барельефе в переходе с Площади Революции.
8. Оригинальные люстры в переходе с Площади Революции.
9. Мраморный пол центрального зала заменили на гранитный аналогичного цвета.
Маяковская
Станция Маяковская, открытая на Горьковском радиусе 11 сентября 1938 года, поразила москвичей своим великолепием. Автор станции — архитектор А.Н.Душкин, построивший тремя годами ранее красивейшую станцию Дворец Советов и недавнюю Площадь Революции. Новая станция опять предстает шедевром, задающим новую планку архитектуре станций. Маяковская стала первой в мире колонной станцией глубокого заложения. Оригинальный метод строительства и усовершенствованная конструкция станции позволили заменить «толстые» пилоны на колонны, что сильно разгрузило пространство.
Название станции дано по наименованию площади, под которой она расположена и, естественно, в честь поэта В.В.Маяковского. Площадь Маяковского, расположенная на Садовом кольце до 1935 года носила название площади Старых Триумфальных ворот (располагались Тверские ворота Земляного города). В 1992 году историческое название площади вернули с небольшой корректировкой — «Триумфальная площадь». Переименовывать станцию вслед за площадью не стали — Маяковская к тому времени стала не только памятником архитектуры, но и визитной карточкой Московского метрополитена.
Стоит заметить, когда станцию только начали проектировать в 1935 году — её проектное название было именно «Триумфальная площадь», после переименования площади проектным названием стало «Площадь Маяковского». Но, в конце концов, станция стала называться более лаконично — Маяковская.
Старый наземный вестибюль станции был открыт в здании Концертного зала им. П.И.Чайковского. Из дверей пассажир попадает на лестницу, а после нее в небольшой кассовый зал. Лестница облицована серым мрамором и освещаются круглыми люстрами. Оформление кассового зала достаточно строгое: стены облицованы красным мрамором, проходы и кассы оформлены порталами из светлого мрамора. Потолок зала крупно кессонирован, в каждом кессоне подвешены круглые светильники. Металлическое обрамление плафона светильника выполнено в
Спустившись по эскалатору, перед пассажиром предстает длинная, уходящая вдаль, аркада. Овальные купола в своде между колоннами добавляют объема станции, эффект свободного пространства. В верхней части каждого купола располагаются мозаичные плафоны, выполненные по эскизам А.А.Дейнека. Смальтовые мозаики создавались в Ленинграде в мастерской В.А.Фролова при участии мастеров-мозаичистов: Д.Малышева, И.Баранова, В.Семенова, Ф.Богомолова, Г.Григорьева и других. Темой мозаик стали «Сутки страны Советов». Практически на каждом панно изображено небо, открытое пространство, что создает иллюзию «прозрачности» купола, совершенно забываешь, что находишься на большой глубине. Всего мозаик 35, но, к сожалению, одна из них утрачена безвозвратно (ближайшая к старому выходу) при установке гермоворот в 1950-х годах. Другая мозаика, ближайшая к новому выходу, долгое время (до 2005 года) была закрыта от пассажиров за торцевой фальшстеной. Там располагалось служебное помещение, но мозаика чудом уцелела, и при открытии второго выхода для москвичей это был настоящий подарок.
Изображения на смальтовых панно, начиная от старого (южного) выхода, были следующими:
1. Знамя СССР (Уничтожен).
2. Два самолета и цветущая яблоня.
3. Прыжок в воду парня и девушки.
4. Плодовое дерево.
5. Сигнальщик.
6. Бомбардировщики днем.
7. Парашютист.
8. Спасская башня днем.
9. Комбайн.
10. Прыгун с шестом.
11. Планеры.
12. Парашютисты.
13. Прыжок лыжника.
14. Сосна.
15. Статуя девушки с веслом.
16. Самолет.
17. Бомбардировщики ночью.
18. Дирижабль над Спасской башней ночью.
19. Парашютист ночью.
20. Биплан ночью.
21. Бомбардировщики ночью.
22. Домна.
23. Стратостат.
24. Авиамоделисты.
25. Игра в волейбол.
26. Парашютисты утром.
27. Самолет и портик.
28. Монтажник-высотник.
29. Чайки.
30. Мать.
31. Два самолета.
32. Опоры ЛЭП.
33. Подсолнухи.
34. Апельсины.
35. Знамя СССР.
Ст. Маяковская. Одна из мозаик с символом того времени — скульптурой «Девушка с веслом»
Ст. Маяковская. Одна из мозаик с изображением спортсмена
Продольные и поперечные арки подчеркнуты гофрированной нержавеющей сталью. Душкин использовал здесь сталь как дань моде того времени. Металлические ленты изготавливали на авиазаводе, строившем дирижабли! Оставшиеся открытыми углы колонн облицованы родонитом на высоту человеческого роста. Путевые стены облицованы серым мрамором с темными вкраплениями и рыжеватым мрамором внизу. Центральный зал станции освещается с помощью маленьких светильников, закрепленных по периметру купола, освещающих еще и панно. Боковые залы освещаются небольшими круглыми люстрами. Пол станции покрыт мрамором — до сих пор его не заменили гранитом, так как Маяковская состоит в списке объектов культурного наследия ЮНЕСКО. Рисунок пола довольно незамысловатый: на светлом фоне выложены красные квадраты, окаймленные черным периметром, а вдоль продольной оси станции проходят красная и две черных полосы. Торец зала до постройки нового выхода был оформлен мраморной фальшстеной. Примерно до середины 1950-х годов торцевую стену украшал гипсовый герб СССР в окружении знамен, а в конце 1950-х годов у торца установили бюст В.В.Маяковского работы А.П.Кибальникова, подчеркивая название станции.