Supermarine Spitfire. Часть 2
Шрифт:
Почти все «Спитфайры» из 485-й эскадрильи выстроены на летном поле в Бовингтоне, март 1944 г. Эскадрилья совсем недавно получила «Спитфайр» Mk IXb. Удалось идентифицировать часть самолетов: МК347/Р, MK249/J, МК293/А, MK202/S, МК246/ М. Все самолеты имеют рули направления первоначальной формы с скругленной верхней частью, позже рули заменили на остроконечные.
«Спитфайр» Mk IXc (DU-L)
Доставка на линию окончательной сборки фюзеляжа «Спитфайра» Mk IX (серийный номер начинается с RK), завод в Кастл- Брумвич. Пока не установлен 82-литровый топливный бак перед кабиной и оборудование кабины.
«Голландская» 322-я эскадрилья формировалась в Хорнчарче в июне 1943 г., ее ядром послужил личный состав 167-й эскадрильи. 31 декабря 1944 г. эскадрилья перебазировалась на освобожденную территорию Нидерландов. Сначала эскадрилья базировалась в Вюнсдрехте (именно здесь скорее всего сделана фотография). На снимке — «Спитфайр» Mk IX из 322-й эскадрильи.
В период освобождения Италии на истребителях 92-й эскадрильи вместо идентификационных литер были изображены индивидуальные номера. На снимке «Спитфайр» Mk IX (EN446/QJ-1), аэродром Гроттэгли, сентябрь 1943 г.
Снимок возможно сделан во Франции на аэродроме Базенвилль, примерно через неделю после вторжения союзников в Нормандию. Во всю идет ремонт «Спитфайра» Mk IX из 403-й «канадской» эскадрильи. По сломанной лопасти винта легко установить, что винт — деревянный.
Зима 1944–1945 г.г., к очередному боевому вылету готовят «Спитфайры» из 317-й «польской» эскадрильи. Снимок вероятно сделан на голландском аэродроме Гримберген.
Обычно самолеты командиров крыла в RAF маркировались инициалами командиров. На снимке — «Спитфайр» Mk IX уинг-коммендера Б. Хита (В. Heath), Италия. Ниже козырька фонаря кабине виден флажок командира крыла.
Патронные коробки лежат возле «Спитфайра» Mk IX. Эскадрильи «Свободной Франции» были переведены в Европу из Тангмира в августе 1944 г. Ближайший к нам самолет — с кодом PL 141.
«Спитфайр» Mk IX 340-й эскадрильи ВВС Франции. В годы войны крест Лоррэйна рисовали на многих самолетах Свободной Франции. Летчики 340-й эскадрильи летали на «Спитфайрах» с декабря 1941 г. до конца войны.
«Спитфайр» Mk IX (RK889)
Флайт-офицер А.Ф. Лэйн позирует у своего «Спитфайра» MkIXМ Н444 из 111-й эскадрильи, Ларго, Италия, март 1944 г.
«Спитфайр» Mk IX (МК126) из 126-й эскадрильи, Хэрроубир, Девон, лето 1944 г.
«RY-А» — «Спитфайр» Mk IX из 313-го «чешской» эскадрильи, Мендельсхэйм, весна 1944 г. Машина поздней постройки — руль направления остроконечный. Ниже выхлопных патрубков видно изображение кокарды Чехии. Под фюзеляжем установлен конформный топливный бак.
Линейка «Спитфайров» Mk IХе ВВС Чехословакии, снимок сделан на аэродроме Ческе- Будейовице после войны.
Голландский «Спитфайр» LF IX (прежний серийный номер NH238) с бортовым кодом Н-60, аэродром Кали-Бинтинг, о. Ява. Действуя с примитивных аэродромов Явы, голландские «Спитфайры» вели разведку, наносили бомбо-штурмовые удары. 322-я эскадрилья вернулась в метрополию в конце 1949 г., последний боевой вылет был выполнен 1 сентября 1949 г. За весь период операций на Яве было потеряно два «Спитфайра».
< image l:href="#" />Три голландские спарки — МК715 (Р-97), BF274 (Н-98) и BS147 (Н-99). Ниже флажков на килях написаны прежние британские серийные номера.
«Спитфайр IX» (MK2I0) на аэродроме Райт-Филд (в настоящее время база ВВС США Райт-Паттерсон), штат Огайо, США, май 1944 года. Самолет испытывался с двумя подвесными баками объемом по 282 л, 195-литровым баком в хвостовой части фюзеляжа, а также мягкими 75-литровыми баками в передней камере крыла. В результате самолет брал 1295 л бензина, то есть на 4 л больше, чем брали «Спитфайры» для перегона из Гибралтара на Мальту. При этом самолет сохранял полное вооружение. В начале лета 1944 года этот самолет перелетел через Атлантический океан (с промежуточной посадкой в Исландии), и приступил к дальнейшим испытаниям в Боском-Даун. Обратите внимание на небольшие втулки Вентури под подвесными баками, которые обеспечивали нагнетание воздуха внутри баков.
«Спитфайр IX» (RR228) поздней серии, февраль 1945 года. Самолет оснастили 341-литровым баком в хвостовой части фюзеляжа. Через стекло заднего сегмента фонаря видна верхняя часть бака и его горловина.
«Спитфайр IX» (МН477) служил для испытаний американских трехтрубных ракетных установок. Это вооружение англичане никогда не использовали на фронте.