Техника и вооружение 2001 05-06
Шрифт:
ОПРД-1 – опытный пороховой реактивный двигатель. Большой вклад в его создание внес профессор Юрий Александрович Победоносцев. Нам удалось создать заряд диаметром шашки один метр. Это – очень крупный пороховой заряд. Энергия его горения велика – большие температура и давление… В составе пороха – нитроцеллюлоза и нитроглицерин. Создателем пороха был профессор Александр Семенович Бакаев.
Нашу разработку поддержал Сергей Павлович Королев. В его КБ была создана первая твердотопливная баллистическая ракета дальнего действия РТ- 1. На всех трех ее ступенях Королев установил двигатели ОПРД-1 на баллиститном
4 апреля 1961 года было принято постановление правительства о разработке серии ракет РТ-1, РТ-2, РТ-15 и РТ-25 на твердом топливе. По замыслу Сергея Королева, использование принципа унификации маршевых двигателей трехступенчатой РТ-2 в различной комплектации позволило бы с минимальными затратами времени и средств создать несколько ракет различной дальности полета на твердом смесевом топливе. Предполагалось, что РТ-2 должна иметь дальность 10 000 и более километров, РТ-15 с использованием второй и третьей ступеней РТ-2 – 2 000 – 2 500 км, РТ-25 с использованием первой и третьей ступеней РТ-2 – 4 000 – 4 500 км. При этом ракеты РТ-2 и РТ-25 планировались для шахтных комплексов, РТ-15 – для подвижных грунтовых комплексов и подводных лодок.
Разработка РТ-2 была начата в ОКБ- 1 под руководством Сергея Королева. Разработка РТ-15 для грунтовых комплексов начата в ЦКБ-7 под руководством Петра Тюрина. Разработка РТ-15 для подводных лодок начата в СКБ-385 под руководством Виктора Макеева. Разработка РТ-25 начата в СКБ-172 под руководством Михаила Цирульникова.
Стендовая отработка двигателей РТ- 1 была успешно проведена в 1961 году. В марте 1962 года состоялся первый испытательный пуск твердотопливной РТ-1 на полигоне Капустин Яр на промежуточную дальность с наземного стартового комплекса. 28 апреля 1962 года – первый пуск на максимальную дальность. Летные испытания завершились в июне 1963 года.
В июне 1963 года разработка ракеты РТ-1 была прекращена в связи с началом разработки ракет на смесевом твердом топливе.
В 1963 году была создана модифицированная экспериментальная ракета 8К95-63 (РТ-1-63) для решения различных задач в реальных условиях. Летные испытания этой ракеты представляли собой первый этап отработки третьей ступени ракеты РТ-2 с моноблочным двигателем на твердом смесевом топливе, разработанным в Пермском СКБ- 172 под руководством Михаила Цирульникова. Испытания были завершены в 1965 году.
РТ-1. 8К95
РТ-1 – трехступенчатая твердотопливная баллистическая ракета средней дальности. Разработана в ОКБ-1 под руководством Сергея Королева. Ведущий конструктор – Игорь Садовский. Разработка начата в августе 1959 года. Постановление правительства вышло 20 ноября 1959 года. Первый испытательный пуск на полигоне Капустин Яр состоялся в марте 1962 года. Испытания завершены в 1963 году. Разработка прекращена в июне 1963 года.
Твердотопливный двигатель ОПРД-1 на баплиститном порохе для оснащения трех ступеней ракеты разработан в НИИ- 125 под руководством Бориса Жукова. Система управления разработана в НИИ-885 под руководством Николая Пилюгина. Стартовое устройство – наземная пусковая установка. Способ старта – газодинамический.
Максимальная
Максимальная стартовая масса, т. 35,5-36
Масса головной части при стрельбе на максимальную дальность, т 0,8
Масса головной части при стрельбе на промежуточную дальность, т 0,5
Длина ракеты, м 18,3
Максимальный диаметр корпуса,м 2
Длина первой ступени, м 4,6-4,8
Диаметр первой ступени, м 1,6
Длина второй ступени, м 3,9-4
Диаметр второй ступени, м 1,5
Длина третьей ступени, м 2,8
Диаметр третьей ступени, м 1,4
РТ-15. 8К96
Пусковая установка РТ-15
Разработка комплекса РТ-15 начата в ЦКБ-7 под руководством Петра Тюрина в соответствии с постановлением правительства от 4 апреля 1961 года. Спустя два года по постановлению правительства от 16 июля 1963 года разработка была приостановлена и отсрочена до получения положительных результатов по отработке МБР РТ-2. Работы по комплексу возобновились в 1965 году после выхода постановления от 25 декабря 1964 года и проводились в соответствии с тактико-технически- ми требованиями Министерства обороны СССР от 24 сентября 1964 года.
ЦКБ-7 (ныне Федеральное государственное унитарное предприятие "КБ Арсенал имени М.В.Фрунзе" возглавляет Борис Полетаев) было образовано постановлением правительства от 21 ноября 1949 года и занималось разработкой морских орудий, а затем – пусковых установок для корабельных ракетных и зенитных ракетных комплексов. В 1957 году ЦКБ-7 вело работы над темой, получившей индекс Д-6, в которой впервые в отечественном ракетостроении была поставлена задача создать твердотопливную баллистическую ракету для подводных лодок, используя существующие баллиститные пороха или разработав для этой цели специальные смесевые твердые топлива. Одним из главных вопросов тогда было создание твердого топлива для двигателей ракеты, которое в общем и решало основную проблему.
Первая разработка, по признанию главного конструктора Петра Тюрина, не удалась. Предложенный вариант ракеты, созданной на базе пакетов двигателей первой и второй ступеней с баллиститным топливом с невысокой для таких топлив энергетикой, имел большие габариты и вес. Разработка же смесевых топлив сильно отставала, и к моменту создания ракеты еще не были отработаны их рецептуры, поэтому вариант лодочного базирования твердотопливной ракеты был временно отложен.
Коллектив ЦКБ-7 во главе с Петром Тюриным приступил к проекту создания подвижного грунтового ракетного комплекса с двухступенчатой твердотопливной ракетой РТ-15 среднего радиуса действия. В основу разработки комплекса было заложено решение о комплектовании первой и второй ступеней ракеты РТ-15 двигателями второй и третьей ступеней ракеты РТ-2 с модернизацией их под оптимальный режим работы на старте и в полете.
На первых десяти летных ракетах РТ15 применялся двигатель первой ступени разработки главного конструктора Петра Тюрина с зарядом из топлива на основе бутилкаучука Алтайского НИИ химической технологии (АНИИ XT) и двигатель второй ступени разработки главного конструктора СКБ-172 Пермского машиностроительного завода имени В.И.Ленина (позже – КБ машиностроения, НПО "Искра") Михаила Цирульникова с зарядом из топлива на основе полифурита разработки Пермского НИИ полимерных материалов (вторая ступень ракеты РТ-25).