Техника и вооружение 2001 05-06

Автор неизвестен

Одновременно ЦКБ-7 вело отработку еще двух вариантов двигателя второй ступени собственной конструкции на смесевых топливах разработки Ленинградского Государственного института прикладной химии (ГИПХ), возглавляемого Владимиром Шпаком, и разработки АНИИ XT, возглавляемого Яковом Савченко.

Окончательно в составе ракеты был выбран вариант двигателя второй ступени разработки Петра Тюрина с зарядом из топлива на основе бутилкаучука, разработки АНИИ XT, как обладающим по сравнению с другими вариантами зарядов большей эластичностью и обеспечивающий безотказную работу заряда и двигателя.

В состав комплекса РТ-15 входили:

шесть самоходных пусковых установок на гусеничном ходу (на

базе тяжелого танка Т-10), оснащенных ракетами РТ-15 в транспортно-пусковых контейнерах;

подвижной командный пункт (ПКП), состоящий из машины боевого управления, машины подготовки позиции, двух дизель-электростанций и подвижного узла связи "Рельеф". Все машины ПКП выполнены на колесном шасси высокой проходимости на базе MA3-543.

Маршевые двигатели первой и второй ступеней – четырехсопловые, с моноблочными зарядами на смесевом твердом топливе. Разработаны в ЦКБ-7 под руководством Петра Тюрина. Заряды твердого топлива двигателей разработаны Алтайским НИИ химической технологии, возглавляемым Яковом Савченко. Система управления – автономная, инерциальная, разработана в НИИ АП под руководством Николая Пилюгина. Стартовая установка и транспортно-пусковой контейнер созданы в Ленинградском КБ Спецмаш под руководством Всеволода Чернецкого. Система дистанционного управления пуском создана в КБ "Импульс" под руководством Тараса Соколова. Самоходная гусеничная установка на базе танка Т-10 создана в КБ-3 Ленинградского Кировского завода под руководством Жозефа Котина.

В конструкции ракеты был применен ряд приоритетных решений: разрезные управляющие сопла двигателей первой и второй ступеней, прочно скрепленные с корпусом двигателя и изготовленные методом литья под давлением топливной массы непосредственно в корпус двигателя. Сама ракета в период всего срока эксплуатации находилась в герметизированном обогреваемом стеклопластиковом транспортно-пусковом контейнере. Все погрузочно-разгрузочные работы при эксплуатации ракеты выполнялись бескрановым способом,что упрощало технологию работ, обеспечивало удобство и безопасность обслуживания.

Пуски ракеты РТ-15 в составе подвижного боевого ракетного комплекса (ПБРК) проводились на полигоне Капустин Яр. В общей сложности в период летных испытаний с ноября 1966 года по март 1970 года было проведено 20 пусков, из них два двухракетных залпа. Испытания ракеты РТ-15 завершились в марте 1970 года.

ПБРК с ракетой РТ-15 был рекомендован для укомплектования одного полка с целью отработки специальных задач в соответствии с постановлением правительства от 6 января 1969 года (в составе полка – шесть самоходных пусковых установок и подвижной командный пункт). Этим же постановлением в январе 1969 года серийное производство ракет РТ-15 было прекращено. Комплексы в составе полка находились в эксплуатации до 1971 года.

ПУ БР РТ-15 на стартовой позиции

РТ-15

РТ-15. 8К96 [SS-X-14. Scapegoat]

РТ-15 -двухступенчатая твердотопливная баллистическая ракета средней дальности для подвижного боевого ракетного комплекса (ПБРК). Разработана в ЦКБ-7 под руководством Петра Тюрина. Проектирование начато 4 апреля 1961 года. Испытания начаты в ноябре 1966 года и завершены в марте 1970 года.

Маршевые четырехсопловые

двигатели первой и второй ступеней (15Д27 и 15Д28) с моноблочными зарядами на смесевом твердом топливе созданы в ЦКБ-7 под руководством Петра Тюрина. Заряды твердого топлива двигателей разработаны Алтайским НИИ химической технологии, возглавляемым Яковом Савченко. Система управления – автономная, инерциальная, спроектирована в НИИ АП под руководством Николая Пилюгина. Стартовая установка и транспортно-пусковой контейнер созданы в Ленинградском ЦКБ-34 (КБ Спецмаш) под руководством Всеволода Чернецкого. Система дистанционного управления пуском создана в КБ "Импульс" под руководством Тараса Соколова. Самоходная гусеничная установка на базе танка Т-10 создана в КБ-3 Ленинградского Кировского завода под руководством Жозефа Котина. Ракета оснащена моноблочной ядерной головной частью.

Производство ракет РТ-15 было налажено на Ленинградском Машиностроительном заводе № 7 имени М. В. Фрунзе.

Серийное производство ракет прекращено в январе 1969 года.

Максимальная дальность стрельбы, км 2 500

Стартовая масса ракеты, т 16

Масса головной части, т. 0,5

Длина ракеты, м 11,74

Максимальный диаметр корпуса, м 1,49

РТ-25. 8К97

Разработка твердотопливной ракеты РТ-25 начата в соответствии с постановлением правительства от 4 апреля 1961 года в СКБ-172 Пермского машиностроительного завода имени В.И.Ленина под руководством Михаила Цирульникова. СКБ было поручено создание ракетного комплекса, включающего баллистическую двухступенчатую управляемую ракету РТ-25 с маршевыми двигателями на смесевом твердом топливе и комплекс наземного оборудования.

Разработку возглавил конструктор артиллерийского вооружения и ракетной техники старейшего уральского артиллерийского завода Михаил Цирульников.

Опытно-конструкторские работы проводились в СКБ-172 (позже – КБ машиностроения, ныне – НПО "Искра"), научные – в Пермском НИИ-130 (позже – НИИ полимерных материалов). Производственной базой по изготовлению твердотопливных зарядов был Пермский завод имени С.М.Кирова (позже – НПО имени С.М.Кирова).

Предполагалось, что ракета будет иметь дальность стрельбы – 4 000-4 500 км. Особое внимание при ее создании было уделено проектированию и отработке крупногабаритных двигателей. С 1961 по 1963 год было проведено 10 огневых стендовых испытаний двигателей второй ступени и 13 огневых стендовых испытаний двигателей первой ступени.

В 1963 году СКБ-172 была поручена разработка маршевых двигателей первой и третьей ступеней ракеты РТ-2. Это стало продолжением работ над маршевыми РДТТ ракеты РТ-25, так как двигатели были унифицированы. Работы по ракете РТ-25 прекращены. Силы конструкторских коллективов были сосредоточены на создании первой отечественной твердотопливной МБР РТ-2.

Вторая ступень ракеты РТ-25 использовалась в качестве второй ступени проходившей испытания ракеты РТ-15 Петра Тюрина. В 1966-1967 годах на полигоне Капустин Яр были произведены десять испытательных пусков РТ-15, оснащенной двигателем Михаила Цируль- никова. Позже двигатель был исключен из конструкции РТ-15 и заменен двигателем Петра Тюрина.

В целом под руководством Михаила Цирульникова был создан ряд уникальных ракетных систем: двигатель третьей ступени экспериментальной ракеты 8К95-63, двигатель второй ступени опытной ракеты 8К96, двигатели первой и второй ступеней ракеты 8К97, двигатели первой и третьей ступеней ракеты 8К98, двигатели первой и третьей ступеней ракеты 8К98П.

Первая ступень с двигателем на смесевом твердом топливе устанавливалась на три ракеты – 8К97, 8К98, 8К98П. Две последние из них были приняты на вооружение.