Техника и вооружение 2011 03
Шрифт:
Под днищем машины монтируется установочно-амортизирующее устройство, включающее силовой блок (обеспечивающий движение машины по монорельсу самолета и несущий замок крепления) и две лыжи. Последние служат для движения боевой машины в грузовой кабине самолета при погрузке и сбросе, а также для частичного поглощения энергии удара в момент приземления.
Основание лыжи выполнено из дельта-древесины, амортизационная панель — из пенопластового заполнителя. Для крепления машины в самолете и освобождения от крепления перед десантированием предназначен замок ЗКП со срезной шпилькой.
Элементы
1 — генератор; 2 — лента раскрутки; 3 — блок генераторов; 4 — включающее устройство (щуп); 5 — замок; 6 — временной прибор.
Парашютная система ОКС-540ПР:
1 — блок вытяжного парашюта; 2- блок основного парашюта.
Установочно-амортизирующее устройство системы ПРСМ-915 с силовым узлом и амортизирующими лыжами.
Подъем БМД-1 с парашютно-реактивной системой ПРСМ-915 в грузовую кабину Ил-76 с помощью тельфера.
Последовательность работы ПРСМ-915 выглядит следующим образом:
— после открытия грузового люка и прохождения команды «Сброс» блок ВПС-8 отделяется от замка держателя на гермостворке и падает в проем грузового люка. При этом вытяжное звено расчековывает карманы тормозного полотнища. После наполнения тормозное полотнище вытаскивает звено ВПС-8, которое расчековывает звено зачековки мешка упаковки, стаскивает его с вытяжного парашюта. Вытяжной парашют наполняется воздухом, под действием тяги вытяжного парашюта срезается шпилька замка ЗКП, рычаг штока ЗКП освобождает боевую машину от крепления к монорельсу, и вытяжной парашют извлекает ее из самолета;
— вытяжной парашют вытягивает звено парашютной камеры, при натяжении которой включается в работу прибор ППК-УВ-15 правого щупа (предназначен для привода щупа в рабочее положение), раскручиваются приводы генераторов ГП-120, расчековываются ремни крепления блока парашютной системы к монтажной площадке и блок отделяется от боевой машины. При раскрутке приводов генераторов во время отделения блока из парашютной камеры извлекается и вводится в работу дополнительный вытяжной парашют. При натяжении строп и звеньев ПРД во время вступления в работу основного парашюта расчековываются клапаны термоизолятора, из него извлекается блок ПРД и включается в работу прибор ППК-УВ-15 левого щупа. Одновременно расправляются и натягиваются ветви подвесной системы;
— на наполненном парашюте боевая машина продолжает снижаться с вертикальной скоростью 16–23 м/с. Через 12 с после отделения боевой машины от самолета срабатывают приборы ППК-УВ-15, щупы перемещаются в вертикальное положение, фиксируются замками и распускаются на заданную длину;
— в момент касания щупами земли замыкается электрическая цепь на подрыв пиропатронов в крайних двигателях блока ПРД. Электрический заряд, накопленный конденсаторными батареями блока электропитания при работе генераторов, воспламеняет пиропатроны ДП4-3, которые зажигают воспламенители, создающие необходимую температуру и давление для горения порохового заряда в двигателях блока ПРД. Реактивная тяга твердотопливных двигателей гасит скорость снижения боевой машины до 0–5 м/с.
В отличие от парашютных платформ, требующих для своей перевозки отдельных транспортных средств, все элементы ПРСМ-915 находятся непосредственно на БМД-1, причем машина в таком варианте может двигаться своим ходом
В 1978 г. развернулись работы по совершенствованию уже поставленных в войска БМД-1 и БТР-Д под установку ПРС: соответствующие детали монтировались на их корпуса непосредственно в частях силами личного состава при помощи специалистов предприятий- изготовителей машин и завода «Универсал».
Система ПРСМ-915 создавалась с учетом возможности десантирования БМД-1 с экипажем внутри. Эта система получила название «Реактавр». Но ей будет посвящена отдельная глава повествования.
Доработка системы, разумеется, продолжалась по опыту эксплуатации. Как и платформы с многокупольными парашютными системами, парашютно-реактивные системы рассчитывались на десантирование одиночно, серийное и «цугом». Но принятый изначально монтаж вытяжной парашютной системы ВПС-8 на БМД-1 для десантирования «цугом» затруднял погрузку машин с ПРСМ-915 тельферами в самолет Ил-76. И в январе-феврале 1980 г. успешно испытали вариант с креплением ВПС-8 на кронштейн крепления парашютной площадки.
Размещение БМД-1 с парашютно-реактивными системами ПРСМ-915 в грузовой кабине самолета Ил-76 и Ан-22.
Этапы работы парашютно-реактивной системы ПРСМ-915.
Влияние удлинения стренги подвесной системы на амплитуду раскачивания груза перед приземлением на парашютнореактивной системе. В качестве груза используется автомобиль ГДЗ-66Б на десантной платформе.
Необходимо подчеркнуть, что ПРСМ-915 показала высокую надежность в эксплуатации и долговечность. Приведем интересный пример. Техническими условиями был определен срок эксплуатации ПРС-915 (ПРСМ-915) — семь лет. В 1983 г. было решено провести испытания имеющихся в войсках комплектов изделий выпуска 1975 г. и ранее с целью продления срока их службы. В 1984 г. провели испытания двух комплектов ПРСМ-915 производства 1972 г. (один — после 12 лет хранения, второй — после однократного использования). Вывод гласил, что комплекты «по перегрузкам, по скорости установившегося снижения и по другим параметрам соответствуют техническому заданию на разработку ПРСМ-915 и требованиям технических условий».
Уже во время доработки ПРСМ-915 на вооружение ВДВ приняли бронетранспортер десантный БТР-Д («Объект 925») и командно-штабную машину БМД-1КШ «Сорока» на его базе. Соответственно, «Универсал» приступил к разработке на базе ПРС-915 парашютно-реактивных систем для десантирования новых объектов. Эта опытно-конструкторская работа получила индекс П-162.
После доработки для десантирования из самолета Ил-76 систему 1П162М в 1978 г. приняли на снабжение под обозначением ПРСМ-925. Для десантирования 120-мм самоходного орудия 2С9 «Нона-С» и самоходного пункта разведки и управления огнем 1В119 «Реостат», созданных на шасси БТР-Д, предназначались модификации системы ПРСМ-925 (2С9) и ПРСМ-925 (1В119). Эти средства десантирования также принимались на снабжение ВВС и ВДВ одновременно с принятием на вооружение объектов, для которых они предназначались.