Техника и вооружение 2011 03
Шрифт:
С появлением на вооружении ВДВ боевой машины десанта БМД-2 («Объект916», официально принята на вооружение в 1985 г.) с увеличенной до 8 т боевой массой и с длинноствольной 30-мм пушкой в новой башне встал вопрос о Средствах ее десантирования. Для решения этой задачи завод «Универсал» разработал ПРС с применением уже выпускавшихся серийно элементов. В частности, использованы блок основного парашюта (ОКС-540 серии 4) и тормозная двигательная установка (с четырьмя ПРД), аналогичные ПРСМ-925; силовой узел подобен ПРСМ-915. Специально для БМД-2 были созданы монтажная площадка для парашютной системы, ТДУ и облегченные амортизирующие лыжи. Введены панели, предотвращающие самопроизвольное проворачивание гусениц при выходе
Схема парашютнореактивной системы ПРСМ-925 (1П162М) для десантирования бронетранспортера «Объект 925» и машин на его базе с самолетов Ан-12Б, Ан-22 и Ил-76.
Схема парашютно-реактивной системы ПРСМ-925 (2С9) для десантирования самоходного орудия 2С9 «Нона-С» с самолетов АН-12Б, Ан-22 и Ил-76.
Схема парашютно-реактивной системы 1П162М и принцип ее работы.
Стоит отметить, что если в создании парашютных платформ и парашютно-десантного оборудования военно-транспортных самолетов Советский Союз в течение ряда лет отставал от зарубежных работ, то в области парашютно-реактивных систем занял, несомненно, лидирующие позиции. Как уже указывалось, конструкторы завода «Универсал» (завода № 468) были пионерами практических работ над «ракетными парашютами» и сохранили первенство в дальнейшем. И не потому, что за рубежом не занимались аналогичной тематикой.
Генерал-майор армии США Д. Гейвин в книге «Воздушно-десантная война», изданной еще в 1947 г., упоминал две системы, проходившие в то время испытания. По первому варианту к грузу крепилась U-образная труба с песком и пороховым зарядом. Перед самым приземлением пороховой заряд подрывался пиропатроном, выстреливая песок вниз, отдача выстрела амортизировала удар о землю. Во втором варианте под парашютом размещался небольшой пороховой заряд, а под грузом — щуп (лот). При касании щупом земли заряд подрывался, а его взрывная волна обеспечивала «прыжок» парашюта вверх (если описание Гейвина верно). Та же идея увеличения давления воздуха под куполом парашюта перед приземлением реализовывалась в опытных разработках «Универсала» несколько проще — с помощью инерционно-тормозной системы. Во Франции Ж. Мишелар получил патент на «Приспособление для реактивного торможения грузов, спускаемых на парашютах» (в СССР в это время уже отрабатывали реальные ПРС).
Подготовка бронетранспортера БТР-Д к десантированию на парашютно-реактивной системе ПРСМ-925. Ходовая часть установлена на минимальный клиренс
КШМ на базе БТР-Д, подготовленная к десантированию на ПРСМ-925. Хорошо видны
Тактико-технические характеристики парашютно-реактивных систем
ПРС
ПРСМ-915
ПРСМ-925
1976
1978
Предназначена для десантирования
БМД-1, БМД-1К
БТР-Д
Состав
Тормозная двигательная установка (ТДУ). Система включения ТДУ. Установочно- амортизирующее устройство. Парашютная система ОКС-540 серии 3.
Тормозная двигательная установка (ТДУ). Система включения ТДУ. Установочно- амортизирующее устройство. Парашютная система OKC-540 серии 4.
Масса десантируемой техники, кг
7000
до 8000
Полетная масса ПРС, кг
1060±20
1110±30
Масса средств десантирования от полезной нагрузки, %
15
14
Высота десантирования над площадкой приземления, м
от 500 до 1500
Скорость полета (по прибору) при сбрасывании, км/ч:
260—400 320–380 350—400
260—400
— самолета Ил-76
320—340
— самолета Ан-22
— самолета Ан-12Б
Вертикальная скорость снижения на основном парашюте, м/с
16—23
17—27
Реактивная сила блока ПРД, кгс
18750—30000
30000^10000
Номинальная скорость приземления, м/с
3,5–5,5
Максимальная (допустимая при сбрасывании) скорость ветра у земли, м/с
8
10
Количество ПРД в блоке
3
4
В 1980-е гг. в США проходила испытания парашютно-реактивная система PRADS (Parachute Retro-Rocket Airdrop System) для десантирования различных грузов. От советских ПРС ее отличали в основном многокупольная парашютная система и размещение груза на платформе. Сообщалось также о разработке в начале 1990-х гг. в специальном центре Командования тыла Армии США системы LARRAS (Low Altitude Retro-Rocket Airdrop System) для сброса грузов общей массой до 27000 кг (на нескольких связанных друг с другом платформах) с высоты 90 м — сочетания вытяжных парашютов с тормозными реактивными двигателями. Но на вооружении ВВС США системы PRADS или LARRAS не принимались. Практическое же значение использования ПРС в отечественных ВДВ подтверждено многолетней практикой.
Источники и литература
1. Беляев Ю. Средства десантирования грузов с самолетов ВВС США // Зарубежное военное обозрение. — 1989, № 9.
2. Варченко Л. Уход за парашютной платформой П-7 // Техника и вооружение.
– 1987, № 8.
3. Высоконадежные парашютные платформы «Универсала» // Аэрокосмический курьер. — 2002, № 2.
4. Гейвин Д. Воздушно-десантная война. — М.: Воениздат, 1957.
5. Герасименко И. А. Воздушно-десантная подготовка 4.1 и 2. — М.: Воениздат, 1988.