Техника и вооружение 2011 09
Шрифт:
С 51-й машины
46.
Разработать спецлейку для заправки машины топливом через шелк, замшу и т.п. и дать на каждую 5-ю машину или приспособить имеющуюся лейку для указанной фильтрации и укладывать на каждую машину.
С 51-й машины
47.
Разработать укладку на машине одного запасного пулемета с сошкой.
С 11-й машины
48.
Разработать войсковой комплект запчастей:
С 01.09.1940
а) ремонтный
б)
в) батальонный
49.
Выпустить каталог, наставление, инструкцию по ремонту.
К 01.12.1940
Таблица №12 Перечень конструктивных изменений по машине Т-34, приложенный к протоколу от 29.08.1940 г.
№ п/п
Наименование изменений и доработок
Срок ввода в серию
1.
Изменить масляную систему, обеспечив работу на одном маслобаке (при переключении кранов при работе мотора раздувает баки-радиаторы).
С момента установления причины раздутия баков
2.
Переделать радиатор-бак, выбросив радиатор (дорогой, сложный в изготовлении и ненадежный в работе).
Разработать на эталонном образце 1941 г.
3.
Обеспечить централизованный полный слив масла с мотора и маслосистемы.
Предъявить требование заводу №75
4.
Резервуар воздушного фильтра заполнять негорящей жидкостью.
5.
Устранить течь горючего с воздушного крана при создании давления в баках.
С 61-й машины
6.
Обеспечить доступ к штуцерам воздушной магистрали на баках.
С 61-й машины
7.
Обеспечить более легкое включение скорости.
8.
Обеспечить уплотнение поводковой коробки и главного фрикциона (защита от попадания пыли).
9.
Устранить выбивание масла с КПП через суфлер.
С 141-й машины
10.
Устранить горение тормозных лент.
С 141-й машины
11.
Отработать регулировку подвесок с таким расчетом, чтобы балансиры не доставали крышек в днище корпуса.
С 201-й машины
12.
Сделать вырезы в фальшбортах для вынимания пальцев траверз.
С 61-й машины
13.
а) Обеспечить удобное переключение 3-4-й скорости, выгнуть рычаг на водителя.
а) с 61-й машины б) со 141-й машины
б) Рукоятку рычага кулисы и защелку сделать более удобной в работе.
14.
Изогнуть рычаги бортовых фрикционов вовнутрь и поднять их выше, чтобы при работе не отрывать туловище от спинки сидения.
С 61-й
15.
Снизить подкаблучник, педаль газа сделать по типу педали машины «ЗИС» и конструктивно доработать акселераторный механизм, обеспечив надежность в работе.
Со 121-й машины
16.
Сиденье водителя понизить, сделать в нем углубление в месте сидения
С 61-й машины
(и в месте прохождения уравнительного валика). Тоже относится и к сиденью радиста.
17.
Защитить от повреждения провода, выходящие к фарам.
С 38-й машины
18.
Разработать боеукпадку снарядов, обеспечивающую удобную и быструю работу экипажа (предъявленная укладка последнего образца в обслуживании неудобна).
Не позднее 15.09.1940 предъявить эскиз проекта боеукладки
19.
Увеличить диаметр шпилек, крепящих перегородку.
Со 141-й машины
20.
Обеспечить герметичность всех люков корпуса и башни от проникновения свинцовых брызг и жидкости.
Люк водителя герметизировать с 61-й машины и установить на ранее выпущенных машинах, нижний лаз со 141-й машины
21.
Нижний погон башни ставить на мостике.
С 38-й машины
22.
Усилить бронировку картеров бортовой передачи. Сделать равнопрочной корме машины.
Ввести немедленно с использованием задела
23.
Передние грязевые щитки нарастить откидными щитками для предотвращения попадания грязи на носовую часть и усилить задние грязевые щитки.
Со 141-й машины с досылкой на все ранее выпущенные машины
24.
Обеспечить использование шкалой ТОД-3
К 15.09.1940
25.
Предохранить заряжающего от ушибов рукояткой затвора (разработать и установить предохранительный щиток).
Со 141-й машины и установить на ранее выпущенных машинах
26.
Предохранить от выпадения кассеты прибора кругового обзора внутрь машины.
Разработать и установить с 141-й машины
27.
Защитить диоптр радиста.
На всех выпускаемых и выпущенных машинах
28.
Удлинить загиб выхлопных труб.
29.
На всех кранах и ручках управления поставить таблички, указывающие положение «открыто», «закрыто» или направление вращения.
1. С целью получения однородно плотной отливки во всех участках башни было изменено положение детали при заливке; башня заливалась в положении, обратном рабочему (т.е. крышей вниз), что дало возможность увеличить количество прибылей, расставленных по широкому основанию башни, и тем самым создать более равномерное питание.