Техника и вооружение 2016 10
Шрифт:
Легко уничтожить неподвижный авто-пустая. Уважали эту машину и танкисты. Авомобиль либо бронетехнику, другое делсровной дороге «Уралом» с буксира мешало попасть из гранатомета в автомобиль,было запустить двигатель на Т-62, идущий на высокой скорости. По личному Однако большое количество резинов: опыту могу сказать, когда мой танк Т-62М прокладок, колечек, «грибков» со времен в «зеленке» подвергся фланговому обстрелу-создавало проблему - через них начинал лупить из гранатомета (возможно, и не одного),протечки охлаждающей жидкости и масла то челночные передвижения вперед/наза Заниматься же ремонтом двигателя в поле не позволили душманам попасть в танковом парке - не самое приятное занятие.
«Урал»
Снимок на память на фоне «Урала» из состава 181-го мсп.
На афганской дороге.
Мне пришлось как-то добираться от нанести ему повреждения. Только одна из заставы до Кабула на «Урале» с полностью гранат попала в снарядный ящик (заполнен неработающими тормозами и водителемцый горно-зимними сухими пайками), заимевшим водительский стаж 1,5 года. Тор-крепленный на правом блоке дополнитель можение осуществлялось только с помощью ной брони. Граната разнесла ящик в щепки двигателя - путем переключения передач (разметала сухие пайки, но танку ущерба не высшей на низшую. Дорога от Джелалаба-нанесла. При том, что танк передвигался да до Кабула изобиловала крутыми подъ-вперед на второй передаче, а назад - на зад! емами, серпантинами и тоннелями, к томуней, с черепашьей скоростью, не сравнимой же на ней встречались воронки, в которые: автомобильной.
свободно умещался БТР. При следовании Поэтому душманы и старались любыми нашей колонны в нее затесалось несколь-путями остановить колонну, чтобы расстре ко афганских автомобилей - «барбухаек»ливать неподвижную технику как в тире,
(«барбухайка» - производное от афг. «буру- Для этого они устанавливали на пути движебухай» - ехать). ния мины.и фугасы, чтобы, подорвав их под
Перед одной из воронок такая «барбу-передней машиной, застопорить движение С ходовой частью и трансмиссией «Ура хайка» замешкалась, и наш «Урал», не имея остальных. Кроме подрывов, могли использо-лов» проблем не возникало. Проходимое тормозов, хорошо приложился к ней сзадиваться и расстрелы из гранатометов и стрел-была отличной, машины свободно следе Водитель «барбухайки» сразу же сообразил,кового оружия впереди идущих машин в мевали совместно с танками, БТР и БМП и что допустил ошибку, затесавшись в нашустах, где они вынуждены были снижать ско-горам, и по зеленке, колонну, поэтому принял влево и остано-рость. Задачей же наших водителей являлось
(конец рваного текста)
В феврале 1986 г. мне пришлось на одном из «Уралов» преодолевать перевал Саланг. Шел снег и к тому же на дороге был гололед. Обычные машины, не имевшие полного привода, через перевал не пропускали, они оставались внизу. «Уралы» это время оказались единственными автомобилями, которые могли преодолеть перевал. Колонна «Уралов» с загруженными полуприцепами прошла перевал в штатном режиме, практически с обычной скоростью. БТРы, стоявшие на сторожевых заставах у въезда в тоннель и выезда из него, полностью занесло снегом, над которым возвышались только пулеметные башенки.
Однако пределы проходимости все ж были. Когда летом 1986 г. подразделена нашего полка углубились в «зеленку» в районе Баграма, следом за нами местность оказалась затопленной. Не могу сказать сделали ли это душманы, чтобы осложнил нам продвижение, либо мы сами, разрушив тяжелой техникой сложную систему кяризо (подземные каналы, являющиеся частью назначения. Правда, имелись опасения, выдержат ли буксирные крюки бронетранспортера: под нагрузкой наблюдалась деформация бронелиста, к которому эти крюки были приварены. Но благодаря мастерству механика-водителя танка, который очень плавно, без рывков, начал движение, буксирные крюки БТР-70 и вытаскиваемых автомобилей остались целыми.
Въезд в тоннель перевала Саланг с северной стороны.
Подъем
Средний танк Т-62М из состава 1 -й роты 181-го мсп.
Танк Т-62М из состава 177-го мсп на блок-посту.
Во время этой же операции была неудачная попытка извлечения из грязи автомобиля КамАЗ-43101. Сначала подогнали танковый тягач БТС-2, зацепили один конец троса к тягачу, а второй - к штатному буксирному устройству КамАЗа. Тягач рванул с места и оторвал буксирное устройство вместе с бампером. Во время второй попытки трос закрепили за передний мост КамАЗа: тягач вытащил передний мост, а автомобиль остался на месте. Машину удалось вытащить только с третьей попытки, закрепив трос за раму. В этом случае более простое местной гидротехнической системы), но глинистая почва, напитавшись водой, превратилась в месиво.
В один из вечеров начальник штаба полка поставил мне задачу: выдвинуться на танке к тому месту, где застряли наши машины, и вытащить их. По прибытии я увидел оказавшиеся в большой луже КамАЗ-43101, Урал-43202 и сопровождавший их БТР-70. Бронетранспортер танком вытащили легко, однако автомобили находились горазд( дальше, длины тросов не хватало.
Время было вечернее, и до наступления темноты оставалось не более пары часов, а заезд танка в образовавшийся небольшой водоем грозил перспективой его эвакуации с привлечением БТС и разворачиванием полиспастов, поэтому приняли решение: снова загнать БТР в лужу насколько возможно, прицепить к нему тросом КамАЗ, а к КамаЗУ - «Урал».
БТР-70 прикрепили тросом к танку. Танк, находясь на сухом грунте, без особых усилий вытащил весь застрявший автопоезд, и колонна засветло прибыла к месту буксирное приспособление «Урала» в виде буксирного крюка оказалось бы явно предпочтительнее.
Буксирные крюки «Урала».
Бронетранспортер БТР-60ПБ, участвовавший в сопровождении колонны.
Его серьезным недостатком в условиях афганской войны был недостаточный угол подъема 14,5-мм пулемета КПВТ и спаренного с ним 7,62-мм пулемета ПКТМ, который не позволял обстреливать противника, располагавшегося на высотах.
Зенитные установки ЗУ-23-2 в кузовах автомобилей КамАЗ.
Автомобильная колонна с южной строны Саланга. В центре - КамАЗ с ЗУ-23-2 в кузове.
КамАЗы на афганской дороге. Слева виден Т-62 с дополнительной импровизированной защитой башни.
Помимо транспортных задач, автомобили Урал-4320 прекрасно зарекомендовали себя в качестве эвакуаторов. Оборудованные подъемно-сцепным устройством, они без особого труда буксировали колесную технику (даже с поврежденной ходовой частью), в том числе бронетранспортеры и даже боевые машины пехоты (на БМП в этом случае требовалось снимать гусеницы).
Еще одним применением «Урала» стало использование его в качестве платформы для спаренной зенитной установки ЗУ-23-2 (в народе - «шайтан-арба»). Таким образом из транспортной машины он превращался в боевую (спарки также устанавливались на КАМАЗы - как на полноприводные, так и на обычные, шоссейные).